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俗话说得好，常在河边走，哪有不湿鞋。

在汽车圈，同样如此。就汽车本身来说，偶尔出现质量问题，那也是避免不了的事，毕竟现在汽车体量这么大。光是2018年，我国狭义乘用车零售销量就达到了221.7万辆，你要这么多车都不出问题，那是不可能的事。

出现了问题怎么办？召回。

在过去的2018年，我国市场监督管理局共发布了汽车相关召回公告180个，涉及80家车企，超270款车型，总召回车型达到12,419,713辆，没有看错，光是召回，就召回了1000多万辆。

那么问题来了，在这么多召回中，谁占了大头？今天，我们就来看看在2018年的召回车型中，各大车企的召回车型数量都是多少。

1、上汽通用，召回车辆3,326,725辆

2018年9月，困扰车主已久的"分体式控制臂衬套"设计缺陷问题终于被上汽通用重视。是不是有点惊讶，光是上汽通用一家，召回车辆就占全年总召回的1/3还多。

当然了，毕竟上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，市场体量本就比较大，再加上"分体式控制臂衬套"设计缺陷问题已经存在了好多年。正是因为召回车型之广、跨时间之长，才导致了这次前所未有的召回量。

2、东风日产，召回车辆689,031辆

去年年初，东风日产发布了一条召回计划。对2015年到2017年生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸实施召回，涉及数量达到69万辆。召回原因主要是因为制动总泵油封密封不良，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足。

东风日产这次的召回还是比较积极的，对近三年生产的可能出现问题的车型进行召回，也是防患于未然的一种手段。

3、一汽-大众奥迪，召回车辆659,049辆

一汽-大众奥迪的主要召回原因是因为发动机辅助冷却液泵失效而存在安全隐患。冷却液泵是保持发动机正常工作温度的重要部件，如果失效，水温异常、水温升高、发动机出现异响，这都是直接症状。

涉及车型包括奥迪A4 Allroad、奥迪A5、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5。而这其中，光奥迪A4L和奥迪Q5的召回就达到了将近64万辆。不能否认奥迪在国内市场的体量还是非常大的。

4、长安福特，召回车辆567,167辆

2018年初，长安福特对部分新蒙迪欧、锐界汽车进行召回，共计召回将近57万辆。而召回原因，主要是制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，通俗点说，刹车部分存在安全隐患。

2018年的福特真的面临了太多问题，产品更新慢、新能源布局迟缓，这都是制约长安福特销量增长的关键因素，而锐界、蒙迪欧这两款走量车型的大规模召回，也确实再一步的制约了长安福特在2018年的发展。

5、一汽-大众，召回车辆430,388辆

去年，一汽-大众对2015年至2017年生产的部分全新宝来和蔚领汽车实施了召回，其中宝来汽车371,737辆，蔚领汽车58,651辆。因为装配问题，这批车型的仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，从而导致车辆出现熄火、无法启动等现象。

对于宝来这种体量非常大的热门车型来说，随便出现个小问题都会导致大规模的召回，正是因为庞大的市场体量，才导致一汽-大众的这次召回位列全年召回排行榜第五。

6、北京现代，召回车辆400,377辆

途胜搭载的1.6T发动机因为设计原因，在低温环境下的短距离行驶中，会出现发动机油面增高现象，导致发动机故障灯点亮，而长期出现机油增多现象，会导致发动机损坏。

于是，北京现代决定对2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的车型进行召回，并提供终身免费质量保修服务。

对北京现代来说，其实2018年的整体销量表现还算不错，口碑和性价比，是北京现代销量回暖的重要手段，途胜的积极召回，也算是北京现代挽救市场口碑的一个措施。

7、广汽本田，召回车辆373,371辆

由于高田安全气囊存在问题，广汽本田对部分国产雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1进行了召回。这批安全气囊在展开时，可能会导致碎片飞出，伤及车内人员。

由于零部件供应商出现问题而进行召回的案例并不少，高田气囊就是一个很好的案例。而能否积极迅速的进行召回，则是各大厂家需要做的。

8、大众中国，召回车辆357,013辆

去年年底，大众中国、上汽大众和一汽-大众对旗下35万辆车辆进行了召回，主要车型为2016年到2018年生产的部分进口途威汽车、途观L、迈腾。

而这三款车型存在的主要问题，罪魁祸首是天窗漏水，水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。

所以，对各大车企来说，任何一个小问题都要引起重视，诸如途观L这种情况，起火竟然是因为天窗漏水，这你能信？

9、长安福特，召回车辆337,053辆

2018年的福特，除了因为刹车问题在年初对蒙迪欧和锐界进行大规模召回外。8月底，长安福特还对2007年2月7日至2016年2月29日期间生产的部分蒙迪欧致胜进行召回。

而这次的召回原因，和广汽本田一样，主要是针对装配了高田气囊的车型进行召回。对已经停产的车型进行召回，多少也能看出车企的责任。

10、丰田中国，召回车辆313,712辆

2018年4月，丰田对旗下5款车型实施了召回。同样是因为高田气囊问题，陆续扩大召回部分威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及埃尔法。

写在最后

面对车辆出现问题，车企启动车辆召回并不是什么坏事，这不但不是不负责任的做法，反而能反应车企对消费者的重视程度。而且，被召回的产品再经历过一次小优化后，反倒是增加了产品力，而且，负责任的召回，还能为车企积累不错的口碑。

相反，那些出现问题而不积极解决的车企，反倒是值得我们深思。