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北京时间3月15日，特斯拉家族迎来了万众瞩目的Model Y；其将共推出 4 个版本：基准版、长续航版、双电机四驱版、性能版，售价区间为3.9-6万美元，续航里程为368-480km，0-60英里/h（0-97km/h）加速时间为3.5-5.9秒，并且还将拥有7座车型。其中，基准版的交车时间为2021 年一季度，长续航版、双电机四驱版、性能版交付时间为2020年三季度。

三年前，特斯拉Model 3几乎在同样的时间发布，不仅仅在短短一周内收获超过40万订单，更是在全球范围内引发了一系列关于产品、技术、体系的变革及争论。而作为特斯拉家族的第四款量产车型，Model Y这个名字诞生之初便充满马斯克及特斯拉粉丝的期待，那么这款车型究竟会不会带领特斯拉再上一个台阶？

不够惊艳，但仍然值得看好

当Model Y亮相之时，还是让部分特斯拉铁粉感到了失望，这款命名为全新SUV的车型实际上却成了SUV版本的Model 3。实际上Model Y几乎沿用了Model 3所有的设计，包括前脸、车身线条、大灯、隐藏式门把手和全景天窗等；据发布会介绍，它相比Model 3 是一辆“大了 10% ”、升高版本的 SUV ，参考Model 3的车身尺寸，这款SUV的车长不超过三米，但是却提供了“7座布局”的选项，这个就见仁见智吧。

其实，按照马斯克的设想，特斯拉Model Y将会是一个全新的产品，而非现在“Model 3的衍生品”；其将会匹配一个全新的平台打造，并且将保留特斯拉Model X身上的标志性鸥翼门。但是，由于团队其他人的强烈建议，马斯克不得不让问题诸多的的鸥翼门；并且，为了缩短Model Y的研发和推广周期，不得不将成熟的Model 3的平台定为Model Y的“父母”，或许这也是马斯克吸取了之前总是给自己找不必要麻烦的教训。

为何会说，Model Y是Model 3的衍生品？两者除了相似的颜值之外，其将共用75%的零部件，侧面反映出Model Y是特斯拉家族的又一款走量车型；这也使得特斯拉从此将产品矩阵涵盖到了中型车、中型 SUV 、中大型车和中大型 SUV 这样的一个序列。至于看好Model Y，一方面是基于国人对SUV车型的一个热衷，另一方面是随着特斯拉上海超级工厂完工后，国产后的Model Y售价非常具有杀伤力。

特斯拉不缺核心竞争力，三电和充电仍是霸主

与其说是Model Y具有竞争力，倒不如说特斯拉具有竞争力；至少在三电系统特斯拉目前仍是最厉害的，没错Model Y搭载的也将会是是永磁+感应双电机组合，电池也将是Model 3身上的2170电池。用马斯克的话来说，“2170号电池是全球能量密度最高、价格最便宜的电池”，其能量密度可高达300WH/kg，相对于18650的233WH/kg，能量密度提高了近20%；而国内大多数量产纯电动汽车的三元锂电池能力密度仅在150-160WH/kg。

其实，关于特斯拉在三电上的魅力，感兴趣的小伙伴不妨在知乎，亦或者外网上扒一下，你会正在体会到什么叫做欲罢不能。例如，BMS电池管理系统与SOC荷电状态；目前，国内纯电动汽车之所以会出现续航里程虚高、高速状态下续航里程大打折扣、电池容量虚标、充电慢、等一系列三电问题，很大部分原因是因为电池管理系统与荷电状态的精度不高所导致。

至于充电问题，于3月6日发布的Supercharger 3.0超充早已人尽皆知；拥有全新的1MW功率机柜，可支持高达250kW的峰值充电功率，远高于峰值充电功率117kW的特斯拉二代超充，与峰值充电功率60kW的国网。V3超级充电桩等效于高达每小时1000英里（约合1600km）的充电速率，换而言之，Model 3长续航版处于峰值功率时，5分钟即可充满75英里(约合120km)。经过OTA升级之后的Model 3将会是第一款支持V3超充的车型，同样使用2170电池的Model Y毫无疑问将会成为第二款车型。

【写在最后】

关于Model Y的竞品车型，其实还真不少；其中奥都e-tron和奔驰EQC都将在2019年内上市，而宝马iX3最晚将于2020年上市，那么这款车型又是否会继承特斯拉Model 3力压群雄的销量？目前，Model Y的售价暂未公布；不过随着上海超级工厂的投产，特斯拉国产车型从电芯、电池组、电气系统以及其他零部件成本的下降，Model Y的售价或许随同Model 3降至30万元以下，届时，又有多少车型能够与之一战？