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这个快餐时代，第一印象尤为重要

忙碌的人们很难去耗费巨大的心力去研究事物的好坏，对于他们而言，第一印象是怎样的，那么事物的真相就应该是怎样的。纵然这会导致人们的认知偏差，但我们也没有理由去责怪他们的想法，"酒香不怕巷子深"从一句俗话，变成了笑话。

对于车市而言，3月份显得十分热闹。尽管2018年的销量数据告诉我们，车市仍然处于严冬周期，然而一些品牌却不这么想，新一代速腾的上市，让我们看到了大众的自信，13.18-19.68万元的定价，丝毫没有把竞争对手放在眼里。

在编者看来，这也是大众应有的态度，如果大众在中国市场开始服软了，那么我们的市场处境或许要比今天更加糟糕。

标致508L没有意外，同样的也没有惊喜。

作为标致将会在今年力推的车型，508L表现出了一些从容，或许标致对中国市场也有些疲惫了，既然已经被市场边缘化，那么老老实实做一个边缘化品牌吧。颇有点"道系青年"的样子，在哪里摔倒了就在哪里睡一觉。

15.97-22.57万元的售价，看似比较亲民，事实上，它的走量车型一点也不比同级竞品便宜。

领克02高能版也来凑热闹了，车如其名，售价果然高能，作为一款跨界SUV，领克02高能版给出15.68-16.88万元的售价十分合理，起码领克逐渐开始把自己摆在合资同级的地位上了，丝毫不虚。事实上，至于这款车能卖多少台？怕是领克自己心里也没底。

领克为啥不推出高性价比版，而是推出高能版呢？事情很好解释，如果领克对市场妥协的话，那么过去的努力都会付诸东流。品牌建设很难，品牌跨掉反而很容易……

起亚KX5还是没能摆正自己的市场地位，推出了六款车型，售价区间为15.48-18.18万元，作为一个合资品牌，这个售价看起来似乎没毛病，但是谁会拿起亚去和本田比较呢？

对于国内消费者来说，起亚更像是一个挂着合资标的自主品牌，无论是品质、品牌力还是产品保值率，起亚甚至不及自己的同门品牌现代，伴随着销量下滑，起亚尚处于懵圈的状态中。

捷达品牌打脸了，不是打大众的脸，而是打了编者的脸。我以为大众会把老旧的平台给捷达品牌，从而让它们继续发光发热，看完发布会我才知道，原来大众把MQB平台也给了捷达品牌。

如此一来，大众还算是比较明智的，我也想通了速腾为何会卖那么贵。大众要在中国市场上再玩一次影分身之术，既然低价位市场上有需求，那就分出一个品牌来搞，这样VW品牌力保住了，低价位市场的钱也能赚到。斯柯达？它太作死了……

丰田在这件事儿上比较直接，亚洲龙上市给出了20.88-28.98万元的售价区间，广汽都要跳起来了，这让凯美瑞怎么卖？2.5L版本车相比凯美瑞还便宜。

事实上，作为消费者我们没必要为这件事儿担心，亚洲龙这一炮打响了，就这个售价也会帮助丰田省下一大笔营销费用，相比之下，我更好奇亚洲龙会不会加价，加多少？

写在最后：车市火热的时候，车企们的战略战术都比较类似，扩张产能、规划新车等等，反而车市不景气的时候，各家的杀招就拿出来了。作为一个站在消费者角度去看待车市的无粮小编，我觉得今年将是一个不错的购车时机，根据目前的形势来看，价格战很快就会来临了。