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新一代速腾 Long-wheelbase 上市，一个关键词被反复提及，就是轴距加长。

轴距加长带来更大的车内空间，更气派的外观，以及车型级别的向上跨越，国内A级车和B级车市场，轴距加长已经不是什么新鲜事，宝马3系的两次加长，获得大量年轻拥趸的青睐，A级车主力产品速腾也不甘其后，不过问题来了，再度轴距加长的速腾，与B级大哥迈腾以及帕萨特，还有哪些差距，是不是购买新速腾，就可以不再考虑迈腾了呢。

就着三亚的海风，来一次长距离试驾体验，也许所有的问题都可以迎刃而解。

第一次看见新速腾时，就给人留下了不错的印象，虽然外观上还是熟悉的大众味道， 车型是依据美版的Jetta打造的，有点像现在的朗逸。但整个车却要大气时尚了许多，如果说老款的速腾是个16岁的英气少年，那全新速腾给人的感觉就是20岁志气青年了。

而且从这一点上来看，新速腾给人的印象，好似从A+级产品中脱胎换骨而来，更倾向于B级车的产品特点。这也是一汽大众官方所要得到的效果，就是要把这款A+级车打造成B级品质，让更多的年轻人可以花费更少的钱就可以拿到B级的享受。

但实际上，除了外观的品质超群之外，在内饰和操控这些方面，与迈腾还不是一个级别。首先就是迈腾的品牌含金量，你说这个其实没啥，我并不赞同，这种靠几代产品积累而来的品牌价值，不是外观的炫酷就能逾越的。

走进车前，前脸相比于原来更富有立体感，六边形的中网面积也更大，与车前灯完美的切合在一起。车灯做的更加的扁平，看上去更加的现代化，新款速腾全系标配LED 大灯和LED日间行车灯。从这一点来看，新速腾带给我们的产品质感，已经丝毫不落于迈腾和帕萨特的下风了。

总体来说，Long-Wheelbase的外观设计更加符合了现在的审美和流行，也更体现了年轻车型的运动感，让人眼前一亮。

进入车内，内饰上整体和近来发布的其他大众 A+级车风格一致，但新速腾也有他自己的特点，大面积的软质材料和钢琴烤漆的应用让它看起来更加的现代化。环抱式中控台、10.3英寸全液晶数字仪表，真皮多功能方向盘等，一切以驾驶者为中心。当然，还有极具品位与优雅的10色内饰氛围灯。

同时，Dynaudio 豪华音响系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、全景天窗和最新一代Active Info Display 全液晶数字仪表也可以看出一汽大众在配置上也是下足了功夫，即强化了完全，也提高了车辆的智能水平。

安全配置上，大众的工程师们也没有马虎，Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全科技，以及RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的智能辅助科技，再配合上HSB超高强度安全车身、安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等被动安全配置一个不少，满足C-NCAP五星安全标准。

空间方面是这次升级的一大亮点，跟原来相比，轴距增加了80mm，确保了车内有更加宽阔的空间，来做一个对比。

身高180的人坐进去头上方还有一拳多距离，后排空间也是更加的宽阔。

储物空间上，全车各个位置都设有大小的储物柜，杯架。后备厢非常大也非常规整，赛下几个行李箱毫无问题。

同时，后排座椅还可以放倒，拓展出更大的空间。

全新速腾搭载 1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115 马力和150 马力。这次试驾的是 1.4T 车型，匹配干式 7速双离合变速箱。仔细观察新速腾的动力系统，其实这套系统并不“新”，只是调校更好而已。和老款所搭载的 1.4T 发动机是完全一致的，但是开起来就能发现油门响应更加灵敏，动力也更加顺畅，总体来说这次的动力系统优化是不错的。

干式7 速双离合变速箱一直是饱受争议的，有人说他好，也有人对他恶语中伤，所以在试驾过程中，我们着重感受了下它在新速腾上的表现。换挡速度快、平顺性好，对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位，可以说是表现不错。试驾过程中，并没有明显感受到备受抨击的低速抖动和低挡位切换时的顿挫问题。

更加让人惊喜的是，这套新的动力系统在提供了澎湃的动力之外，也兼顾了良好的燃油经济性，百公里的油耗还不到6L，虽说我们试驾的路况不错，但这个油耗也足以秒杀一众A+级车了。此外，精准的方向和扎实的地盘也给予了驾驶者优越的驾驶体验。

如果说新速腾在外观内饰做工及配置方面，其品质感已不在迈腾和帕萨特之下，但其在驾驶感受上与两位实力大哥，还是有一定区别，车身毕竟属于A+级结构，其厚重感略显差异，而转向系统偏轻，也让人感觉是不是有日系车附体的感觉，当然在高速公路上120公里时速下的操控仍然相当稳健，这是日系车所不具备的。

总结

总的来说，新一代速腾倒是不再像之前人们评论的那样“看着挺豪华”，而是真正做到了各方面的优化，给驾驶者和乘坐者更好的体验，同时这次升级也必将再掀市场细分的热潮。新速腾做为一汽大众新的主力产品，轴距加长到2730后使得产品的受众群体更广泛，尤其是发力新中产阶层的年轻消费群体。

加长以后对A+级市场的带动作用，势必引起其他车型在加长方面的继续跟进。但是回到今天我们的话题，新速腾到底与迈腾还有多大差距，一句话，只有亲身试驾体验，你才能感受其中细微的差异。