凤凰网汽车

翻看销量榜单，排在前列车型的价格在10万及以上的居多，这也侧面反映了群众消费水平的提高，不过实际上入门车的市场潜力也是巨大的，预算不高但想买一辆代步车的人不在少数，难道他们就没有好的选择了吗？答案显然是错误的，仔细盘点后你就会发现，质优价低的入门车是真实存在的。

长安 CS15

指导价：5.39-7.89万元

国内的大部分车企似乎都不太注重小型SUV市场，一来是因为消费水平的提高使得购车预算也随之提升，二来则是因为小型SUV的利润过低，但研发、销售的成本可一点都不低，于是就造成了现在这种局面，一辆价低质优的小型SUV对于刚参加工作的或者预算不高的年轻人来说似乎成了奢求，不过随着新款CS15的上市，问题也就迎刃而解。

虽然长安官方称之为全新CS15，但实际上这只是一次中期改款，不过改动之大也不负全新之名，整体造型与老款保持一致，前脸换装了家族的蝶翼式设计，更加精致时尚，车尾采用了熏黑饰版连接两侧大灯，并且轴距相比现款CS15增加了10mm，但整体尺寸依旧不敌宝骏510这一主要竞争对手。

内饰相比现款也是大变样，方向盘、仪表盘、中控屏等都升级为长安SUV家族的最新款样式，并且还有不少软质材料的加入，丝毫不显廉价感，不过后排的空间表现一般并且中间座椅没有头枕，影响了乘坐体验。配置方面，入门的两款手动挡车型和低配的自动挡车型都没有配备ESP，要想获得较好的用车体验建议选择手动悦享型。

新款CS15继续搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力（78.5kW），峰值扭矩为145牛·米，匹配5MT和5DCT变速箱。在外观、内饰都大幅改动后，新款CS15变得更加年轻时尚，或许有望扭转此前低迷的销量。

奇瑞 艾瑞泽5

指导价：4.99-9.79万元

自从2016年上市以来，艾瑞泽5的销量就持续走高，单月最高销量还曾突破两万辆，但随着竞争对手纷纷在这一领域投放新品以及长时间没有更新换代，优势早已不明显，于是奇瑞选择推出了2019款艾瑞泽5，并与老款同堂销售，希望借此刺激销量。

作为一次中期改款，2019款的艾瑞泽5只推出了1.5L动力版本的车型，外观也没有明显变化，主要是中网和前包围的样式进行了重新设计，不过全系竟然都只标配了卤素大灯，这就有点不够意思了。车身尺寸和老款则完全相同，不到4米6的车长要比同级短了不少，但1825mm的车宽以及接近2米7的轴距让它的乘坐体验并不落下风。

不过和微整的外观相比，内饰的变化可以用天翻地覆来形容，老款艾瑞泽5过时的样式以及密密麻麻的按键被一整块的操控面板所取代，样式更加简洁富有科技感，风格类似于艾瑞泽GX，搭配的雄狮智云系统使用起来较为智能快捷，只是中控面板的材质难免会让它成为指纹收集器，这就需要多加清理了。

动力上仍是1.5L的自然吸气发动机匹配CVT模拟7挡变速箱，或许是考虑到销量、成本和定位，这次并没有推出运动版车型。此次改款主要是在内饰和科技配置上有所升级，但此举应该也能吸引不少年轻消费者，你会考虑新款艾瑞泽5吗？

宝骏 360

指导价：5.68-7.58万元

此前，大7座SUV可谓层出不穷，但频繁的年检以及极低的利用率让它的热度也渐渐降了下来，反而布局更为合理，利用率更高的6座车成为了新的细分领域，比如GL6、宋MAX等都是6座车市场的生力军，但要说最卖座的6座车，那必定是宝骏360了。

去年年中上市后，宝骏360的月销量均在1万辆以上，虽然在车市整体下滑的2月份只卖出了6501辆，但也足以碾压众多竞争对手了。和大哥730相比，宝骏360要更加精致，大嘴式前脸和工整的车身线条也符合年轻人的审美，2750mm越级轴距保障了后排乘坐空间，2+2+2的3排6座布局让它的乘坐空间更加合理。

虽然起售价低，但宝骏360 的内饰并不显廉价，悬浮式中控屏、全液晶仪表、旋钮换挡都是时下的流行元素，只是做工用料就一般了。此外二三排均配备可升降头枕和独立USB充电口，照顾了后排乘客的感受，不过低配的两款车型并没有配备ESP，想要合理的配置建议选购1.5L 手动豪华型。

动力方面，宝骏360搭载了通用1.5L 自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩147牛·米，优点在于成熟可靠并且后期用车成本低。作为一款入门的6座车，宝骏360正是因为均衡的自身素质才能大卖，对于多口之家来说，是一个不错的代步选择。

你会选它们做代步车吗？