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吉利汽车作为国内自主品牌汽车的领军者，近些年在国内汽车市场上掀起了不少的波澜，昨天刚把沃尔沃汽车收购到了名下，今天又把奔驰汽车的股份买了下来，明天又有可能会把某某车企拿下，反正吉利汽车这些年始终就没有停止过"买买买"脚步。而在当下吉利汽车已经收购的产品之中，沃尔沃与吉利之间的关系，仿佛是最受消费者们关心的。

我们都知道吉利汽车本身与沃尔沃就不在一个层面上，吉利是主打低端汽车市场的，而沃尔沃则是主打高端汽车市场的，与BBA德系车是同一个级别。既然两者不是一个层面上的，那么吉利收购沃尔沃后，会把沃尔沃的技术应用在吉利汽车上吗？要是应用又会应用哪些方面的技术呢？

其实，要仔细观察吉利现在拥有的产品不难发现，吉利在收购沃尔沃后，一时间内还是难以实现反哺的，现阶段只能说吉利仍在向沃尔沃学习更多的造车理念。

换句话来说，吉利直接采用沃尔沃的技术是不可能的，吉利与沃尔沃仍会保持两个独立汽车品牌，最关键的是还有专利限制。上述到吉利生产的都是低端车型，假如吉利贸然把沃尔沃的发动机、变速箱等技术应用上，势必会把沃尔沃高端的形象价值拉低，但凡聪明点的车企都不会这么干的。上汽就是一个前车之鉴，某车企采购宝马发动机，将宝马发动机装配到自家车型上，销量也没见有任何的起色。

由此来说，吉利收购沃尔沃的初衷，并没有打算直接采用沃尔沃的技术，而是把沃尔沃当做成了导师，在自身研发车辆中遇到了难题向沃尔沃请教一下，沃尔沃会帮吉利解答，但不会干扰吉利的开发思路。说直白点就是，沃尔沃能帮吉利把控技术细节上的问题，但无法把握国内汽车市场的全局。吉利帝豪不就是一个典型的例子吗？

曾经有人这样评测过吉利帝豪，说吉利帝豪无论是在动力操控上，还是在外观颜值上都非常的LOW。其实由衷的来说，这就是真实的帝豪，已经自成一派，根本没有任何的修正意义了，因此现在看来吉利和沃尔沃根本就没把心放在帝豪身上。

当然，吉利博瑞的研发过程中沃尔沃可是有着不可磨灭的功劳，在KC项目建立初期，吉利本身并没有生产制造中级车的经验，几乎把市面上所有的中级车型都拆了一遍来研究，在借鉴学习后自己开始搞研发，但即便是这样在研发过程中也避免不了遇到难题；而这时的沃尔沃却就想一部百科全书一样，让吉利在技术方面有例可查。但沃尔沃不会直接把技术拿来让吉来用，其实吉利也明白受人渔，而不是鱼的道理。所以吉利博瑞上市后的最大缺点就是油耗高，但至少在其他方面敢于与合资车叫板了。

直至吉利博瑞GE上市，吉利博瑞才算彻底甩掉油老虎这顶帽子，而吉利博瑞GE搭载的七速双离合变速箱和三缸发动机是来自于沃尔沃，但不是吉利直接伸手要来的，而是吉利在全球四个研发中心与沃尔沃共同研发的。至此吉利也算是可以光明正大的采用沃尔沃消化后的技术了。领克是属于沃尔沃与吉利的合资品牌，采用沃尔沃的技术动力总成是水到渠成的事情。

当然，沃尔沃汽车在吉利面前是导师，但并不代表沃尔沃在汽车每个领域都是擅长的，譬如双离合变速箱上的问题，吉利在沃尔沃六速双离合变速箱的基础上，又搞出了一套七速双离合变速箱。就言沃尔沃这个六速变速箱，在实际应用中的稳定性的确很一般，沃尔沃XC60的双离合变速箱目前是消费者投诉最多的一款变速箱，而这款变速箱的老东家则是福特与格特拉克共同开发的，最后福特都忍痛抛弃了自家的变速箱，原因是因为这款变速箱漏油、脱档、顿挫，远没有AT变速箱稳定性靠谱。

自从吉利收购沃尔沃后，吉利汽车上到底应用了沃尔沃多少技术？以上均是个人对此的看法和想法，如果您对此还有不同的见解？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！