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3月26日，大家翘首以盼的2019年新能源补贴政策终于发布。

和2018年相比，2019年补贴政策退坡幅度达到60%，且能量密度、能耗系数的要求更加严格，地方补贴也将取消。具体的补贴细则详见《电动大咖》文章：《》 

面对补贴新政，各大新能源汽车厂商都是如何应对呢？

比亚迪：过渡期享受2018年补贴

作为国内新能源市场的“领头羊”，在补贴新政过渡期间，比亚迪全系新能源产品价格保持不变。

具体的“保价”计划为：比亚迪旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全，企业最高补贴金额达到了9.9万元。

以补贴金额最高的秦Pro EV500为例，补贴新政过渡期，购买秦Pro EV500可以拿到9.9万元的补贴优惠；过渡期之后，按照2019年补贴政策，消费者只能获得2.5万元补贴。

广汽新能源：推出“全额补”计划

面对补贴退坡，广汽新能源推出了“全额补”计划，短时间内不会对旗下新能源车型的价格进行上调。

《电动大咖》了解到，自3月27日起购买广汽新能源GE3 530，可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴；购买广汽新能源GS4 PHEV，可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。需要注意的是，官方并未公布保价政策的具体时间。

吉利新能源：4月30日前享2018年补贴

面对国补最高退坡60%、地补即将取消的不利局面，吉利新能源也采取“保价”策略。此次“保价”计划涉及的两款车型，分别为2018款的帝豪EV450和帝豪GSe，具体的计划为：4月30日前，凡购买帝豪EV450和帝豪GSe的消费者，均可享有吉利新能源提供的补贴，其中帝豪EV450补贴9.075万元，帝豪GSe补贴8.1675万元。

荣威新能源：过渡期享受2018年补贴

在2019新能源补贴政策发布的第二天，荣威新能源就做出了“保价”承诺：在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴，补贴退坡造成的差价由荣威新能源进行补全。

此次“保价”计划涉及车型包括三款纯电动车荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威ERX5，两款插电混合动力车型荣威eRX5和荣威ei6。这些车型仍享受2018年全额补贴，补贴退坡造成的差价将由荣威新能源进行补贴。

奇瑞新能源：过渡期享受2018年补贴

奇瑞新能源的“保价”计划同样是截止到过渡期：针对在4月1日-6月25日期间购买并上牌车辆（小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450等车型）的用户，不仅可按照2018年补贴政策购买车辆，还可享受更多优惠，线上线下同步进行。

蔚来：过渡期分两个阶段进行

补贴新政刚出炉，蔚来就针对北京地区推出最后4小时保价计划（截止3月27日0点），在这4小时内下定，可享受最高国家4.5万元和地方2.25万元的补贴。

而针对ES8“保价”计划，蔚来分两个阶段进行：第一阶段，3月27日至3月31日，购买现车并支付大定，可享受国家补贴4.5万元，以及地方补贴1.35万元，共计5.85万元；第二阶段，4月1日至6月25日，购买ES8并支付大定，就能享受国家补贴2.7万元，以及地方补贴1.35万元，共计4.05万元。这个价格相比于第一阶段，高了1.8万元。

威马：4月10日前享受2018年补贴

继2月份首次推出“保价”活动后，威马又在补贴新政发布后推出新的“保价”升级计划。具体计划为：2019年4月1日00:00-4月10日20:00期间，在威马汽车电商平台选择指定活动车型（威马EX5），并完成大定支付的用户，加1万元即可享受2018年国补地补。 

在3月31日凌晨24点前完成大定支付并且在5月31日前提车的用户，不受补贴退坡时间节点的影响，在符合补贴政策的地区，依然可享受最高8.25万元的购车补贴，补贴退坡差额由厂家承担。

小鹏：以涨价应对

在大部分厂商都在推出“保价”计划时，另一家造车新势力小鹏汽车，显得有些“特立独行”。

早在今年2月，小鹏汽车就宣布了上调三款车型全国统一终端售价，综合补贴后统一售价由13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，相比12月份新车上市的售价增加幅度为2万-3.4万元，涨幅接近15%。《电动大咖》了解到，小鹏G3在新政过渡期内的补贴下滑比较轻微，可享受的补贴仍有3.48万元，但补贴新政实施后，补贴就出现了较大的幅度，可享受的补贴只有1.71万元。

不难看出，绝大多数车企对2019年的补贴政策，目前都给予了保持价格不变的“保价”策略。6月25日的过渡期一过，又将是何种情形？针对目前的补贴政策，车企又将如何调整价格？《电动大咖》将会为您持续关注。