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宝马3系在很多消费者眼里是一款极具情怀的车型，无论驾驶技术好坏，大家都在标榜3系的操控性能，正因如此，宝马3系也成为了一位偏科生，30-40多万的售价，让人很难相信它出自豪华品牌宝马之手，甚至有人调侃现款3系只剩蓝天白云和操控了，即便如此，包括我在内的很多消费者还是喜欢这样一款忠于驾驶的车型，更重要的是现款3系目前的优惠已经高达14.93万，正当我准备入手时，全新3系发布了，在上海车展现场亲眼目睹后，一向理性的我竟然放弃了10多万的优惠，就为等一个月后的全新宝马3系。

原因有两点，豪华和操控。第一点算是蜕变吧，让全新3系看起来更像是一辆豪华车了；第二点是操控，对于操控本来就很出色3系来说，算是锦上添花了，然而就是这两点，全系3系竟然让我心甘心愿的多花了10多万。

数据来源：西安某宝马经销商 

先来看豪华，现款3系最让人吐槽的地方就是没有豪华感，用料一般、做工一般，和同级的奔驰C级、奥迪A4L相比，相差甚远，从配置来看，也很难把它和豪华品牌联系在一起。如今的全新一代3系，终于摆脱了廉价标签，从内到外几乎可以称的上蜕变，换代力度不亚于全新宝马X5。

全新一代3系的外观让人看上去就很舒服，基于宝马CLAR平台打造的它，相比现款3系减重了55kg，整体造型有点像缩小版的5系，变得更加精致和运动了，现款3系的侧面造型个人感觉有点不协调，特别是长轴版，感觉像刻意加长的，而全新3系完全没有这个问题，即便是长轴版，看上去也很协调。

“天使眼”也变得更有神了，此次全新一代3系还做到了全系标配，这应该是目前宝马车型里眼睛最好看的一位了吧。轮胎层面，M运动版车型采用的是倍耐力型号为P ZERO高性能轮胎，排气也由之前的单边双出变成了双边单出样式，入门级车型的尾标也由320变成了325。

至于内饰，全新一代3系和如今的全新X5一致，甚至领先了旗下的5系和7系，做工用料也有了豪华品牌的样子，配置上，除了采用全液晶仪表外，连标志性的挡把也换成了个人更喜欢的胖鸡腿样式，特别是丁字裤方向盘，也变得丰满了不少，虽然有的网友吐槽，全新一代3系取消了机械手刹换成电子手刹，但个人认为，在实用性角度来看，电子手刹明显更好，而且还节约空间。

接下来看操控，不得不说，现款3系的操控已经明显领先同级车型，这也是宝马3系经久不衰的关键法宝，如今，全新一代3系在操控方面又做了一系列的升级。在关乎操控的底盘层面，全新一代3系调整了减震器的结构，把前段阻尼调轻，后端阻尼加重，有效的降低了整车重心，而且提升操控的同时增加了乘坐舒适性。

此外，相比现款车型，全新一代的前后轮距增加的同时，前轮的外倾角度也有所增加，这样的直接好处就是车辆过弯时，轮胎接触地面的面积更大，提升抓地力，从而提升操控性能。

至于动力总成，全新一代3系搭载B48B20B型2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，数据变化不大，但调教更加激进，加上重量减轻带来的利好，相信全新一代3系的动力还会有进一步提升。根据目前宝马X3的动力配备，全新一代3系有望全系2.0T发动机，分为高、中、低三个功率。

小结

以上就是我放弃10多万优惠等全新一代3系的原因，个人认为，全新一代3系在操控提升的同时，又给了消费者买豪华品牌车型应该有的是东西，比如，外观、内饰、配置等一些软实力，这样的宝马3系确实让人无法拒绝，希望6月上市的的时候不要卖太贵。