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红旗一直是一支我们又爱又恨的品牌，其可以称得上是每个中国人心中都无法绕过的“信仰”。但以往其民用车型略显疲软的产品力，又导致消费者很难掏腰包为“信仰”买单。

看到一台红旗L5，相信所有人心中的台词都是一样的

2017年，徐留平上任一汽集团董事长及党委书记，红旗迎来了大刀阔斧的改革和复兴计划。

原劳斯莱斯首席设计师Giles Taylor加盟;发布技术品牌“阩旗”和技术路线;红旗H7的上市;甚至包括只能在新闻联播看到的红旗N501。

一系列改革后，我们看到了一个完全不一样的红旗，一个更加“接地气”的红旗。

5月26日，一汽红旗HS5正式上市，新车定位中型SUV，共推出三个配置等级、五款车型，指导价格区间为18.38万-24.98万元。

红旗HS5借鉴了U-Concept概念车的设计理念，前脸采用了红旗经典的直瀑式进气格栅，贯穿式镀铬饰条与两侧大灯组相连，中间的红色贯穿饰条彰显了其红旗车型的身份，非常霸气犀利，有着很强的视觉冲击感。

红旗HS5采用了更加圆润的车身设计，新车的长宽高分别为4760/1907/1700毫米，轴距为2870毫米。唯一的遗憾就是C柱部分的视觉效果略显紧凑，甚至有点神似林肯品牌。

尾灯组的设计也融入了新元素，并采用了LED光源。下方则采用了双边共双出的排气布局，进一步提升了整体的运动感。

红旗这次在内饰部分下足了功夫，大量菱形缝线衬托出出色的豪华感和档次感，中控台部分的双12.3英寸连体大屏为全系标配，配合触控式自动空调面板和环抱座舱设计，拥有着不俗的氛围。

Nappa真皮+Alcantara拼接座椅看上去十分奢华，特别是其头枕部分的设计，这种在D级车后排常见的配置出现在一台自主品牌中型SUV中，还是十分令人惊喜的。

动力方面，全新红旗HS5全系标配2.0T发动机，最大功率224马力，满足国六b排放标准，传动系统匹配6速手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，顶配车型还配备了连续阻尼控制减振器。

在原劳斯莱斯设计师Giles Taylor的加盟后，红旗的设计有了“质的飞跃”，如果说H5依然有所顾虑，那HS5绝对可以称得上是放飞自我，毕竟Giles Taylor最经典的作品就是目前世界上最贵的SUV——劳斯莱斯库里南。

那么红旗HS5到底应该怎么选呢?

作为自主品牌中的“老大哥”，红旗HS5有着极其丰富的基础配置。综合来看，90君最推荐的是智联旗享版，作为全系的次低配车型，真皮+Alcantrar座椅、360°全景影像、全景天窗、主动刹车、并线辅助、前排多向电动座椅，座椅通风与加热、空气净化器等等配置应有尽有。

看到这密密麻麻的配置是不是有点眼花缭乱?即使是两款低配车型，红旗HS5的配置都丰富到“没朋友”。相比之下配置更高的车型则显得意义不大，有些“配置超标”了。

但对于大部分消费者来说，这台入门级的智联旗悦版其实也足够满足日常用车需求。红旗甚至为这台车的织布座椅都配备了大面积ALcantrar材料···

当然，你也可以对外说这台车选配的是“运动座椅”~

安全配置方面，侧气囊、侧气帘、无钥匙进入、一键启动、四门玻璃防夹一键升降、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、牵引力控制、防侧翻、上坡辅助、陡坡缓降、真空制动辅助、定速巡航、五种驾驶模式选择等均为全系标配;中高配车型提供抬头显示、盲点监测、预碰撞自动刹车;两款高配车型还提供自动泊车、车道偏离警示、带跟车功能的自适应巡航、疲劳提醒等。

总体来说，红旗HS5绝对可以称得上是诚意满满。

2.0T+6AT的动力总成足以满足日常驾驶、出色的外观设计与充满豪华感的内饰装潢、丰富的安全与舒适性配置、同级别出色的空间表现，红旗HS5的进步有目共睹，再加上入门车型亲民的价格，HS5绝对可以称得上是红旗品牌迈向豪华路线的关键之作。现在红旗最需要的，则是更加全面的经销商网络与灵活的促销政策了。