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5月31日，国产特斯拉Model 3价格公布的当天，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，从众多议论声中脱颖而出。因为他太敢说了，直言“Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元”。

在电动车领域，特斯拉是行业的标杆，国内造车新势力则属于饱受争议的群体。这样的情况下，何小鹏批评国产特斯拉Model 3价格没有竞争力，很容易让人们把目光聚焦到小鹏汽车身上：没事就对特斯拉评头论足，你小鹏汽车就已经做好了吗？

是的，从销量数据来看，小鹏汽车确实已经做得不错了，给足了何小鹏底气。

图片来自盖世汽车资讯 

保监会最新数据显示，今年4月份机动车交强险上牌量排行上，小鹏G3取代蔚来ES8成为造车新势力中的冠军，当月交强险上牌量为1568辆；蔚来ES8位居第三名，当月交强险上牌量为1138辆；排名第二的依然是威马EX5，当月交强险上牌量为1490辆。

图片来自盖世汽车资讯

从今年1-4月累计交强险上牌量来看，小鹏G3相比蔚来ES8、威马EX5略有差距，但2796辆的累计交强险上牌量，还是让小鹏G3在造车新势力中稳坐前三名。考虑到小鹏G3是今年才开始正式对外交付，在造车新势力中并不算早，能取得这样的成绩属实不错。

不过需要注意的是，无论是蔚来汽车，还是小鹏汽车，目前取得的这些销量成绩，相比特斯拉都有巨大差距。所以，敢于说国产特斯拉Model 3价格没有竞争力，何小鹏的底气绝不是眼前的这点销量，还有着对未来的信心。

从4月份机动车交强险上牌量来看，定位高端的蔚来ES8，被售价相对平民的小鹏G3、威马EX5双双超过。这说明，在电动车这个领域，国内需求量最大的依然是平民电动车，做高端消费还是玩不过大众消费。而何小鹏对小鹏汽车的产品定位恰恰包括“不太贵”，这为其大规模走量发展打好了基础。

与此同时，在品牌建设方面，小鹏汽车稳扎稳打，没有像蔚来汽车那样爆发出大量让消费者忐忑的负面消息。这在无形之中，为小鹏汽车贴上了“靠谱”的标签，有利于小鹏汽车的长远发展。或许这就是何小鹏多次对外宣称的“慢就是快”，可能起个大早赶个晚集会被别人嘲讽，但是步子迈得慢一些能够发现别人的问题，从而可以更好地完善自己。

当然，何小鹏的底气不光是这些，还在于后续产品的跟进。小鹏G3上市后不久，小鹏汽车第二款量产车型小鹏P7便曝光，并在今年的上海车展开启了预售，当时预售开启九个小时小鹏P7网上订单就达到了3387辆，这让何小鹏倍觉惊喜，也更加具有信心。

从当前的信息来看，何小鹏没有任何掩饰，小鹏P7就是要在国内干翻特斯拉Model 3。在售价绝对比国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型便宜的情况下，小鹏P7百公里加速性能更好，NEDC工况续航里程更长，自动驾驶辅助系统更加符合中国路况。

所以，何小鹏非常有底气，毫不客气地表示，如果国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型真敢卖32.8万元，等到小鹏P7出来，绝对碾压它。