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吉利汽车-博瑞

超低价好车团购

不看车标以为买了台沃尔沃?价格却只要一半!吉利博瑞GE车主现身说法!

2019年07月01日 07:53:01
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来源:推舟
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哈喽,大家好哦,我是咔小姐。


本期节目做客咔小姐的是来自郑州的车友Ruiqian,这位准奶爸为我们分享他一个月来驾驶插电式混动汽车的真实感受~


手头预算15w+,选油车还是电车,这是个难题?

价格很意外,感受超预期,插电混动还有哪些意外惊喜?

道路千万条,安全第一条,国产车安全配置升格了?


这里是咔小姐和她的车友们。。。

#真实车主访谈记#第十三弹


车主资料介绍

昵称:Ruiqian

座驾:吉利博瑞GE PHEV 耀领版

城市:郑州

买车时间:2019年5月6日

裸车价格:18.8万

幸福准奶爸| 剪辑卡点狂魔| 摄影爱好者| 佛系游戏玩家| 双轮电动车种子选手



轿车、能上新能源绿牌、不限号,除次之外没有特别的要求,这就是我买车的最基本需求。

一、【纯电还是插电混动,陷入思考】

买车之前,和朋友讨论过几点选车需要考虑的问题,新能源目前主流的就是纯电动和插电混动,因此,我特意了解了一下纯电车和插电混动的优缺点。

酷车来站个台~

纯电汽车优点:日常使用只需充电,市区充电基本无压力,生活开销低,后期维护保养成本较低,动力输出响应快,提速猛,车厢极静,无发动机轰鸣声;

纯电车缺点:出远门充电不方便,电池续航随时间逐渐衰减,后期更换电池的巨大成本,天冷时锂电池不耐用,冬天开空调耗电量巨大……

插电式混动汽车的优点:可以上绿牌、不限号,短途通勤可以和纯电汽车一样只使用电机驱动,不消耗燃油,可以体验到和电动汽车一样的快速提速和非常安静的车厢环境,出远门也不用担心充电问题;

插电式混动汽车的缺点也显而易见:纯电行驶的里程通常不会太远,基本都在50-80km之内,需要和燃油车一样定期保养更换机油机滤,还要考虑电池续航衰减问题和后期电池更换问题……

综合考量了以上内容后,结合自身情况,我决定还是从插混车型里选一辆吧!毕竟生活不止眼前的苟且,还有诗和远方~


二、【二选一也不纠结 顺利提车】

从“买车”起心动念到顺利提车,时间不长。一开始只有10w元的预算,结果发现压根没得选。后来直接向20w内的车看齐,插混车型合资车基本也没得选,经过筛选最后锁定两辆车,比亚迪秦pro 和 博瑞GE PHEV。

为什么不选2018款秦pro ?2018款秦pro 电池续航可达80km,配置也基本齐全,智联锐耀型补贴后17.69万元,提车没有优惠;

相比之下,吉利博瑞GE PHEV 耀领版补贴后19.98万元,提车优惠1w元,对比后,高下立见,吉利博瑞GE PHEV性价比遥遥领先!

大家可能发现了,这两台车都是顶配,因为有位朋友讲,一辆车的精髓,只存在于他的顶配车型上,这句话我也是非常赞同的。

so~没有过多的纠结,把开始准备购车的10w元交了首付款,剩下的8.8w参加厂家免息金融贷款,顺利提车!


三、【驾驶月余,优点渐显】

经过一个月的使用,渐渐摸透了这台车的脾气,自己也有了对这台车更加具体的看法。我已经忍不住想夸赞这台车了,着重介绍三点:主动安全、驾乘感受、插混使用。

1、主动安全配置

首先让我最喜欢的就是这台车的主动安全配置,博瑞GE PHEV耀领版具有AEB城市预碰撞安全系统,AEB-PE行人识别/保护系统,LKA车道保持辅助系统,带自动刹停的自动泊车系统和盲点监测系统……

对于不太懂汽车的我来说很多功能都不那么熟悉,也许有很多人跟我之前的想法一样,只要技术过关,什么高科技配置都是浮云,但是真的上手以后,才让我对这一套安全系统彻底信服!

跟车过近时,仪表盘会先发出警报,如果不采取制动的话,系统介入会直接将车辆刹停,并且提示驾驶员将脚放在刹车踏板上接管车辆。

第一次介入的时候真的猝不及防,吓我一身冷汗,也多亏了这个功能,帮我避免了一次追尾事故。

行人保护系统在合资车型上已经常见,但是在国产车上还是极少配备的,但这辆车就拥有,能在遇到突发情况的时候介入减少损失。当然我希望这个功能永远都不要触发。

另外,平时使用最多的就是LKA车道保护功能了,速度在超过60km/h的时候自动生效,保持在车道中间行驶,在转弯半径大于250米的弯道内可以辅助转向;

我每日上下班单程距离是25km,整体路边铺装完整,车道线清晰,大部分路段限速80,赶上绿波带的时候有80%的路段可以一路绿灯畅通,这时候车道辅助功能让我开车特别轻松。

手轻扶方向盘,只需要踩下油门,车子就会在固定车道中间行驶,即使路边有极好的风景,你也可以领略一二,并不需要担心车子跑偏,当然开车还是需要注意路况的,因为并不是所有的人都像我们一样遵守交通规则。

2、驾乘感受舒适

格外减震:这款车的安全配置已经让我非常满意,而真正开上这台车,才令人更加惊艳了!

不知道是不是铝合金双叉臂前悬挂的原因,在通过坑洼路面的时候车子行驶特别平稳,即使遇到大坑,减震也有非常良好的支撑,不会直接撞到底,以前开过SUV都没有这么舒适的感觉。

隔音效果好:这台车全部采用双层真空挡风玻璃,隔音效果特别好。以前在高速上开120km/h的时候音乐要开到特别大才能听得清,现在除了胎噪,车厢内还是非常安静的。

老婆大人还反馈说,车内音响也特棒,行驶在路上,来点音乐,格外有情调~

智能领航爽:不得不提,这个车有个高科技配置——ICC智能领航系统,在跑高速的时候特别好用,端午节回老家全程开启ICC领航,真的是前所未有的轻松!

开启领航系统之后,不用踩刹车油门,只需手放在方向盘上,设置巡航速度,就可以保持在车道内行驶;

前车减速,博瑞GE也会自动减速,还能自动识别限速标志,在巡航系统工作时会在限制速度下行驶,真的是特别省心。

空间舒适:这台车的轴距2870cm,属于B级车的尺寸,前排调整后,后排依旧有舒适的空间,一家人出行绰绰有余,通勤家用皆完美。

3、插混使用省心

起初,在选择这台车的时候,身边的人也有很多的异议:插电式混合动力,是最完美的方案么?

有的人说插混是最鸡肋的,每天又得找车位充电,定期还要去保养,开几年电瓶废了也是一笔不小的开销。

他们更倾向于燃油车,觉得更换电池的代价或许能让一台燃油车开到报废都加不完那么多油了。

而我主要考虑的是新能源车不限号,出行没顾虑,并且公司停车场设有充电车位,非常方便;

另外博瑞GE PHEV纯电续航60km,自己实测可以达到55km以上,而我的日常通勤距离为25km*2,每天刚好50km的上下班路程完全胜任。

或许这就是巧合,这台车像是为我专门定制一般。

在电车模式下:这台车有EV和HEV两种模式,我平时使用EV即可,但是电机功率不是特别高,纯电动模式下行驶是非常偏向舒适性的,加速非常线性,快中有稳,完全不会有常规电动车起步时动力突然闯入的不适感。

消耗成本低。11kWh的电池,充电1.5小时,1.5元/度,总计16.5元,自提车开始,一共充电消耗370元,加了420元95号乙醇汽油,表显油量剩余百分之75左右,里程1300km。

这样的用车成本让我已经十分满意了。

驱动模式下,我专门网上查询了文章资料,博瑞GE PHEV使用的混合动力是另辟蹊径的一种方法,将电机和双离合变速器的2、4、6档位匹配;

在时速低于60km/h的时候是通过电机驱动;速度超过60km/h,就通过发动机驱动,在需要急加速的时候由发动机和电机共同驱动;

此时,瞬间可爆发出192KW的功率,也是可以唤醒一下内心的小野兽的嘛!

另外在车机系统内可以调出能量流动态显示,在混合动力模式下,能够清晰的看到电机、发动机流量流转,在松开油门动能回收时能量反充电池的状态,让你对车辆状态有更好的掌控。

四、【选适合自己的,风雨同舟】

跟爱车磨合了一个多月,也发现了几点令人不太满意的地方:

  • 没有老板键、座椅通风、座椅按摩

    不支持腿部支撑调节

    锁门后自动关窗不智能,只支持下雨的时候自动关窗

    无线充电放在了扶手箱里,非常不便

    电耗光后,动力凑合够用,就是怠速转速比较高,1800转左右

    而以上几点除了最后一点,基本都可以克服,不成问题,至于最后一点,由于我平时开车很少会开到这种状态,满电续航60km,基本够用,长途就直接开混动模式了,因此,也不算让人头疼的问题~

    总之,很多感受或许无法用文字表达。

    不过,花20w买个国产车,不知道会有多少人表示怀疑,国产车值这个价么?在大家出口评价前,希望大家可以正视国产汽车品牌,看一看,坐一坐,开一开再下评价不迟。

    不要盲目的为了面子,而自愿去向“大品牌”交智商税。虽然我不是特别懂汽车,但我觉得国产车是值得肯定的。

    拥有独立自主的设计语言,动力总成的开发能力,符合国情的适配调校,国产车也打造出了众多精品车型。

    未来的日子,我的国产座驾将与我风雨同舟!

    没什么要说的了,给大家欣赏下我酷炫的尾灯吧!

    我们真诚的邀请各位车主报名《咔小姐真实车主访谈记》,一起来聊聊自己和爱车的故事!


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    开撩互动

    本期Ruiqian为我们带来了插电式混合动力汽车的“科普知识讲座”,连本咔都动心了呢!

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    截止时间:2019年7月02日12:00


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    监制:大人

    排版:大白

    爱心感谢:Ruiqian


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