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北汽新能源-EU

超低价好车团购

路咖评:电动车补贴退坡后 长安汽车的做法应该是标准答案

2019年07月01日 16:44:01
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来源:路咖汽车

从有新能源车型补贴第一天起,我们就早已预料到,补贴从逐渐减少到没有补贴已经成为必然。经历过补贴缓冲期,6月25日,新能源车型补贴最后一天,在6月份,甚至是从5月份开始,各大厂家就打出了"补贴还有XX天"、"过后购车成本大幅增加"等等一系列宣传标语。

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这并不是危言耸听,从6月26日开始,绝大多数新能源车型在终端售价上都进行了上调,以蔚来为例,现在购买ES8/ES6,相比6月25日之前要多花将近4-5万元,北汽新能源EU5也有5千-1万元的涨幅。

没有补贴的新能源市场,称其为新能源车型的拐点也不为过。但是,在众多车企若干车型中,仍有那么几个另类。

长安表示全系电动车不涨价

对消费者来讲,随着国补、地补的下调及取消,新能源车的成交价会大幅上涨,从售价、心理等多个角度来看,消费者很容易持币观望,这时候,厂家的态度就尤为重要。

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为了应对自6月26日开始的国补退坡以及地补取消,长安新能源选择维持旗下全部纯电动车型的补贴后售价,也就是说奔奔EV360、CS15EV400、逸动ET以及逸动EV460(民用版)这几款车型,在终端售价方面,补贴前后对消费者来讲是没有影响的。

这样的做法,无外乎能让长安新能源车型在这波退补潮流中站稳脚跟,而一个售价不变的车型,其实也让消费者吃了一颗定心丸,更容易去接受。

而且,相比自己的燃油车来讲,长安新能源车型在市场中的影响力确实略显不足,而在退补大环境下长安新能源选择自掏腰包来填补这个补贴的空缺,最终做到服务消费者,其实对自身来讲也是性价比的一种提升,多少可以提高自己的市场占有率。

不涨价的不仅有长安新能源

在这波退补浪潮中,在终端成交价方面不涨价的不仅仅有长安新能源,截至目前为止,比亚迪奇瑞新能源、威马汽车、小鹏汽车等车企也同样做出了对策,在终端售价方面保持不变。

在退补这个节骨眼上官方第一时间宣布售价不变,除去性价比提升外,从品牌形象方面来讲,也能让这部分车企带来不小的提升。

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在如今竞争激烈、车市遇冷的大环境下,尤其是在还没有拉开明显差距的新能源市场,中国主流品牌、造车新势力更是要做出自己的特色,做出自己的优势,才能让消费者买单,从而进一步提高自己的品牌形象和产品力。

写在最后

随着新能源市场竞争的日益激烈、造车成本的降低,新能源汽车在价格上的表现还会惠民很多。再加上电池"白名单"的取消,激烈的竞争环境更是促进了新能源市场的优胜劣汰,不过这都是后话了,当下的,还是要为这些自掏腰包给消费者带来福利的车企点赞。

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