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上海车展中全新换代雷凌的亮相可谓吊足了广大消费者的胃口，11.58-15.28万元的售价更使它在同级别中极具竞争力。而上一次掀起如此轩然大波的车型，就是自家的大哥凯美瑞了。这些大红大紫的丰田车型，究竟有什么独特的魅力呢？究其根本，就是因为它们共同采用的TNGA架构了。

更加个性的造型，更低的车身，源于TNGA

虽然同样诞生自TNGA架构，但我们可以直观地看到，丰田是“套娃”现象最弱的大型车企，而MQB平台下的大众外观，甚至成为了大家调侃女朋友的“大家来找茬”游戏。

这就要得益于TNGA架构下所提倡的激进且个性的外观设计了。每台新车都是丰田，但都有新感觉，凯美瑞甚至有两种完全不同风格的设计，这些个性十足的外观，正是消费者们所愿意看见的，也是汽车设计这一大产业不断发展的意义。

这些优秀的外观设计，当然要配以优秀的低重心车身设计了，在轿车和跑车领域，可以说车身低就和人长得白一样重要。TNGA下的全新换代雷凌车身重心降低了25mm，TNGA下的八代凯美瑞车身重心也降低了20mm、发动机盖降低40mm、地板降低20mm。这样更低的车身重心，带来的当然就是更佳的稳定性和更加炫酷的外观了。这些TNGA架构的低重心设计均为同级车型中的顶级，放眼其他竞品，采用同样设计的车型可谓屈指可数。

这些优秀的TNGA配置，放在丰田的优秀车型上会碰撞出什么火花呢？

备受中国消费者青睐的雷凌，加上逐渐被人们所熟知的TNGA，得到1+1大于2的结果便是第三款TNGA战略车型——全新换代雷凌了。全新换代雷凌自然不会令期待已久的消费者们失望，其带来了许多价值感与配置的大跃升。

全新换代雷凌最吸引消费者的，自然要数“入门即高配”了。全新换代雷凌全系标配了车联网系统、8 个安全气囊、胎压检测、电子手刹、可应对PM2.5 的智能空调、全LED 大灯和四窗一键升降带夹卷双防等等实用的装备，这些配置在同级别的其他对手中从未同时出现过，类似车联网这种高级配置甚至在某些竞品的顶配车型中也只有选配才能获得。

可以看看同级别明星车型速腾，并无任何主动安全配置，气囊数也只有4个，在安全性如此重要的今天，如何让消费者为这样一台不安全的车型买账？

再看同级别销量王车型思域，也只有顶配车型上有零星主动安全配置，不过顶配车型的价格却非常高，也并非主销车型，选择它的消费者少之又少，毫无意义。而此消彼长，全新换代雷凌的性价比与诚意在此便凸显出来了。

作为TNGA首款战略车型的凯美瑞，同样具备越级的产品实力和高价值感。导入TNGA 架构之后，2019 款凯美瑞主要骨架中采用了拉伸强度为1500MPa 的热冲压钢材（雅阁为980MPa）。此外，TSS 主动安全防护系统、原厂车载导航、胎压显示、无钥匙进入和HUD

抬头显示这些高含金量的配置，从19.98 万元就开始无差别的提供。而其他B 级车依然会把这些配置作为高配某一两款车型的专属，可以说凯美瑞全系车型的诚意与实力在这种肉搏战中无需多言，高下立判！

从这两款车型的优势来看，便验证了TNGA并非只是简单为了提高零部件通用率这么简单，而是为了造出更好的汽车，提供更高水准的综合性能和配置体验，为更多人带来幸福有车生活。

安全满分，由TNGA来夯实

安全是丰田TNGA架构下技术开发的重中之重。而在如今的丰田新车上所采用的TNGA架构中，安全方面主要体现为GOA车身和TSS智行安全系统。

导入TNGA架构之后，全新换代雷凌主要骨架中采用了强度为1500MPa的热冲压钢材，其美版车型碰撞测试五星。这些越级的提升其实之前也出现在第八代凯美瑞身上，譬如美版八代凯美瑞就在严苛的IIHS碰撞测试中获得了全Good的成绩，在同级别中表现极佳。

说完GOA车身，我们再来看看现在广汽丰田旗下车型主推的新一代TSS智行安全系统。在上一代TSS智行安全系统的原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，和百万级的捷豹XJL、宝马7系等车型上的夜视功能相比更加智能；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，起步时踩一下油门切换至巡航模式，和沃尔沃新款S90所推崇的Pilot Assist功能、或奔驰S级和宝马7系所推崇的低速跟随功能十分类似。

新增的车道循迹辅助系统（LTA），使全新换代雷凌达到准L2级自动驾驶性能；此外，还有自动调节远光灯系统（AHB），较市面上常见的自动头灯更加智能，这更是百万级奥迪A8的主打功能。

相信大家在了解这些配置之后，便会理解为何第八代凯美瑞与全新换代雷凌能够掀起市场的安全热潮了！

TNGA远比想象中强大得多

而在丰田发布TNGA之前，尤其是在中国市场，大众MQB平台有先入为主的优势。因此，在TNGA诞生之后，业界也经常误以为丰田TNGA就是跟大众MQB差不多的模块化平台。

但随着现在第八代凯美瑞、C-HR以及全新换代雷凌的陆续登场，我们也越来越感受到，似乎TNGA并不是一个只针对生产领域的、仅仅为了提高零部件通用率的模块化平台，而是一个涉及到研发、设计、采购、生产等等全价值链的全新理念和方法论。

TNGA的推出除了进一步扩大零部件的共享之外，还大幅度提升产品的基础性能，缩短车型研发生产周期，并让旗下车型一下子具备了领先同级对手半代甚至一代的优势。另外TNGA还使丰田产品不良情况发生率降到了原来的1/10左右，燃油效率提升20%。

可以说，丰田TNGA不仅仅是一个产品架构体系，更是丰田再进化的一种全新的造车哲学，内涵要丰富很多。想对比而言，类似大众MQB的模块化平台手段，仅仅是TNGA架构的其中一个分支而已，大家所处的维度差别很大。

消费者花同样的钱，选择丰田TNGA架构下的车型却能够享受到更加高品质的用车生活，这便是TNGA架构最强力的“攻城锥”。

总结

TNGA架构作为新一代造车理念的领头羊，不仅第八代凯美瑞为国内消费者们带来了许多惊喜，又在全新换代雷凌上越发贴近了我们的生活。它们都在安全性、外形、动力等方面有着全方位的硬核实力，相信今后基于TNGA架构的车型也会一样给力。