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这里是汽车情报组的《X车评》

我是最爱玩车的雷雷

不到10万的Polo Plus，还能不能成为A0级标杆？

年初上映的电影《飞驰人生》，我相信喜欢车的人都已经看了。而我今儿给大家带来的就是电影里的主角车：大众Polo！

我身边这台车是大众在前不久刚刚上市的第六代Polo，也有一个全新的名字---Polo Plus。其实Polo这台车仅仅是大众一个很入门级别的小型车。

但是由于它好开，而且尺寸小并且又便宜，所以非常适合这种年轻人。而且赛事中也有他的身影，飞驰人生人生咱就不说了，就说我自己，在刚开始玩赛车的时候，我就用Polo跑了很多的比赛。所以我个人对于这台车还是挺喜欢也挺有情怀的。

外观尺寸增大

这台Polo Plus既然名字里有了Plus，尺寸变大了肯定就是必须的。这台车在长度、宽度以及轴距上都要比上了八年的五代车型有了不小的提升。

虽然高度变矮了，但我觉得也不是坏事，这种更加扁平的这种设计会让这车看着更有气势，而且也更运动。如果你给它换一套短簧或者一套绞牙避震，再把车身高度降下来点，那视觉效果简直就是完美。

大灯比起五代也变得更尖了，看上去我觉得反正还是挺好看的，只不过有点可惜的是，里头依旧是大卤素光源，9102年了！大众咱们真的不考虑考虑LED吗？

而来到侧面，除了我刚才说的车身高度，稍微有那么一点高之外，其他的我还都挺满意的。双拼色轮圈看上去其实不错，尽管尺寸没有那么大，轮胎规格也只有195/55 R16。但是毕竟车小，看上去其实还是挺饱满的。

黑色的后视镜外壳搭配红色车身，这种黑红的配色一直是我特别喜欢的颜色，点赞！还有就是这块B柱有一个Beats的音响logo，后边这还有一个Polo Plus的logo。

这种logo虽然不能让你实际上得到什么，但是我相信年轻人对于这种细小的细节点缀应该还是挺喜欢的。

虽然这台车在前面侧面给我感觉都非常不错，让我打分我能给到80分，但是这个车尾我感觉就差点意思了。尽管它这有一个类似于小鸭尾的这么一个造型，黑色也还挺好看的， 而且尾灯造型也跟五代有了变化，底下还有倒车雷达和倒车影像。

但是这台车用了我最讨厌的隐藏式排气！我一直觉得车尾部的灵魂就在于排气口的设计，但是它现在居然把灵魂藏起来了！我真的是没法接受！

内饰配置有所提升

一进到车内，其实Polo Plus是还是给了我一点小惊喜。虽然整体都是大众非常家族化的设计没什么可说的。

但是Polo Plus特别有新意的加入了一块跟车身同色的饰板，这种饰板的加入一下就让它内饰变得更活泼了，让人有一种眼前一亮的那种感觉。

方向盘也是平底造型，并且尺寸合适，握感也非常不错，大小都适中。我觉得这个方向盘还是很舒服的。仪表也采用这种类似于高尔夫的设计，只是少了两个炮筒，如果能把炮筒再加上我相信运动感会营造得更好。

并且它还有一个八英寸的液晶屏幕，这种纯触控式的反应也还可以，只是我可能会更加喜欢物理按键，当然这是个人喜好问题，触碰式的也能让人感觉到更加有科技感。

而底下用的就是这种纯手动空调，旋钮式的，科技感稍差。但是考虑到它的价格以及它定位我觉得也不是不能接受。

座椅就很棒了，采用皮加织物混合的这种材质，而且是一体的。从远处看确实是一个非常运动的感觉，坐起来包裹性也还OK，坐垫长短和软硬也都非常适中，我还是很满意的。

这还有一个Beats的音响，音质很不错，但是很可惜它是选装的。剩下的包括什么倒车影像，前雷达也都是顶配车型上才有的。

后排空间足够家用

一进到后排其实它给我感觉跟我印象中相差不大，前面是我驾驶坐姿现在腿部空间两拳，头部空间差不多一拳。虽然没有非常变态的大到可以翘二郎腿，但是我觉得这空间还是够用的。

中间地台虽然没有很夸张的高度，但是由于这两个地方离得实在太近了，所以中间即使要坐人也需要劈开腿的。

座椅其实是那种比较舒服的感觉，很软和而且长度也够，并且它有稍微往上扬一点的角度，让人总是陷在里边，加上这个不算太直的靠背角度，感觉还是挺舒服的。

顶棚虽然没有全景天窗，但整个顶棚也是一种浅色的设计，不会让你在后排感觉到太多的压抑感。

激烈驾驶缺少激情

这一代Polo Plus全系都换装1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭距145牛米，说实话其实我有那么一点点小失望。

因为这个动力无论是跟它的上一代车型相比，还是说跟它的竞争对手飞度比起来都不算亮眼，像我现在这样一脚地板油踩下去，得到的还是那种很平顺、很死气沉沉的感觉。

根本不会说让你有血脉喷张、肾上腺素爆表的感觉，就是现在这样非常的平淡。你能得到的只有发动机声嘶力竭的声音，感觉特别的快特别的响，但是一看车速25。

不过对于POLO这样的一个定位，太过于强调它的动力，其实并没有什么太大意义。刚才我说的也只是说我个人对它在激烈驾驶中的一种看法。

日常代步足够平顺

在日常驾驶方面，我觉得这台车平顺性还是足够的，风噪路噪的控制也还不错。虽然发动机的噪音略大，但那也是高转速的事了。

而悬挂方面对于小沟小坎的过滤还是非常好的，有着紧实的感觉，只是在你看现在我稍微快一点，拐一个弯，很明显的这种侧倾，但是一看表才20公里每小时！

刹车用的是前盘刹后鼓刹，这种配置我觉得可以接受，因为毕竟定位在这。悬挂也是如此，前边麦弗逊后边扭力梁，这种悬挂设置在飞度上也是这样。

如果你说日常舒适性肯定没有多连杆舒服，但是如果在赛道里的话，后边的扭力梁确实还是能够让车尾有一个非常好的动态。我个人对于小型车还是比较喜欢后边扭力梁的设定。

总结

在开过这台Polo Plus之后，其实他给我的感觉并没有跟老款车型有一个特别翻天覆地般的变化，依旧是熟悉的配方熟悉的味道。

但是无论是品质感还有这种行驶的高级感上都要比老款车型更好，而且也要比它的竞争对手飞度强出不是一个档次，尽管它的可玩性没有飞度高并且在价格上还要比飞度贵出了2万多块钱。

但是我觉得它依旧是适合都市潮流年轻人的代步车，对于那些觉得自己比较有范而且又喜欢小型车这种人，Polo Plus绝对是一个非常棒的选择。

好了，本期X车评就到这了，如果您还有什么问题欢迎在底下留言给我，如果你也喜欢玩车喜欢改车，也可以在底下留言跟我一块来交流一下，咱们下期再见吧～拜拜！