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上汽大众-Polo

超低价好车团购

不到10万的Polo Plus,还能不能成为A0级标杆?

2019年07月20日 12:06:01
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来源:汽车情报组
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Hello~Hello~

这里是汽车情报组的《X车评》

我是最爱玩车的雷雷


年初上映的电影《飞驰人生》,我相信喜欢车的人都已经看了。而我今儿给大家带来的就是电影里的主角车:大众Polo

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我身边这台车是大众在前不久刚刚上市的第六代Polo,也有一个全新的名字---Polo Plus。其实Polo这台车仅仅是大众一个很入门级别的小型车。

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但是由于它好开,而且尺寸小并且又便宜,所以非常适合这种年轻人。而且赛事中也有他的身影,飞驰人生人生咱就不说了,就说我自己,在刚开始玩赛车的时候,我就用Polo跑了很多的比赛。所以我个人对于这台车还是挺喜欢也挺有情怀的。

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外观尺寸增大

这台Polo Plus既然名字里有了Plus,尺寸变大了肯定就是必须的。这台车在长度、宽度以及轴距上都要比上了八年的五代车型有了不小的提升。

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虽然高度变矮了,但我觉得也不是坏事,这种更加扁平的这种设计会让这车看着更有气势,而且也更运动。如果你给它换一套短簧或者一套绞牙避震,再把车身高度降下来点,那视觉效果简直就是完美。

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大灯比起五代也变得更尖了,看上去我觉得反正还是挺好看的,只不过有点可惜的是,里头依旧是大卤素光源,9102年了!大众咱们真的不考虑考虑LED吗?

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而来到侧面,除了我刚才说的车身高度,稍微有那么一点高之外,其他的我还都挺满意的。双拼色轮圈看上去其实不错,尽管尺寸没有那么大,轮胎规格也只有195/55 R16。但是毕竟车小,看上去其实还是挺饱满的。

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黑色的后视镜外壳搭配红色车身,这种黑红的配色一直是我特别喜欢的颜色,点赞!还有就是这块B柱有一个Beats的音响logo,后边这还有一个Polo Plus的logo。

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这种logo虽然不能让你实际上得到什么,但是我相信年轻人对于这种细小的细节点缀应该还是挺喜欢的。

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虽然这台车在前面侧面给我感觉都非常不错,让我打分我能给到80分,但是这个车尾我感觉就差点意思了。尽管它这有一个类似于小鸭尾的这么一个造型,黑色也还挺好看的, 而且尾灯造型也跟五代有了变化,底下还有倒车雷达和倒车影像。

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但是这台车用了我最讨厌的隐藏式排气!我一直觉得车尾部的灵魂就在于排气口的设计,但是它现在居然把灵魂藏起来了!我真的是没法接受!

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内饰配置有所提升

一进到车内,其实Polo Plus是还是给了我一点小惊喜。虽然整体都是大众非常家族化的设计没什么可说的。

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但是Polo Plus特别有新意的加入了一块跟车身同色的饰板,这种饰板的加入一下就让它内饰变得更活泼了,让人有一种眼前一亮的那种感觉。

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方向盘也是平底造型,并且尺寸合适,握感也非常不错,大小都适中。我觉得这个方向盘还是很舒服的。仪表也采用这种类似于高尔夫的设计,只是少了两个炮筒,如果能把炮筒再加上我相信运动感会营造得更好。

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并且它还有一个八英寸的液晶屏幕,这种纯触控式的反应也还可以,只是我可能会更加喜欢物理按键,当然这是个人喜好问题,触碰式的也能让人感觉到更加有科技感。

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而底下用的就是这种纯手动空调,旋钮式的,科技感稍差。但是考虑到它的价格以及它定位我觉得也不是不能接受。

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座椅就很棒了,采用皮加织物混合的这种材质,而且是一体的。从远处看确实是一个非常运动的感觉,坐起来包裹性也还OK,坐垫长短和软硬也都非常适中,我还是很满意的。

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这还有一个Beats的音响,音质很不错,但是很可惜它是选装的。剩下的包括什么倒车影像,前雷达也都是顶配车型上才有的。

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后排空间足够家用

一进到后排其实它给我感觉跟我印象中相差不大,前面是我驾驶坐姿现在腿部空间两拳,头部空间差不多一拳。虽然没有非常变态的大到可以翘二郎腿,但是我觉得这空间还是够用的。

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中间地台虽然没有很夸张的高度,但是由于这两个地方离得实在太近了,所以中间即使要坐人也需要劈开腿的。

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座椅其实是那种比较舒服的感觉,很软和而且长度也够,并且它有稍微往上扬一点的角度,让人总是陷在里边,加上这个不算太直的靠背角度,感觉还是挺舒服的。

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顶棚虽然没有全景天窗,但整个顶棚也是一种浅色的设计,不会让你在后排感觉到太多的压抑感。

激烈驾驶缺少激情

这一代Polo Plus全系都换装1.5升自然吸气发动机,最大功率113马力,最大扭距145牛米,说实话其实我有那么一点点小失望。

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因为这个动力无论是跟它的上一代车型相比,还是说跟它的竞争对手飞度比起来都不算亮眼,像我现在这样一脚地板油踩下去,得到的还是那种很平顺、很死气沉沉的感觉。

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根本不会说让你有血脉喷张、肾上腺素爆表的感觉,就是现在这样非常的平淡。你能得到的只有发动机声嘶力竭的声音,感觉特别的快特别的响,但是一看车速25。

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不过对于POLO这样的一个定位,太过于强调它的动力,其实并没有什么太大意义。刚才我说的也只是说我个人对它在激烈驾驶中的一种看法。

日常代步足够平顺

在日常驾驶方面,我觉得这台车平顺性还是足够的,风噪路噪的控制也还不错。虽然发动机的噪音略大,但那也是高转速的事了。

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而悬挂方面对于小沟小坎的过滤还是非常好的,有着紧实的感觉,只是在你看现在我稍微快一点,拐一个弯,很明显的这种侧倾,但是一看表才20公里每小时!

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刹车用的是前盘刹后鼓刹,这种配置我觉得可以接受,因为毕竟定位在这。悬挂也是如此,前边麦弗逊后边扭力梁,这种悬挂设置在飞度上也是这样。

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如果你说日常舒适性肯定没有多连杆舒服,但是如果在赛道里的话,后边的扭力梁确实还是能够让车尾有一个非常好的动态。我个人对于小型车还是比较喜欢后边扭力梁的设定。

总结

在开过这台Polo Plus之后,其实他给我的感觉并没有跟老款车型有一个特别翻天覆地般的变化,依旧是熟悉的配方熟悉的味道。

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但是无论是品质感还有这种行驶的高级感上都要比老款车型更好,而且也要比它的竞争对手飞度强出不是一个档次,尽管它的可玩性没有飞度高并且在价格上还要比飞度贵出了2万多块钱。

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但是我觉得它依旧是适合都市潮流年轻人的代步车,对于那些觉得自己比较有范而且又喜欢小型车这种人,Polo Plus绝对是一个非常棒的选择。

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好了,本期X车评就到这了,如果您还有什么问题欢迎在底下留言给我,如果你也喜欢玩车喜欢改车,也可以在底下留言跟我一块来交流一下,咱们下期再见吧~拜拜!

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