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一汽-大众-VS5

超低价好车团购

多数车企“中考”成绩平平 自主品牌普遍离销量目标较远

2019年07月22日 10:46:02
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来源:道哥说车

6月车市迎来了罕见的回暖现象,多家车企实现大幅度增长,主要归功于国五清库存之举,即便如此,也难以掩饰2019年上半年整体车市销量下滑的态势。根据乘联会公布的上半年销量数据可知,大多数车企2019年上半年整体销量呈现下降趋势,仅有部分车企销量实现正增长。回顾年初各大车企定下的销量目标,如今又完成几何?



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经《道哥说车》记者粗略统计,截至发稿前,能够完成“时间过半任务过半”的汽车企业有三家。今年上半年,广汽本田累计销量为394508辆,同比增长16.41%。今年初,广汽本田将全年销量目标确定为74万辆,现在已完成销量目标的51%。一汽丰田今年上半年合计批售数量超35万辆,同比大增3%,市场份额提升0.8%,达到4%,顺利完成了全年目标的51.7%。北京奔驰上半年累计销量超28万辆,比去年同期增长11.9%,完成全年目标的50.4%。


此外,雷克萨斯没有公布今年销量,但是,今年上半年,雷克萨斯在华累计销量达到93823辆,同比增长36.5%。如果内部有年度销量目标,进度也应该超过50%。自主品牌方面,销量目标完成度普遍较差。中汽协副秘书长师建华表示,国五、国六切换提前释放了部分需求,市场消费动能、消费者观望情绪实际上未得到改善,汽车产业景气度弱,下半年市场下行压力大。也就是说,如果车企上半年都完不成销量目标的一半,那么下半年想完成全部就比较困难。



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3家完成率过50%:日系领衔


2019年时过一半,统计的25家企业中,只有三家企业销量目标完成率过50%。这三家企业分别是:广汽本田一汽丰田北京奔驰


广汽本田2018全年累计销量74.2万辆,其2019年销量目标定为不低于2018年水平,即74.2万辆。2019上半年,广汽本田累计销售汽车39.45万辆,同比增长16.4%,完成全年目标的53.2%,在统计的企业中最高。车市寒冬,销量不降即赢。


目标完成率第二高的一汽丰田,其2019年销量目标设定为68万辆,比2018年的72万辆略低四万辆。截至6月份,一汽丰田今年销量已完成35.19万辆,同比增长3%,目标完成率为50.8%。



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第三家是北京奔驰,其2019上半年销量实现28.20万辆,同比提升11.9%,完成全年目标的50.4%。如果说,上述的日系两家企业制定的销量目标偏于保守,那么北京奔驰则更为“激进”。其2019年销量目标设定为56万辆,比2018年同期高出了12万辆。其信心或许来自2018年的完成情况——完成率为110%,排名第一。


相较于两田的节节攀升,马自达的打法则较为保守。尽管只设下了27万辆的销售目标,但逐渐下跌的销售业绩、拒不降价的销售模式以及许久未曾更新的产品阵营,使其整个上半年在华销量同比下挫27.08%,仅售出10.63万辆,年度销售目标完成率不足四成(37.3%)。而广汽三菱2019年销量目标为实现20%的增长(即全年销量约为16万辆),然而上半年其实际销售6.31万辆,同比下滑16.1%,即完成年度销量目标的39%。


日产方面,其全年销售目标与丰田一致,均为160万辆,但整个上半年的销量支撑更多来自于东风日产日产轻型商用车,郑州日产东风启辰在整个上半年均呈现出负增长态势,从而导致日产汽车上半年在华销量同比-0.3%的下滑。



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德系方面,尽管一汽-大众上半年销售目标完成率仅为45%,但其下半年将迎来多款新车上市,包括捷达品牌第一款SUV——捷达VS5上汽大众T-Cross的兄弟车型、宝来•纯电以及高尔夫•纯电等等,有望再次刷新历史最好成绩,助力一汽-大众完成年度销售目标;一汽-大众奥迪品牌,是今年上半年德系三豪BBA中同比增幅最小的品牌,但仍完成了45.73%的销售目标,随着奥迪全新一代Q3的销量发力,下半年或将带来一定程度的增量。


传统自主品牌下调目标销量


今年上半年,吉利汽车累计销量超65万辆,同比减少15%。而在日前吉利突然宣布“在2019年下半年着力提升经营质量,将全年销售目标(151万辆)下调10%至136万辆”。至此,吉利汽车的年销售目标达成率为47.9%。而此行为也触动到业内人士敏感的神经,联想到去年吉利在最后阶段约束批发量,吉利为了保持运营体系的健康发展,宁可牺牲一部分产销规模。


今年上半年,长城汽车累计销售新车493,538辆,同比增长4.7%。值得关注的是,长城汽车也对2019年度的销量目标进行调整,由此前的120万辆下调至107万辆,缩水10.83%,下调目标后长城汽车上半年完成销量目标的46.1%。



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除此之外,长安汽车、广汽传祺销量都下滑明显,2019上半年跌幅都在30%以上。长安汽车全年目标为246万辆,上半年实际销售下滑31.7%至82.52万辆,完成率为33.5%;广汽传祺全年目标为60万辆,上半年实销18.69万辆,同比下滑30.3%,完成率为31.2%。


比亚迪2019上半年销量实现22.53万辆,虽然同比增长,但却仅完成全年65万辆销量目标的34.7%。不过,值得注意的是,比亚迪销量的提升源于其新能源汽车销量的提升。也正因此,比亚迪全年能否达成目标,关键在于其新能源车销量上。此外,江淮新能源、北汽新能源销量目标完成率分别仅为39.4%和29.6%,其全年能否达成目标,也有待于下半年销量业绩。


就此也可以看出,自主车企整体在上半年销量方面并不乐观,乘联会数据显示,自主车系1-6月累计综合销量为3,828,670辆,同比减少17.2%,在市场份额方面,也跌破了保持三年的40%以上占有率,仅为38.5%。总的来说,虽然销量同比变化情况处于在整体市场的中游水平,但占有率的下降还是给到各大自主车企不小的压力。



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从销量同比增幅来看,在车市寒冬肆虐下,自主车企在上半年确实是“不如意者十之八九”,并且国五车清库,还影响到品牌效应以及价格体系。按照业界主流观点,下半年车市一样难以回暖,但也存在一些积极因素,诸如年底传统旺季到来,购置税新政、“汽车下乡”政策深化落地等。某些车企也许最终无法实现全年销量目标,但通过自己努力,至少不会过得太惨淡。


(注:本文销量指狭义乘用车综合销售数据,销量目标出自各车企发布的官方消息,多指企业总销量,目标达成率仅作参考)


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