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作为在中国豪华市场最没有存在感的品牌，每次新车发布，似乎热度都不会超过一个礼拜，对于这个略显悲催的品牌来说，品牌影响力不足带来的销量低迷，产品设计前卫带来的无人赏识、曲高和寡，都让DS在中国的处境非常尴尬。到了如今，DS的销量已经无限接近触底，乘联会的数据显示，5月份的销量仅为105台，因此，在豪华品牌市场，DS的当下和前景都非常渺茫。

但是世界上总有那么一些品牌喜欢闷声作大死，其中DS和它的母公司标致雪铁龙就是如此，进入中国这么多年，对于落地中国似乎从来没有什么诚意，各种新车减配，在设计上不接中国地气等等，比如之前的标致508，进入中国之后，最被看好的溜背设计和无框车门就被取消了，结果6月销量只有可怜的393辆，在中国合资品牌中级车领域也是垫底的水平。

如今随着大多数省市进入了国六时代，国内车企扎堆上马新款车型，已经快被市场和消费者们忘记的DS倒是没忘记推新款车型，之前DS便推出了DS7的2020款车型，新款车型新增了两款车型，并且取消了两款车型，现在的DS7共计6款车型，售价区间为20.89—31.99万元。

上市新车归上市新车，本来没什么稀奇，但是看了产品的基本信息和价格之后，我们对于DS在中国的策略就有些搞不懂了，或者说的直接一点，我们没见过一个本来弱势的品牌，在推新车的时候还能这么作死。

那么新款DS到底干了什么呢？新款车型和现款车型一样，均搭载了1.6T发动机，分高低功率；其中新款产品的1.6T高功率版本最大马力为215匹，相比于现款产品1.6T高功率版本最大的220匹马力，缩减了5马力，当然这对于已经达到这个马力级别的车型来说，5马力的差距本身不是什么问题，开起来也没有什么本质差异，但是动力做减法，但是价格做加法，多多少少有点不厚道了！

DS7的2020款产品的3款车型价格出现了上涨，其中帕西版的价格从22.69万元涨到了22.99万，提价3000元；运动版车型从26.99万涨至27.99万，涨幅1万元！歌剧院版从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元。在中国汽车市场，本身就不太正常，因为对于大多数汽车品牌来说，随着新车上市，价格要么稳定不变，要么略有下降，整体上升的情况并不多，况且还是在动力减弱的情况下！

那么价格上升、动力调低的情况下，配置有没有什么变化吗？我们拿最顶配的歌剧院版进行比较，相比于现款车型，新款车型取消了车道偏离预警，增加了倒车车侧预警系统和电动后尾门位置记忆，除此之外，就没有什么变化了，但是从调低的动力加上有减有增的配置变化，显然新款DS7在价格上缺乏诚意。

当然我们有足够的理由相信，DS调低DS7的动力数据，并且提高价格，主要是因为国六，国六车型相比于国五车型，在成本上的确会有升高，但是对于厂商而言，在如今的大环境下，这个成本是不便于转嫁给消费者的，尤其是DS7这样的绝对滞销车型，新款车型价格降低尚且未必有人买单，何况涨价呢？所以在我们看来，DS7在动力调低，价格上涨的情况下，消费者恐怕不会认可这样的“动作”，而在我们看来，DS7的这一整套动作，基本诠释了标致雪铁龙在中国为何越混越差的深层次原因，在滞销产品上还敢作这样的大死，勇气可嘉！