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在3月份举办的2019年日内瓦车展上，马自达发布了旗下全新车型CX-30，作为马自达CX-3和CX-5的补充，这款车自亮相以来就受到人们的关注。近日，马自达官方再次放出该车的官方图，并且已经在国内注册了名称，这就难免让大家对这款SUV有了更多的遐想。

掐指一算，马自达在小型到紧凑型SUV的产品线上，已经布局了5款车型，包括CX-3、CX-30、CX-4和CX-5。外观方面，马自达CX-30表现出马自达一贯的优点：好看。整体风格上采用了最新一代的魂动理念，而且将魂动的精髓发挥得淋漓尽致，包括大U型的镀铬格栅条一直延展到鹰眼大灯下，进气格栅采用了星状点缀，整个前脸与全新马自达3风格一致，称之为"最魂动"的马自达SUV似乎也不为过。

侧面造型上是CX-30一大特点，该车在侧面设计上与马自达CX-4一样采用了轿跑式的风格，但是整车的跨界风会更加明显，当然也比早前设计的产品CX-4要更显大气。

尾部设计更是一个值得表扬的地方，相比于CX-3和CX-4，CX-30的造型非常有层次感，圆筒尾灯仍然非常抢眼。

马自达的设计已经进步到内外兼修的层次，内饰方面，马自达CX-30采用了非对称式中控台布局，必要的实体按键依旧得到了保留，而8.8英寸的中控屏幕变成了悬浮式，同时，三幅式方向盘和极具运动感的炮筒式仪表盘都营造出了不错的运动感。

马自达CX-30将搭载两款SKYACTIV-X系列创驰蓝天技术发动机，其中2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩为200N•m，2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩252牛N•m，与之匹配的是6AT变速箱。作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。据悉，CX-30标配 M Hybrid 轻油电系统，采用具备 24V 锂离子电池与电动马达的组合。

虽然CX-30在外观上与CX-4有诸多相似的元素，但CX-30尺寸为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm，而CX-4尺寸数据为4633*1840*1535mm，轴距为2700mm，后者要比CX-30大一点。另一方面，CX-4上的后多连杆独立悬架在CX-30上会变为扭力梁。

可以基本肯定的是，这款CX-30如果国产，定价定位本应在CX-4之下，但是马自达极有可能因为轻混动等技术提高该车的定价。参照马自达CX-4的目前的售价（14.08-21.58万元），结合马自达的定价调性，疆哥认为马自达CX-30如果国产，起步售价会确定在12-14万元，毕竟海外马自达3改款后价格都上涨了3000美元，折合人民币14.86万元起售。

马自达此前在中国市场遭遇了连续13个月的月销量下滑，因此急需一款面向能有大蛋糕抢食的产品，同时也需要是马自达缺席的细分市场。从2018年全年数据来看，日系车型基本在合资小型SUV市场是一家独大，占据了19.1%的份额，而本田的缤智和XR-V更是占到合资小型SUV市场50%左右的份额。

虽然小型SUV的增长趋于平稳，但这现有的体量依旧馋人，丰田先后投放了奕泽和C-HR两款兄弟车型，大众投入了探歌、T-Cross等车型，足见这块蛋糕的魅力。马自达要是将CX-30这款车投入到市场中去，能否为风雨飘摇的销量带来惊喜？

疆哥觉得，马自达CX-30是一款机遇与挑战并存的产品。马自达旗下的车型向来主打操控和运动，而且颜值是一大亮点，疆哥认为随着汽车消费者年轻化潮流的到来，像马自达这些更为年轻车主喜爱的特点会是CX-30的优势。另一方面，马自达CX-30上搭载的黑科技SKYACTIV-X发动机，同时匹配的轻混动系统也会加分不少。

但是，马自达向来是一个“叫好不叫座”的品牌，这与马自达品牌的固执有关，执着于操控、运动，相对地忽略舒适和空间，而后面的特点往往是中国消费者更喜好的。要知道，尺寸比马自达CX-30的CX-4在国内，其空间都要被不少消费者嫌弃，即使小一号的CX-30会进入中国，那结果也是可想而知。

对于普通消费者来说，板悬和并没有太大竞争力的车身尺寸，看上去都算得上CX-30的“硬伤”，但具体的体验需要等实车出来之后才好评价。

而对于SKYACTIV-X发动机，此前也一直有着对因为油品质量等问题而可能产生技术阉割的担忧。不过，比较确定的是SKYACTIV-X发动机，会在今年年底率先搭载在马自达3上进入中国市场，因此并不是“爽约”，而搭载压缩比达到13:1的第一代创驰蓝天发动机也曾被质疑可靠性，但事实证明不存在这样的问题。因此，SKYACTIV-X发动机疆哥倒认为不会有太大的问题。

目前马自达CX-4的每月销量徘徊在3千辆的样子，疆哥认为马自达的产品固然都有独到之处，但有时候马自达的一些固执也不一定是好事情，适当向消费者妥协或许能有更好的未来。或许，马自达CX-30还能给马自达带来一些改变，至少在价格上？