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从沃尔沃XC40国产以来，沃尔沃就再次因为定价问题被喷成了筛子，尽管许多媒体给了XC40一个比较满意的评价， 但对于老百姓来说，话三十万买一台沃尔沃紧凑型SUV，显然还是不太能接受，毕竟宝马X1才多少钱？新Q3也有了几万块的优惠幅度，选XC40的理由在哪？也正因如此，XC40以6月份758台的销量"回报"了沃尔沃的自信。

关于沃尔沃的定价问题许多人都表示不理解，为什么一个二线豪华品牌从来都没有"自知之明"，像众多二线豪华品牌中的各位那样定一个低于BBA同级别车型的价格不行吗？为什么非得以终端优惠与BBA拉开价格差距，但这并不难理解，沃尔沃本身进入国内时间较晚，品牌又过于小众，想要稳固自己的豪华品牌形象，就必须拿出一个"豪华的价格"，高定价、低售价的套路也不只沃尔沃一家。

沃尔沃的"脸"能卖到100万？

看向沃尔沃的产品线，无疑是仰仗着一台S90和几款SUV，销量能够上得了台面的也依然是那翻来覆去的几款，XC90定位中大型SUV，XC60定位中型SUV，XC40定位紧凑级SUV，沃尔沃的SUV阵营中唯独缺少了大型、小型SUV，或许沃尔沃搞出个小型SUV还有点希望，但对沃尔沃的大型SUV来说，真的不被业界看好。

早在沃尔沃发布XC90后就考虑过要出一台大型SUV，毕竟与其它竞争对手的旗舰SUV比起来，XC90没有任何尺寸优势，但奈何当时沃尔沃还在福特手中，福特更看重的还是轿车产品，但在吉利接手沃尔沃后，正好赶上了中国SUV市场的火热时期，虽然沃尔沃依然卖不过BBA，但凭借着"安全口号"和终端优惠，沃尔沃的SUV车型在市场中仍然有着一席之地。

而有了底气后的沃尔沃当然不会放弃旗舰SUV，毕竟这也是一个车企的门面，也正如此，沃尔沃也很有可能将XC100的计划重提，XC100定位大型SUV，车长或5.2米，有消息指出XC100将于2022或2023年到来，混动也是XC100不能丢下的东西，而到那时XC100也将与宝马X7、奔驰GLS等车型展开竞争。

嘴上说着打BBA旗舰，实际呢？

虽然对于沃尔沃的旗舰SUV车型来说表面对手必定是GLS和宝马X7，而按照沃尔沃以往的定价策略来看，XC100也未必会低于100万，毕竟这也是沃尔沃的门面担当，但XC100真的能与X7、GLS直面竞争吗？

无论是XC90还是XC60，优惠幅度动辄大几万，而在XC90身上这一点更是明显，十万左右的终端优惠对于沃尔沃来说已成家常便饭，S90口上喊着对标奔驰E、宝马5系、奥迪A6L，实际上却卖出了个奔驰C的价格，田忌赛马的策略是二线豪华品牌竞争BBA的唯一机会，而XC100未来的真正对手很有可能是GLE、X5和Q7。

虽然许多沃尔沃车主可能不会答应这一说法，但事实确实是如此，在去年时我有两位朋友先后购入S90，而当我问起他们为什么买S90时，他们的回答也是出奇的一致，那就是"安全"，而其中有一位朋友也是非常有意思的说道，如果奔驰E级便宜十万，或者我再多出个十万预算，我就买奔驰E了。

XC100有几成胜算？

如果说XC100像众多沃尔沃车型一样肯放开优惠力度的话，直接竞争X5、GLE、Q7的确很有吸引力，更大的尺寸、更强的动力，旗舰车型的"牌面"摆在这定要高出它们一等，但如果XC100并不愿放下身段，那么和GLS、X7竞争的可能性几乎为零。

打着"环保主义"口号的沃尔沃，再加上各种限制，种种原因导致了沃尔沃的4缸发动机取代了6缸发动机，XC90卖不好有很大一部分原因是4缸发动机所致，而XC100的动力部分也很有可能采用2.0T涡轮增压发动机+三台电动机，尽管在动力方面不会弱于GLS、X7的3.0T，但这两位可是有4.0L双涡轮增压版本和4.4L双涡轮增压版本，XC100的2.0T怎么比？

但XC100尴尬的点也在这，拼动力拼不过，放下身段又有些难看，毕竟是旗舰车型，旗下中低端车型打折也就算了，XC100要是搞出个30万优惠幅度对标X5那不是在打沃尔沃的脸吗？或许XC100的计划只是为了撑门面，又或许沃尔沃在将来能够找到弥补动力不足的办法，也或许XC100计划又将被搁置，在福特手中时6缸乃至8缸都不是问题，但别忘来沃尔沃如今的"金主"可是吉利。