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当北京迎来酷夏之时，我却鸟悄的躲到云南香格里拉避暑，感觉多少有点拉仇恨的意思。其实避暑是次要的，我来的主要目的是参加宝马举办的7系和X7的试驾活动，这也算是7系中期改款和大型豪华SUV X7的全国首试。话不多说，我们分别对它们哥儿俩的表现做个依次点评吧。

THE 7

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要说7系前脸变化最大的，莫过于这一对儿大尺寸的双肾进气格栅了。当改款7系刚亮相的时候，我的内心其实是拒绝的，总觉得这种设计未免有些太浮夸了。但在活动现场见到实车之后，瞬间打消了我内心的所有顾虑。变大的中网给人感觉更加端庄大气了，并且整体造型相当富有力量感，配合激光大灯散发出那一抹迷人的蓝色，让改款后的7系豪华范儿更加浓郁。

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车身侧面的鲨鱼鳃也采用了创新的垂直设计，从而进一步优化了空气动力学。此外改款后的7系尾灯还采用了3D立体悬浮的样式，夜晚点亮后的效果那是相当璀璨动人啊。

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内饰方面，7系标配带有扩展缝线的高级Nappa真皮内饰，并且还有多种颜色可选。前后排座椅、门板以及靠背上都大面积采用了菱形格纹的图案，这样的设计让7系的豪华感变的更加到位。值得一提的是7系的氛围灯颜色不仅多样，可提供的照射范围也格外的广，当然了，如果你不差钱，还可以高价选装一套带有自发光的宝华韦健音响，伴随A柱和门板上隐约散发出的光芒，每当夜幕降临，说它是个移动的夜店，绝对一点都不夸张。

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如果你不想和别人的车一样，你还可以选择宝马的专属定制服务。其中包括5种新颜色在内的12种外观个性定制涂装、个性化定制轮毂、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶棚等等。客户可以根据自己的需求，自定义车身颜色、专属刺绣或徽章，还能篆刻个性化的中英文文字，真正做到与众不同。

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介绍过7系的外观内饰，咱们再来唠唠驾驶感受，关于动力层面在这儿就不多赘述了，因为熟悉宝马7系的同学们对于它的动力参数简直可以倒背如流。我主要和大家分享一些驾驶感受，要知道香格里拉的道路情况远比我们想的复杂，试驾的路线不仅有高速、国道，中途还夹杂着山路以及坑洼不平的破损道路，这让7系在应对不同路况的表现给我留下了非常深刻的印象。方向盘的转向手感很轻盈，避震器的软硬调的也是恰到好处。无论你走的是碎石路还是起伏的坑洼路面，坐在7系里简直是种享受。这套避震器能够完美过滤掉路上所有的复杂情况，让驾驶者和乘客都能很惬意的享受和7系在一起的时光。

THE X7

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X7作为宝马品牌里最大的SUV，也是X家族中顶级豪华的代表，一经上市就获得了非常高的关注度。如果你觉得7系的中网应该是宝马家族里最大的，那我断定你绝对没见过X7的，它绝对算得上是宝马历代产品中最大的双肾格栅了，感觉满脸都是中网。但庞大的车身加上宽敞的横向空间，再配上这么大的一对儿肾，也就显得不那么突兀了。

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X7分为xDrive40i和xDrive50i两款动力共计四款车型，价格从100~162.8万元。轮毂最大可升级到22英寸，并且还能提供Design Pure Excellence和M Sport Paket运动套装两种不同外观，车主可以根据自己的喜好选择不同风格的车款。总结起来就是：普通版更沉稳，运动版更具有活力。

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内饰整体风格和改款后的X5别无两样，水晶挡把不仅样式好看，握感也还不错。12.3英寸的高清组合仪表可显示的信息也相当丰富。另外X7的座椅布局有2+2+2和2+3+2两种可选，为的就是满足不同场合需求。内饰配色也是多种多样，但重点可以关注一下象牙白/午夜蓝的配色，不仅给人的整体感很和谐，并且还很有家的温馨感。X7的第二、三排座椅均为电动调节，而且全车座椅都配备了电加热功能，这一小细节想的还是挺周全的。

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动力方面，X7搭载一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配合8速自动变速箱，可实现最大340马力，447N·m的动力输出。如果你觉得这套动力还不能满足你的需求，它还有一套更凶残的4.4升V8发动机供你选择，530马力、750N·m的表现，相信绝对不会让你失望的。话说，把X7开起来的一瞬间，你会感觉它并没有那么难驾驭，并且X7还带有寻迹倒车辅助的功能，车辆可在狭窄的空间或者无法看清后方道路的前提下，系统可在车速低于35公里/小时的情况下存储车辆行驶轨迹，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。

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相聚总是短暂的，双7的试驾活动就这样悄然结束了，让我们简单的总结一下这两台车。7系在D级车市场上的销量还算稳定，但奔驰的S、奥迪的A8L以及雷克萨斯的LS一直都是绕不开的竞争对手，这次的中期改款虽然变化的地方并不多，但给人的视觉感受以及驾驶乘坐的舒适度都留下了很深刻的印象。

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咱们再来说说X7，作为宝马SUV家族的新晋成员，无论在外观、配置、动力都有着不错的表现，据了解它刚刚上市不久，订单就排了好多，有的车款甚至排到了明年年初才能交付，可见这个大块头的受欢迎程度有多高。总体来说两款车型都有着不错的表现，如果后续价格再能有些惊喜，那就再好不过的啦。