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每年的7、8月份正值酷暑，南方更是“水深火热”，今年夏天气温又创“历史新高”，释放心理的焦虑和燥热，到“大草原”避避暑，散散心似乎是不错的选择。

盛夏的呼伦贝尔吹拂的是如初秋时节凉爽的空气，温暖潮湿的暖湿气流似乎抵不过来自西伯利亚腹地的清凉。这与全国大部分地区的燥热潮湿形成鲜明对比，同时也造就了这难得的避暑胜地。

当你身临其境时，一定会被眼前的美景震撼到。从南方到呼伦贝尔，气温从三十几度降到十几度，感受到的是满满的清爽。此次，我们随着吉利帝豪GS来到了这片辽远广袤的大草原上，享受一段远离喧嚣的纯净时光。

7月29日，在远离呼伦贝尔市区40公里之外的莫日格楞河深处的草原，我们有幸饱览了蒙古族朋友的那达慕大会。一望无际的草原让蒙古汉子都有一身黝黑的皮肤，常年的游牧生活造就了他们的勤劳勇敢。热情好客的蒙古族朋友为我们呈现了他们的歌舞、赛马以及摔跤等表演，每到精彩之处掌声连连。在中午享用了一顿正宗的蒙古族美食后，我们来到莫日格楞河边，慢慢感受这台“活出动静，乐行无界”的跨界SUV——新帝豪GS。

帝豪GS诞生于三年前，那时候国内汽车市场正经历着快速发展，消费市场不断升级，80、90后逐渐成为主流消费群体，他们喜欢音乐，喜欢自由，喜欢有个性的新事物。吉利敏锐的洞察到市场的变化和用户需求，创造性的推出了自主品牌首款跨界SUV帝豪GS，受到年轻消费者的追捧，三年时间累计销量42万辆。

作为一款跨界SUV，首先在设计上就要跳脱传统SUV的造型圈，吸引年轻消费者的注意。在前作就已经如此受消费者欢迎的前提下，新帝豪GS对外观进行了全面的升级。除了家族式的水滴涟漪格栅以及鹰眼造型的全新LED大灯，新帝豪GS还从舞者的舞姿中汲取设计灵感，打造“雅”版与“动”版两种外观满足不同消费者的审美需求。“雅”版车型下保险杠独特的造型犹如舞者张开的双臂，起到了横向拉伸视觉的效果，尾部贯穿式镀铬装饰条与梯形双边排气管，使整车气质显得更加优雅；“动”版车型前脸下保险杠两侧有独特L形的镀铬装饰，侧面车柱全部做了熏黑处理，尾部双侧保持与前脸一致的造型，全黑色下包围搭配双边一体式扁口梯形双排气管，让本就拥有曜石黑动感双色车身的外观更有辨识度。

新帝豪GS换装了全新的黑色车标，看起来更加精致。轮毂也新增了17寸和18寸两种造型，加上红色卡钳，更加凸显新帝豪GS的运动属性。

不得不说，新帝豪GS在呼伦贝尔大草原以及莫日格楞河的映衬下，完美的融入这幅画卷。

当然好看的外观还需要足够的“内在”来支撑。新帝豪GS内饰整体延续了老款经典的360°环抱式一体座舱设计风格，简洁而又舒展大气，中控面板采用了全新的几何装饰套件，并搭配菱形几何网纹和哑光金属质感装饰条，提升了整个内饰的档次。真皮包裹的平底三幅式方向盘握感不错，值得称赞，全系标配的自动恒温空调有AQS空气质量管理系统，可以实时监测车内外的PM2.5指数，并有效净化车内空气，提升舒适性。1.5T版本还采用了更有科技感的电子档把，此次试驾的两个版本的车型都配有全景天窗，让我们能更好的欣赏这里的蓝天白云。

智能互联的升级也是新帝豪GS的一大亮点，8英寸全贴合高清触控大屏，分辨率达到了720P，搭载了GKUI吉客智能生态系统，可以通过APP远程控制空调、车窗以及发动机的启动和关闭。语音控制上采用科大讯飞ifytek 3.0语音模块，支持多种方言，识别率达到 97%，加上五年免费流量以及32G的存储空间，便捷性与实用性越来越接近手机。

空间方面，新帝豪GS的轴距达到了2700mm，超长的轴距带来了宽绰的车内空间。前排腿部空间最大可达1121mm，后排腿部空间最大可达922mm，后排三个成年男性坐好还有空余空间。此外后排座椅还支持4:6比例的放倒，放倒后的后备厢空间扩充至1042L，可以轻松的容纳出行所要携带的行李。

年轻消费者更加爱自由，喜欢探索未知的路程，所以要求车辆有更强的动力和更好的驾驶体验，新帝豪GS全都能满足。早晨我们从市区出发来到草原，40多公里的路程包含了城市路段、高速路段、越野路段和水泥自然路段，充分考验新帝豪GS在各种不同地形下的表现。此次新帝豪GS新增了一套“1.5T+7DCT”的动力组合，这台1.5T发动机按照沃尔沃的标准打造，最高功率为130kW，最大扭矩 为255N·m，百公里油耗 6.1L，百公里加速时间达到了 8.7s，仅仅是数据方面，已经排在同价位车型前列。而原有的“1.4T+CVT”的动力总成得到保留，不过发动机性能有所调整，最大功率提升至104kW，峰值扭矩从215 N·m提升至235 N·m，这次试驾有幸两种动力都体验了一把。

试驾中1.4T发动机的调校比较柔和，动力输出没有很明显的爆发点，匹配的CVT变速箱换挡感受很平顺，对于日常代步来说动力足够。当我们换到1.5T车型驾驶时，明显感受到这台发动机动力较1.4T更加强劲，动力响应也更快。在越野路段这套动力组合也展现出了澎湃的性能，满载4人的情况上坡也不会感觉到吃力，除了城市日常代步，偶尔也能在特殊路况放纵一下。1.5T发动机匹配的7速湿式双离合变现也不错，对油门的响应比较积极，轻踩油门就有源源不断的动力涌来，而且换挡的时候并没有明显的突兀感，平顺性不错。

新帝豪GS采用了带横向稳定杆麦弗逊独立悬架+纵向摆臂耦合式半独立悬架组合，由沃尔沃专业御用团队欧洲LeanNova公司调教，赋予新帝豪GS 超越同级的193mm超高离地间隙，通过性更强。在城市和高速路段等路面，新帝豪GS的底盘对于细碎震动过滤得比较彻底，车身稳定性保持得很好，而在越野、水泥路段等路面上，偶尔会有不可避免的颠簸感出现。新帝豪GS在NVH方面表现不错，在换装了全新轮胎之后，胎噪下降明显，此外发动机舱的噪音对车内的影响也有着很好的控制。底盘调校与整车静谧性的提升，让我们在激烈的驾驶之后也不会觉得劳累，毕竟作为一台主打家用车型，驾驶乐趣要有，舒适性更不能缺失。

帝豪GS在满足了年轻消费者运动、个性诉求的同时，用丰富的安全配置为我们的安全保驾护航。新帝豪GS拥有按照C-NCAP五星评价标准开发的高强度笼式车身，超过65%的材质使用了高强度钢，车内采用6气囊的配置，给人以足够的安全感。主动安全配置包括EPB电子驻车和AUTO HOLD自动驻车等，另外全系标配了TPMS智能胎温胎压监测系统，让我们可以放心的去享受驾驶的乐趣。

这次的呼伦贝尔大草原之行让我领略到了《敕勒歌》中“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的壮阔美景，了解了蒙古族文化，感受到了当地人的热情。本就是活力、动感的新帝豪GS在远离城市的喧嚣之后，与这片蓝天草地融为一体，完全的释放了“活出动静，乐行无界”的天性，真正的让我们内心的焦虑和燥热得以释放。

新帝豪GS虽然只是一次改款，但它的表现依然没有让我们失望。作为吉利在紧凑级SUV细分市场的走量车型，“跨界SUV”既有轿车的视觉感和舒适性，又不失SUV较好的通过性，新帝豪GS在两种车型之间找到了一个均衡点，开创了一个更加细化的市场领域，并符合年轻消费者喜欢“小众”和“个性”的诉求，与当代年轻人不甘于平凡的内心的高契合度，产生共鸣，快速成为“年轻人的第一台车”。帝豪GS上市以来累计销量突破42万辆，稳坐跨界SUV销量冠军宝座，足以印证此款车型的成功。

当然话说回来，这台10万元的跨界SUV新帝豪GS会成为你探寻生活乐趣和追求自由的伙伴吗？