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龙生九子各有所好，这一句放在如今汽车市场也是成立的，不同的是它们是满足不同的用户需求，就如钢铁侠那数不清的战甲一样，托尼斯塔克在不同场景会拿出不同的战甲迎战，无论是反浩克套装，还是纳米战甲，适合的套件能让他以凡人之躯面对各种敌人。再回到汽车世界，有一些车型也是如此，有着不同的版本，我们就一起来看看。

 大众高尔夫

总有人调侃大众只有一款车型，那就是高尔夫。大众高尔夫实际就是甲壳虫的“替代车型”，就车身形式而言，依然是两厢掀背车（Hatch）。但采用了前置前驱的驱动形式，实现了比后置后驱的甲壳虫更大的车厢空间，而那时候只不过是1974年，距今已经是45年时间。

如今高尔夫已经发展到第七代车型，脱胎于最新的MBQ平台，经过中期改款加入了电子驻车、全液晶仪表盘等配置的它更被网友称为MK7.5。

 轿车版本——大众Jetta（速腾） 

Jetta，或者说Sagitar，又或者说是速腾，某种意义来说，它是三厢版本的大众高尔夫。它研发初衷就是满足北美市场的三厢车需求，这与我国现状也颇为相似。如今最新的大众速腾脱胎于MQB平台，产品实力达到了如今外国品牌的第一阵营，国内版本更是加长轴距到2731mm之多。两者调性也不尽相同，高尔夫更具有“趣味性”，速腾更适合家用。

 性能版本—大众高尔夫GTI&高尔夫R 

大众开发GTI版本车型，原意就是参加比赛，也就是跟近代的三菱Lancer Evolution一样。它原来计划生产5000辆，仅仅满足比赛最低要求就够了，但结果却是…第一代大众GTI足足卖出了53万辆。

如今的大众高尔夫GTI也是如此受欢迎，在国内更是实现了国产，搭载了220马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，虽然说220马力不算多，但对于这样一款小巧的紧凑型两厢车而言已经是奢侈了，充沛的动力加上扎实底盘，无论是游戏还是现实生活都有不少驾驶学院采用高尔夫GTI作为教练车。

至于高尔夫R则更是疯狂，所搭载的2.0T发动机足足压榨出290马力，并且带有四驱系统，这使得它就像是轨道车一样快。

 小跑车版本——尚酷

虽然说高尔夫已经是有了Coupe化的三门掀背车型，但大众还是根据高尔夫平台打造出大众尚酷。它的表现事实也像是一辆高尔夫，外形全面推翻高尔夫设计的尚酷采用了长车门的设计，显得车身更为修长同时还更有“跑车味”。更低的离地间距，加上更运动的底盘调校，带来了非常独特、有魅力的驾驶体验，哪怕这只是一辆131马力的1.4T+DSG车型，若是遇上256马力的尚酷R车型，那就是一种圆满了。

 旅行车版本—高尔夫Wagon 

高尔夫旅行车在欧洲市场相当吃香，毕竟它有着高尔夫家族驾趣、低油耗优点的同时，还有一个能轻松放下N多行李的行李厢，对于追求驾驶质感又希望有SUV般装载能力的用户而言，这绝对是福音。国内也曾以进口方式引入高尔夫Wagon，但高达27.96万的售价则让小孩子都能想到它失败的理由，幸好如今大众蔚揽价格还算合理。

 跨界版本——高尔夫·嘉旅Sportvan 

高尔夫·嘉旅，更像是一辆跨界车，正如它Sportvan的名称一样，具备了高尔夫的运动特性，还带有Van（厢型车）的实用性，对于那些追求乘坐空间的用户来说，它是最佳选择，并且它也不像是开厢型车一样，档次感更高。

 另外还有…这些奇奇怪怪的

除了上述车型，实际高尔夫还有诸多衍生车型，例如知名度稍低的敞篷版本EOS，又甚至是更为奇葩的皮卡车型，以及是更“跨界”、有着高离地间距、带有外挂式备胎以及四驱系统的的Country版本车型，甲壳虫也某种意义上成为了它的衍生车型。

大众高尔夫能够代替甲壳虫，并成为世界级的畅销车型，这背后就离不开这些衍生车型，部分车型则是被分离成为新的车型。这些车型，就反映了大众品牌所具有的消费需求感知能力，这对于一个品牌而言，是一项极其重要又难得的能力，而中国品牌正正需要这样的能力，并且要能成功地打造一个长久、积极、正面的车型IP。