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林肯-大陆

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钟观 | 在“喧嚣”的豪华汽车市场,林肯为何来一场“静谧之旅”?

2019年08月15日 14:40:01
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来源:钟叔驾道

在国内的豪华汽车市场上,运动化,几乎是一个共同的主题,这主要缘于车主构成的年轻化趋势。无论BBA、凯迪拉克沃尔沃捷豹路虎,其产品设计与品牌主张无不在“动”的方面做足了功夫。然而,林肯——这家来自美国的百年豪华汽车品牌,似乎做了不一样的选择。

2018年7月,毛京波出任林肯亚太及中国区总裁,在梳理这家百年豪华汽车品牌时,她在“林肯之道”的基础上提出了“静谧之旅”的新主张。关于这一主张,她在接受记者采访时解释:“‘林肯之道’是我们的一个成功支柱,但我们还有品牌和产品的故事要讲出去,靠的就是‘静谧之旅’。”

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结合她的解释与记者的粗浅领悟,如果说,“林肯之道”是百年林肯的品牌之根,那么“静谧之旅”就可以理解为林肯的全新产品定位与传播之源。静,是它有别于BBA等汽车品牌最大的差异点。

于是我们可以看到,今年年初问世的全新航海家(参数|图片)(MKC(参数|图片))的宣传语即为“静心 动魄”。此外自今年6月份开始,林肯在全国开展了一系列以“动静皆享 试在必行”为主题的全系车型体验之旅。

《钟叔驾道》记者参与了其中的广州站活动,在南粤的山林之中,对林肯品牌与车型有了进一步的认识与接触。

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林肯的坚持

根据毛京波解释,“静谧之旅”并不是她的发明,而是林肯品牌一直在贯彻的产品设计理念,如今不过是重新挖掘出来,进行本土化的解读。

早在2014年,林肯就开始了对自身产品DNA进行重新解构,并称之为“QUIET FLIGHT”,翻译过来就可以称为“静谧之旅”,因此,林肯的豪华也可以被理解为“静谧的豪华”。

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实际上,林肯对于“静”的执着传承了这个品牌的百年基因。当年亨利·福特收购了林肯汽车,其独子埃德塞尔成为公司首任董事长,当这位年轻人终于有机会一展抱负时,他说:“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我,则要造出可以流芳百世的经典。”

1933年,林肯的首席设计师Eugene Turenne Gregorie完成了林肯Zephyr(参数|图片)的设计工作,这是一款拥有出色空气动力学设计的作品,其车头的设计灵感来源于飞机。

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当时,这款车不仅引领了“流线型”车身的设计潮流,也让30年代的精英人群重新燃起对豪华汽车的热情。直到今天,林肯的诸多车型设计元素依然源于飞机,比如流线型的车身线条,来自涡轮发动机的轮毂式样,以及源于私人飞机的座椅设计,等等。

而除了吸纳飞机的造型元素外,林肯对于与豪华的理解还落实到了营造如私人飞机般尊贵的乘坐质感上。试问,有什么交通工具给人带来的感受能够比飞机更加静谧而舒适呢?

为了做到这一点,林肯的设计师们花了大量的心思。比如,其座椅皮革选材自苏格兰Deepsoft真皮,不含铬、不压花、使用植物鞣制,制造过程比一般皮革要多花十几个小时,皮质柔软而环保,带来更好的质感与触感。此外,车内多处采用甄选的天然实木、高雅的欧式手工缝线元素,也营造出独树一帜的豪华气息。

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此外林肯在NVH领域也造诣深厚。标配的ANC主动降噪系统,实时监测舱内噪音,并通过扬声器发出反向声波以抵消噪音。全系大部分车型搭载的Revel顶级音响是哈曼旗下最顶级的音响品牌,其三种环绕声模式、点源架构与Clari-Fi音乐修复技术将声音精准还原,为车内前后排驾乘者提供360度全方位的聆听体验。

必须承认,林肯对于“静”的坚持与理解,恰好击中了许多中国车主的心,这一点从品牌近几年领先于行业平均的销量增速可以看出来。

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高山不语,静水流深。在中华(参数|图片)传统的文化语境里,静比动更容易凸显出尊贵的气度,而林肯就把握住了这样的气度。很难说这是林肯在刻意迎合中国消费者,而应该说是东西方文化心理的不谋而合,这是人类共同的诉求。

驰行天地宽

当然,作为一款移动工具,林肯不能单纯停留在“静”的层面,而是要做到动静皆宜,搬用《周易》中的一句话,“时止则止,时行则行。动静不失其时,其道光明。”

当前,林肯在华销售的车型共有五款:领航员(参数|图片)、MKC、航海家、MKZ和林肯大陆。前三款是SUV,后两款是轿车,虽然这样的阵容算不上强大,但也基本覆盖了豪华汽车市场两个主流的细分领域。另一个好消息是,林肯的首款国产车型(Corsair)即将于年内上市,预计这款和奥迪Q3对标的新车将会为品牌在华发展增添羽翼。

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目前,林肯产品阵容的动力总成主要是2.0升涡轮增压、2.7升双涡轮增压V6引擎和3.5升双涡轮增压V6引擎三种,搭配8速手自一体变速箱,动力澎湃,提速顺畅自如。以记者体验过的航海家为例,虽然车长超过4米8,车重超过两吨,但在南昆山的幽林小道上行驶并不觉得笨重。

这既得益于该车搭载的2.7T发动机所能爆发出的322匹马力的强大动能和500牛米的强劲扭矩,也受益于8AT变速箱的敏捷响应,以及EPAS电子助力转向系统和带AWD主动切换的新智能四驱系统。另外,林肯全车系标配的CCD自适应悬挂系统也帮了大忙,它能独立调整每个车轮的减震器,无论面对的是平坦公路或者坑洼野路,都能更加自信从容。

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不过,林肯的这几款车型并不是完全没有瑕疵。

或许是由于中美消费者对于豪华的理解不同,记者总认为它们的内饰有待提升,无论是中控的设计还是方向盘的包裹用料等,精致化程度似乎都没能和外观所给人造成的豪华质感相匹配。另外,几款车型的功能按键比如启动键、档位键、AUTOHOLD等的位置仍有待统一,而电子手刹的设计也过于隐蔽,一度让记者和同车的媒体人士感到困惑。

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当然,这样的瑕疵我们只能归因于文化差异。对于中西方的精英人士们来说,追求豪华尊贵的产品与服务的心理是一致的,但对于豪华在产品中该如何体现?则各有各的诉求。所以,作为进口车,林肯产品能不能完全迎合中国车主的品味并不是中方营销人员所能够决定。而越是如此,我们就越期待即将国产的那款Corsair。

钟述

作为一家百年豪华汽车品牌,林肯的底蕴自不待言。它曾是多任美国总统的专车,富兰克林·罗斯福、杜鲁门、艾森豪威尔、尼克松、卡特、里根,以及那位世纪悬案的主角——肯尼迪;它也曾拥有多位传奇车主,猫王、穆罕默德·礼萨·巴列维、尼尔森·洛克菲勒、亨利·基辛格、伊丽莎白·泰勒等等,而当时,一台林肯Continental Mark II的售价甚至超过了劳斯莱斯银云。

只不过,这些辉煌都已经过去了,尤其对于中国消费者来说,林肯的品牌之路才刚刚开始。

而能够在喧嚣热闹的豪华汽车市场上“以静制动”,既体现了林肯品牌的百年底蕴,又契合中国传统文化对于尊和雅的理解,显示出以毛京波为首的中国营销团队的智慧与功力,这是一个好的开始。当然,豪华车市场的竞争也在日趋白热化,未来林肯能够在中国市场走多远,还有待品牌方的进一步努力。

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