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CS75是长安4年前推出市场的一款重磅紧凑SUV，而最近他们又带来了CS75 PLUS，并公布了其12.79-15.79万元的预售价格。您可以简单认为CS75 PLUS是CS75的换代，不过我倒是觉得用iPhone8P和iPhone7的来形容CS75 PLUS和CS75的关系最为合适，前者是后者的换代，也是升级......好了，一起来看看这个颜值超高的家伙。

●外形解析

对于CS75 PLUS的外形，简单谈下我的感受：1.我认为是目前长安旗下最漂亮的车型。开着它的时候，我还特意去观察车队里它行驶的状态，很难把它和印象中多数的自主车联系到一块，就像曾经不少人和我说的那样：“我不看车标也能分清自主车型和合资车型的差别，尽管它们都有高颜值，但那种感觉就是不一样”。而CS75 PLUE正是跳出了自主车型的这种“感觉”，属于国际范或者上档次的一类。

CS75 PLUS前脸类似纺锤体，不同于大量的镀铬饰条，它的内部则采用黑色材质、细节处辅以红色点缀，不仅特别，也很有运动感。当然，免不了有人会说这张脸太似曾相似了，至少我觉得这张“脸”比CS85、逸动那种家族脸顺眼多了，风格接近很正常，好看才是硬道理！

CS75 PLUS侧面看起来较为硬朗，腰线刻画的也比较明显，属于多数人喜欢且耐看的一种。其长宽高分别为4690/1865/1710（mm),轴距为2710mm。尺寸比在售的CS75有一定提升，在同级有优势。

以我的审美来说，CS75 PLUS外形方面能得到高的分数，首先它从各个角度看都挺漂亮，细节之处也讲究。就拿尾部来看：绚丽的尾灯、个性的高位刹车灯以及那个双边共四出的排气，应该都会得到很多赞美之声吧？

●内饰解析

内饰所给我们带来的惊喜毫不逊色外形。两块12.3英寸的大屏成为吸睛利器，加之黑红的内饰搭配以及大面积的软性包裹，呈现出来的豪华感和科技效果不错，就这方面看，说它同级表现数一数二也丝毫不夸张。只是这两块屏幕和前大嘴一样，容易让人产生联想。

12.3英寸的多媒体屏幕和仪表盘有一定的角度，其稍稍向驾驶席倾斜，方面操作。这套多媒体系统分辨率和触控速度都没问题，画面也很精致，这个级别主流的功能基本都齐全。诸如语音智能、全景影像、行车记录仪它也都有，但不支持CarPlay等主流的手机映射，需要下载特定的APP才能和手机连接。

厂方人员一直和我强调中控并非2块屏，而是3块。原因就是最左端有个集成发动机启停、车道保持等功能的轻触屏。这个设计挺新颖，少见或者说之前没有见过，但这个位置又加之轻触按键，盲操作起来难度不小。

●动力解析

CS75 PLUS未来会有1.5T+6AT以及2.0T+6AT两种动力总成。我们试驾的是2.0T车型，该发动机属于长安的蓝鲸系列，最大功率171kW(233Ps)/5500rpm；最大扭矩360N·m/1750-3500rpm，传动部分匹配爱信8AT，这可以说是长安目前最出众的一套动力总成了。

如果从大致驾驶风格划分，CS75 PLUS开起来的感觉更倾向德系车，它不像普遍的日系车调校的那么轻快灵活，也不像美系车那么沉重，更多的是基于两种风格之间的一种平衡。和身体接触的油门踏板、刹车踏板这些部件都很顺手。

它的起步过程转速会迅速拉高，加之相对来说不算沉的油门踏板，起步过程还是比较从容。中期加速超车都没问题，不会觉得吃力。整个动力表现属于平顺、持久的类型，爆发力不强。即便大脚油门，也不会给你太强的感官刺激，只是让你觉得够用罢了。

来自爱信的8AT变速箱表现优秀，它的平顺性很棒，正常驾驶也在2000rpm左右完成升挡动作，相比升挡它的降挡多少有些不太情愿，但完全可以接受。地板油状态不会有太大的挡位差带来瞬间的强爆发力，平顺才是这套动力系统的精髓所在。

CS75 PLUS在静音表现方面可圈可点。如今同级不少自主车型在发动机噪音方面处理的还是比较薄弱。虽然高速的胎噪和风噪会掩盖这种发动机噪音，然而低速加速瞬间还是明显能感觉到，甚至还有种干吼的感觉。而CS75在发动机静音方面处理给好评，中低速时的发动机噪音轻微，只有急加速能清楚的感觉，发动机声音不难听，它的风噪和胎噪也都是中等稍偏优秀的成绩。

CS75 PLUS使用了这个级别主流的前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘总体是一种偏舒适的调校，很容易感知的底盘特性就是比较整且支撑性足。只是底盘韧性有限，一些小碎石路面能感受它前半段这种“软”或者说韧性的一面，一旦经过一些大的坑洼路面，这种“硬”的特质还是会能表现出来，好在不会觉得太生硬罢了。

◆全文总结：CS75 PLUS高颜值的外形符合国人审美，内饰高大上，配置、空间也是其强项，在自主车企薄弱的动态它至少没有拉分。这不仅是一款各方面表现均衡的产品，甚至是我觉得长安到目前为止最具竞争力的车型。如今新车虽然层出不穷，但很难有几款能让自己眼前一亮的产品。回忆上一次对于自主SUV有如此感受还要追溯到多年前的吉利博越。博越对于吉利而言，不仅仅是一款车，博越之后，吉利似乎才开始了疯狂的爬坡模式。而此刻体验的CS75 PLUS对于长安而言，如同多年前的博越对于吉利，不仅仅是一台车那么简单，也是代表品牌“里程碑”的开始。