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大众捷达算是家用车领域的标杆，想要超越捷达的车型太多，很多车企在新车上市之初都把捷达视为竞争对手！那么，在合资车当中有人成功过吗？答案是有的，只是不过在曾经了。说起凯越大家应该不会陌生了吧！这辆车在国内也是走过16年的风风雨雨了，而在16年前，凯越凭借这顶级的设计一度走红，那时候手动挡车型的售价甚至高达14.98万，即便售价这么也是遭到疯抢，月销更是高出捷达一大截。

凯越经过16年的风雨后也开始衰落了，如今的售价区间仅为8.39万-9.99万元，即便给出了亲民的售价但依旧无人搭理，在今年的7月份也才卖出1696台，如果为了销量在终端还给出不少的优惠，入门级车型都跌到6万元，凯越曾经的风格一去不返了。

在别克家族中，凯越的外观设计比较中庸缺乏设计感，给人的第一印象就是家用车。虽然带着合资身份带着别克的车标，但第一感官不好就注定了失败。相比家族里的君越设计，凯越的车头太过于简单，缺乏档次感和新鲜感，这也是导致销量下滑的原因之一。

来到侧面和尾部，显然要比车头动感很多，侧面的线条与尾箱的线条更为立体更为动力，在加上车窗镀铬件的扶持，整体的表现还是比较出色的。唯一遗憾的地方就天线的设计，现在都什么年代了，还使用天线设计，瞬间就凯越拉下层次感。

另外凯越的空间也是很紧凑，车身长度为4.6米而轴距为2.6米，从数据来看空间相当紧凑，毕竟定位家用车，这样的尺寸在同级中没有竞争力。后排空间和后备箱空间都比较偏小，显然作为家用车就不够实用了。

虽然凯越的外观和空间表现都不怎样，但是内饰的设计还是秉承了美系车该有的轻奢感，坐在车内不会显得那么廉价。座椅的用橘色设计不仅体现出时尚感还能够衬托出温馨的氛围，中控布局比较合理也是偏向实用。

新款凯越在驾乘感和舒适度也是进一步优化，相比老款车也有明显的改善，在操控性和配置上也进行升级。基于雪佛兰从新调校的底盘和后轮独悬的加持，在超控性上和舒适性都能感受得到。而配置上也比较丰富，比如、定速巡航、车载雷达、led灯组、雾灯都是标配的，在配上方面还是比较厚道的。

在动力也是凯越的比较薄弱的，1.3L的动力谈不上强劲，只能说刚好够用，满足家用代步是没问题的。上坡和起步都比肉，这台1.3L的引擎跑高速还是非常非不错，跑到140的时候有明显的感觉，只是转述越高供油越慢，综合表现能够满足家用。

还有一个毛病，凯越的官方给出百公里4.6升的油耗，实际油耗基本都8升左右，跑高速会省一些，新车磨合过后可能会在7升左右，这样的油耗表现还是偏高了。

笔者总结：最后来聊聊凯越缺点，颜值不高、动力肉、油耗高、胎噪声大、新车异味重。优点也有很多：耐造不输捷达，操控性好、舒适性强、配置丰富，价格合理，相比较老款车型升级比较明显也比较多，作为家用代步还是非常不错的，毕竟是合资车出生的。