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回想10年前，那时候特斯拉还不太牛逼，伊隆马斯克的人物标签当中最抢眼的还是“PayPal”。在那个电动汽车还犹如月亮一般虽肉眼可见但非常遥远的年代，Fisker Karma这款插电混动四门轿跑车是个十足的新鲜事物。没有限购令的胁迫，也没有环保主义者满口的仁义道德，电动车仿佛还是个充满希望的未来目标。而当对新世界的憧憬与跑车这种华丽光鲜的东西相结合，配上来自遥远西半球的理念、设计、以及不知道怎么读的品牌名字，Fisker Karma的光环，让国内汽车爱好者一时间也饶有兴致。

对前沿科技抱有热忱的不仅只有硅谷精英、华尔街大富，那时候，在中国也有乐于尝鲜者购买Fisker Karma。因为这款车极为小众且价格不菲，加之电动汽车在当时的语境中散发的清奇气味，这事儿还曾一度上过新闻。

然而唯一能得岁月宠爱的，只有腰间的肥肉。Fisker品牌出身名门、背景光鲜，虽说在新能源车行业中起步数一数二的早，却始终逃不过缺钱这条索命咒。在21世纪的前15年，电动汽车是个在茫茫迷雾中摸索前行的行业，充满挑战、变数，以及厄运。差不多同一时段，在加州还有另外几家电动车初创公司立志投身未来，但如今它们几乎全都倒下了。所以特斯拉能坚持至今、做大做强，也成了马斯克特别牛逼的有力佐证之一。

成立7年后，在2014年，来自中国的万向集团接手了无力维系生存的Fisker汽车，并踢掉了这个名字，直接用这家公司的处女作“Karma”的名头建立了新公司。原来的Fisker Karma四门轿跑车也随之更名为Karma Revero。再之后，这家新公司好像进入了沉淀期，任其他电动车初创公司翻云覆雨，Karma始终没什么映入公众眼帘的大动作。

直到今年4月份的上海车展，Karma品牌突然无预兆地登录中国，并带来了一款新车型：Karma Revero GT。这款车是Karma Revero，乃至Fisker Karma的延续。随之一同到来的还有不少关于这家公司的新消息，人们这才知道，5年来，Karma在加州Moreno Valley市建立了新工厂，还跟宝马达成了合作，前者可以采购宝马最新的动力总成，装到自家的新车里。

而在最近几天，Karma在北美正式公布了新车——2020款Karma Revero GT的售价：13.5万美元。除了比之前的Karma Revero的定价贵了5000美金之外，Karma这么些年积攒下来的资源，也都一股脑地用到了这款与旧作看起来区别并不太大的新车身上。

为什么说变化不大，Revero GT肉眼可见最直观的变化，是换了一张新设计的前脸、一套新样式的轮毂。除此之外，外形内饰上，贵了5000美金的新车与从前基本再无其他变化。不过这也不是太大的问题，毕竟这车，自打生下来时的模样就挺酷的。并且虽说样貌没有大变，但GT较之前进行了162kg的大幅减重，由过去的从2452kg减至2290kg。

来自宝马1.5T三缸汽油机替代了此前Revero身上的通用2.0T，成为Revero GT的动力主担，需要提及的是这颗1.5T，就是宝马i8所使用的那款，动力电池容量也由此前的21.4kWh提升至28kWh。这些改进叠加在一起，使得最新的Revero GT的动力由旧款的409马力直接拉升至543马力，暴涨三成。这款两吨多重的车，4.5秒即可完成0-100km/h加速，纯电续航里程可达约150km。5年的静默，让这款历久弥新的车，整体性能登上了新一级台阶。

Karma的设计总监曾表示，Revero GT 2020对于品牌来说是个里程碑式的作品。这话有点迷，毕竟道理上讲，新车其实是万向集团接手后，对原有车型进行的第一次大幅改进。但抛开过去，以看待一家新公司的眼光去了解Karma，则会发现这家中国资本下运营的公司玩法其实很特殊，它既没有改头换面、趁着电动车热潮漂洋过海到处捞金；也没有借着政策红利，在国内落地生根。直到今天，它始终守在加州，保持着最初的形态，甚至没有正式迈出美国一步，好像纯正美式豪华高性能，是它坚决不可放弃的人设一样。

13.5万美金的新款Karma Revero GT现在已于美国开启预售，并计划在今年第四季度开始交付。曾有消息说这款车将引入中国，但目前为止，官方对这类消息始终不置可否。而关于Karma品牌眼下与中国的关系，从4月份Karma中国副总裁张志国在车展上所透露的信息能得知，中国更像是品牌在技术及供应链方面的落脚点，美国研发、制造，中国协同供应，是Karma目前甚至未来长期的做法。什么时候大举进军国内市场，不清楚，可能很快、可能永远也不。