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对于进口车而言，国人似乎总有着难以言喻的信任，但相对于国内的造车工艺而言，确实大部分国外的造车工艺历史更加久远，并且口碑与品控也更加稳定，使得国人对进口车也有着一定程度的热爱。

现如今有许多豪华SUV并未在国内市场上市，所以只得通过进口方式购买。拥有百年历史的福特公司，旗下就有一款非常有历史的豪华中大型SUV，并且在性能与品质方面也都受到了不错的评价，也一度成为普拉多的竞争对手，这就是福特探险者。

现在的SUV车型更迭换代很快，但真正具有历史的车型却为数不多，福特探险者便是其中之一。自1990年，诞生了第一代福特探险者至今，也已过去将近三十年，来到了第五代车型，在外观方面，福特探险者还依然保留了第一代的标志性设计，对于老款车型有所传承，这也是一种人们热爱它的情怀所在。外观上并没有什么较大的改变，依然是方方正正的设计，车头使用了面积较大的倒梯形镀铬中网，两侧大灯的造型与尺寸较大，车头设计的较高，整个车头打造的力量感十足，十分硬汉。

车侧来看，可以说是福特探险者最经典的设计，福特探险者也是最早使用悬浮式车顶的车型之一，车侧引用了多幅腰线修饰，线条笔直，整车外观上几乎见不到一条柔美的线条，打造的运动与肌肉感非常到位。看向车尾，与车侧几乎形成了直角，大灯更像是设计在了两侧，中间用以镀铬装饰条相连，D柱经过黑化处理，下方还配备了双边单出口径不小的排气，视觉效果上十分硬汉。

在内饰的设计上，也引用了福特的家族式设计，但在细节方面做得更加优秀，中控方面除了触摸液晶屏外下方还保留了部分实体按钮，这对于当下各种到处都是屏的设计而言，小编认为保留实体按键的设计更加人性化。在中控两侧用以钢琴烤漆材质的装饰面板，并且在副驾驶与门板等地方还用了银色面板装饰，在设计上感觉有点"混搭"。在功能性方面，福特探险者支持多种语音识别系统，并且在中高配车型上还配有GPS导航等，相较于同级别的车型，配置只能说是够用，并没有特别突出，但全车在中高配车型上都配有12喇叭的索尼音响，还有座椅加热与座椅通风等配置，在舒适性配置上，福特探险者确实下了一番功夫，表现的可圈可点。

并且在座椅方面，前排座椅支持电动调节，中高配车型配有座椅记忆功能，座椅的舒适度与衬托性表现的也比较不错。来到第二排座椅，福特探险者有着5064mm*2005mm*1798mm的车身尺寸，2860mm的轴距。在长宽方面分别都超过了5米和2米，福特探险者在空间上的表现非常不错，并且除入门版车型外，第二排座椅都带有座椅加热，都支持座椅前后与靠背调节，这点非常厚道。此外，福特探险者全系都为7座车型，在第三排座椅上，福特探险者的空间表现也非常不错，在头部与腿部空间都有着部分余量，并且也有一些基础的实用性配置，可见福特探险者对第三排座椅的舒适性也考虑非常周全。

动力上，福特探险者高低配氛围两种动力，低功率匹配了四缸2.3T涡轮增压发动机，276马力410牛米，高功率3.5T六缸涡轮增压发动机，356马力501牛米。在低功率的表现方面，虽是四缸车型，但有着同级别较为出众的扭矩参数，动力响应也非常不错，高功率的车型动力储备充足，在加速方面有着不错的表现。并且在基础性能配置上，福特探险者全系标配了适时四驱、定速巡航与三种驾驶模式切换，对于同级别的车型来讲，福特探险者的基础配置就非常高，也足够应付家庭日常与轻度越野使用。

虽是一款中大型SUV，但福特探险者的售价并没有十分高昂，并且全系都有着7万元左右的优惠，入门就配备了适时四驱与座椅加热的版本，也是有34万左右的门槛，价位几乎与大众途昂划等号，对比同级别的竞品普拉多等车型，福特探险者更加具有性价比。并且，在外观的设计与配置等方面，福特探险者也更加具有个性，很显然，它跟普拉多和途昂一样，也是中大型SUV种一个不错的选择。