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从今年7月份开始，国内各大城市已经陆续开始执行国六排放指标，这导致很多只能满足国五排放标准的车子逐渐淡出消费者的视野。其中，最典型的例子应该就是素有“超跑”之称的本田飞度。

　▲第四代飞度来袭，能否拯救“超跑GK5”？

国六排放要了飞度“半条命”

2019年1-6月份，广汽本田飞度每月都有稳定1.5万台的销量，因为供不应求，这基本就是该车的月产能。而7/8/9月，飞度分别卖出去5180台、4649台、5052台，销量直接降低至原来的三分之一。最直接的原因就是，这车在很多需要满足国六排放的城市根本没法上牌，这一现状让很多对“GK5”情有独钟的消费者只能扼腕叹息。

第四代飞度正式首发

在近日举办的2019东京车展上，本田官方正式发布了全新一代FIT车型（以下统称飞度），这已经是该系列的第四代产品，新车相比现款采用了更前卫的设计语言，并有望提供1.0T三缸版以及油电混动版可选。本期我们就来了解一下，这款新时代“本田超跑”究竟有哪些亮点。

　▲更高级的“萌系”外观

超多车身配色可选

我们对于现款飞度的外观已经非常熟悉，虽然主打的是实用性、功能性，但凌厉的车身线条配合“黑化”外观套件，还是有很强的“钢炮车”气场，这也是年轻消费者喜爱它的核心因素。

而新一代飞度则采用了完全不同的设计思路，车身线条“软化”，包括大灯组的LED灯带、大面积烤漆前格栅以及简约的尾部造型等等，细节勾勒流露出明显的可爱圆润风格，有点朝新能源汽车靠拢的意思。

两种前脸造型

总体来说，相比现款GK5，新一代车型有了明显的年轻化倾向，这无疑更符合当前代步小型车的消费趋势，但也在一定程度上削弱了其攻击性，失去了“超跑GK5”的神韵还是有点“人设崩塌”。当然，如果你更喜欢萌系的飞度，那当我没说。

炫酷的LED前后灯组

▲内饰依旧简约，独创新型A柱

作为典型的廉价车，我们对飞度的内饰品质本不保有太高的期待，毕竟是合资产品，怎么做也没法跟同价位的国产车相提并论。大伙儿带着这种心态看新一代飞度的内饰，我们的情绪可能会更平稳一些。

多样化内饰配色（右舵）

新一代飞度的内饰整体风格较为简洁，功能按键、数据显示、储物空间都是典型的务实风格，没有采用太多花里胡哨的装饰来凸显档次感。最骚的是，新车在中控左右两侧（空调出风口下方）设置了裸露的储物格，可谓将实用主义发挥到了极致。

后排三头枕+中央扶手好评

位于中控的大尺寸液晶显示屏是一大亮点，仪表盘也改成了尺寸不大的液晶屏，另外还有电子手刹、一键启动、多功能方向盘等等潮流设备。虽然看起来比较寒碜，但也代表了厂商针对车机系统进行彻底电气化改造的态度。

独特的A柱造型，视野好，更安全

除此之外，平直的T形中控布局，配合全新设计的镂空横截面结构A柱，不仅有着非常不错的视野。同时，这种设计也使得碰撞时动能能够有效分流到车身后方结构，其被动安全性相比之前的几代产品有了进一步升级。

左舵版本

▲动力总成依旧蒙着面纱，1.5L混动最值得期待

现款飞度1.5L L4直喷发动机

关于新一代飞度，大伙儿最关心的无疑是其动力总成，现款搭载的“地球梦”1.5L直喷发动机无论经济性还是低扭表现都广受好评。然而，遗憾的是，这台发动机预计会被淘汰。

1.0T发动机：三个点火线圈

新一代飞度飞度大概率会搭载与思域相同的1.0T L3涡轮增压发动机，作为本田最新开发的Turbo系列动力总成，该发动机配备了i-VTEC技术，不仅具备进排气双可变气门正时，同时排气侧还配备了可变气门升程系统。虽然是台三缸机，但其省油属性比现款1.5L确实有了进一步优化。

至于混动版，作为一款小型车，飞度当然不可能使用雅阁上的2.0L锐混动力，而实际上，本田正在投产一套更小排量的油电混动系统。该系统将在包括飞度、思域、乃至缤智、XR-V在内的多款轿车、SUV上服役，竞争对手直指搭载丰田THS混动的卡罗拉、雷凌等。

从之前流出的消息来看，本田的这台油电混动系统或搭载一台1.5L阿特金森循环发动机（暂不清楚三缸还是四缸），并配双电机作为辅助动力，传动系统依旧是我们熟悉的E-CVT动力耦合机构。其中，1.5L发动机最大功率为78kW，热效率可达到40.5%，电动机最大功率95kW，峰值扭矩197Nm，系统综合功率接近111kW，峰值扭矩267Nm。