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很多车企在初期都依靠模仿起家，像比亚迪曾经模仿丰田的卡罗拉、长安模仿路虎发现4、众泰模仿保时捷RS9、其实模仿并不可怕，而要一炮而红却很难，众泰却做到了。众泰尝到甜头后，于是顺势推出各种模仿车型，在这之后，众泰就被扣上山寨的名称。为了摆脱山寨之王的称号，众泰也费劲了心思打造原创，伴随着众泰T700的到来，确实让消费者刮目相看，在T700身上完全看不到模仿痕迹。

其实，众泰潜在的用户群体还比较广阔的，尤其是圈粉一大批的年轻消费者。主要是因为，众泰能够圆了你豪车梦，用最低的售价卖到最高的配置，实用又体面。

那么，众泰T700这台到底表现如何，值得入手吗？

不得不承认，众泰的设计真的很优秀，关于众泰T700的外观也是得到众多消费者的一致好评。如果把T700开到街上，对于车盲来说，还以为是一辆50多万的豪华SUV。如果拉到非洲的话，绝对能媲美路虎，厚重的车头配上宽大的格栅，以及个性的灯组，把车标遮住的话，真的很漂亮。

尤其的侧面的设计堪比50豪车，特别是在A柱下方加上细节的点缀，像极几十万的豪车。本来黑色配色就很商务大气，再加上悬浮式的车顶、溜背的造型，不论是前后左右来看T700都是那么霸气。

那么，众泰T700的性能表现又如何呢？

我知道除了价格，就是空间是大家关心的，所以我特地去试驾了一下这台T700车型。众泰T700虽然车身才4.7米，但轴距达到了2.8米，这就意味着，众泰T700把尾箱空间压缩了，从而填充了内部空间。我1.81，重130斤，乘坐在主驾驶都觉得宽敞，调好座椅后，后排空间更宽敞一些。于是我找来3个140斤的朋友，乘坐在后排，他们也不会觉得很挤，只是横向空间有点挤一点。至于7座版本，最后一排非常紧张，而且尾箱的空间更小，毕竟是溜背的造型，还会压缩了头部空间，因此我不建议入手7座版本。值得一提，众泰T700的扶手和中控台特别宽敞，右胳膊往扶手箱一搭~那个惬意啊。

至于舒适性还是比较欠缺，众泰T700的悬架调校偏硬，尽管座椅皮革包裹但是填充比较饱满。而且悬架又很硬，因此众泰T700在过烂路的时候，就能够感觉到很硬，没有什么舒适性可言。当速到达30km以上时，过减速带的时候感觉人会飞的，人都跳起来那种感觉，很有硬派越野车的感觉。我试过60车速过急弯，就像玩过山车……有点晕，所以众泰T700的舒适性真的无话可说，毕竟价格摆在那。

除了悬架比较硬之外，众泰T700的底盘调校也很硬，主要是偏向实用性，因此底盘还是比较结实的，高速跑140都会觉得很稳定。整体来说，众泰T700的操控性其实也很一般，尤其是入门级车型并没有配备电子转向辅助系统，液压助力的调校比较硬，原地打转比较重，即便上了高速，速度没有提起来时，方向盘还是很重。值得一提，方向盘的转向还是比较精准的，而且空调效果很一般，制冷速度没那么快，隔音也是一般般，高速能够听到风噪。

众泰把全部的心思都花在外观和内饰设计上，其它的表现都一般般。不过这也好的开端，做好设计才能够吸引消费者的眼球，还有众泰中高版本的配置也是非常丰富，比如电动吸合门、伸缩式的脚踏板，这些都是进口suv才有的配置。而且中控大屏还支持手机互联、玩游戏、路虎式旋钮换挡都是豪华车的代表，把车标遮住很多人都会以为是豪华SUV。

不得不承认，众泰在细节上的处理确实很贴心，几万元的SUV居然还配有发动机保护盖，这些配置以往只有在进口车型上能看到的。虽然细节处理很用心但是动力的表现还不如意，这台1.8T引擎给我最明显的感觉就是起步很弱，只有到达2000转的时候才能够提上速度，可能与T700自身重量有关系吧！特别是爬坡的时候就能感受到动力不足，也许2.0T会更好一些，所以我还是不建议大家入手入门版车型。

众泰T700的变速箱匹配并不好，换挡的时候把油门踩到底，还是会觉得供油不及时，会出现迟钝，有明显的顿挫感。

T700的油耗和哈佛系列一样，似乎除了奇瑞和长安，别的自主品牌始终无法攻克油耗这一方面。但有一点值得信赖，自主品牌的用料很足、很耐造，所以就导致油耗高升，T700平均油耗都在10个左右，高速上可以降到9个，市区就11以上了，油耗与哈佛相当了。

笔者小结：其实众泰T700更适合中年人使用，对于家庭用车完全能满足，而且10.68万的售价还能再谈，后期的保养费用也比较省。偶尔去旅行都是不错的选择，对于年轻来说，除了科技配置能够吸引他们之外，也没有什么能够吸引他们，相比之下，年轻人更适合哈佛系列，你们是不是这样认为呢？