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它挂着斯柯达的标，却拥有着大众的心脏。

它的出现注定标志着小众车型。

懂大众的人，一定懂它。

一汽，上汽，广汽这知名度最高的三大厂。速派就是出至于上汽斯柯达，这个车子从2009年引入国内市场已经有了十年时间，在今年的七月份也迎来了自己的中期改款车型。

斯柯达速派就是一款低调的车，与它同级的小伙伴们有六七款月销破万，而有着"掀背帕萨特"之称的速派明明背靠大众集团，甚至比迈腾和帕萨特更早使用MQB平台，销量却比它们差了一个数量级。，这是为什么呢？接下来我们就一起去分析一下这款的综合实力。

首先是在外观上，新款斯柯达依旧采用了之前的整体外观设计手法，前脸采用的是宽体镀铬直瀑式进气格栅设计，再与两侧修长犀利的前大灯组相连，立体感很强，此外，该车的下方包围的面积变得更大，很好的拉宽了前脸的视觉效果。

车身侧面采用了双腰线勾勒，腰线平直有力量感，溜背型的造型设计为整车带来很好的运动感，而在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm。

尾部的线条较为丰富，层次分明，此外，SKODA字母取代了车标LOGO给我们带来更好的高级感，下方中间还加入了一根贯穿尾灯的镀铬线条衔接两侧的尾灯组，拉宽了整体的横向视觉。

车内依旧是熟悉的大众风格了，T字型中控台、对称式的设计，整体都很简约大气，此外，值得一提的是，该车采用的10.25英寸的全液晶仪表盘、触控式空调面板及10色氛围灯，能营造出较强的档次感。用料方面也比较厚道，采用大面积的软性材质包裹并加入白杨木纹理饰板点缀，没有丝毫的“廉价”。

配置方面，EPB高效电子手刹、Auto Hold自动驻车、TPMS轮胎气压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能、前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、后倒车雷达等配置均为全系标配，整体上来说，这样的配置贴心而不失逼格。

至于动力上，该车分别搭载1.4T发动机及高低功率版本的2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m，2.0T低功率版发动机最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m，高功率版最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，传动部匹配7挡DSG双离合变速箱。

就整体产品力来看，斯柯达速派的竞争力并不差，那它为什么在国内却不行呢？在我看来，卖不出去的原因有两个：

第一：宣传力度不够

车子的销量其实和明星的热度很像，除了自己的实力以外，也得看经纪公司给分配多少宣传资源。，很显然，大众的宣传重心不是在迈腾、帕萨特身上，就是在新成为的捷达品牌商，给到斯柯达速派的资源并不多，所以才导致了它销量越发低迷了。

第二：不符合当下年轻人的审美

我们都知道，随着90后逐渐成为购车的主力军，他们对于车子的外观颜值要求有多高，既要好看，又要好用，很显然，速派的外观比较沉稳，担不起年轻化的重任，加上在16.99-23.99万元之间的售价还有很多车型可以选择，所以，吸引不了90后的关注，就注定了速派会输。

总结：在斯柯达家族里，速派无疑是一款明星产品，自带“明星光环”，抛开某些因素，但看产品本身，这款还是很值得选择的，大家认为呢？

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