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北京现代-ix35

超低价好车团购

现代ix35月销破万,但你没看到这背后付出的代价!

2019年11月06日 13:58:01
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来源:二师兄玩车

以品牌消耗为代价的恶果,最终还需要现代自己去消化,而ix35就是其中的一个缩影。

从2019年9月的销量数据来看,现代ix35以月销14287台的成绩傲视群雄,获得了各方的称赞和肯定。但实际上,现款的ix35自上市以来就不被看好,在口碑上也并未达到预期。就是这么一款已经被逐渐淡忘的车型,现代究竟是如何让其销量回暖的呢?

错位竞争降低身位,更低价格赢得市场

在换代后,现代ix35采取了错位竞争的做法,这点从价格上也能窥见一二。老款现代ix35的指导价为16.98-22.78万元,而换代后的ix35的指导价为11.99-16.19万元,明显从当初的紧凑型SUV市场向下竞争到入门级SUV市场,不变的轴距和车型印象,让ix35暂时取得了不错的销量,这种错位竞争的做法所突显的自然就是换代后产品力下降的问题。

换代后,起初ix35仅有2.0L自然吸气发动机这一个动力总成,自吸相对羸弱不说,整体横向对比同级也不具竞争力。好在后续增加了1.4T的车型,加上合适的价格,这种错位竞争的做法为现代赢得了市场,让其销量在当前获得了一定的回暖。

剑走偏锋赢得一时,品牌消耗难以挽回

一款产品的好坏,说到底,还是得回归产品力上。从新款ix35的轴距来看,2640mm的长度与上一代保持一致,进一步暗示了其不变的底盘架构,加上个性化且不协调的外观设计,全新ix35只能通过这样剑走偏锋的做法来赢得一时的市场。新款ix35的产品力无法令人满意,其剩下的也只有合资的头衔和品牌了。

似乎自2017年以后,现代在车辆在设计和产品力方面就很难再给人惊喜。断崖式的销量下滑让其产品策略不得不调整为以性价比换销量、以高级别打低级别。这种做法能解当下困境,从长远来看,却是难以为继。以品牌消耗为代价的恶果,最终还需要现代自己去消化,而ix35就是其中的一个缩影。

回归产品才是根本,诚意和设计,缺一不可

随着明星车型一个一个地被市场边缘化,现代应该思考的不是如何走个性化、年轻化以及运动化的路线。而是应该回归产品本身,当初皮德希瑞尔的加入为起亚现代集团注入灵魂,加上不错的机械素质以及合资的头衔,现代在中国乃至世界缔造了一个强大的汽车集团。

现代要想回归当初的巅峰,诚意和设计二者必不可少,所谓的诚意就是拿出全新的产品,并同步引进海外的热销产品,而不是像ix35一样依靠老平台继续圈钱。而所谓的设计就是回归大众审美的设计,而不是目前一味追求个性化的小众造型。只有如此,现代才能及时止损,重回正轨。

结束语现代ix35难登大雅之堂的背后,透露出的是近几年来现代积重难返的困境。在整个市场环境并不乐观的情况下,依靠降价错位竞争的做法确实难以长久。老瓶装新酒的做法何时能停?还得看现代如何及时作出调整!

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