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对于许多大众粉来说，高尔夫可以说是大众的灵魂所在，其他大众车型上面都能够看到它的影子，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾。高尔夫对于大众的重要性更是不用说了，作为大众一定意义上的精神象征，也是迎来了它的第八代车型，但是在国内发布的档期却被一款新车型挤掉了，这是否是高尔夫车型即将迎来落幕的征兆呢？

甲壳虫到高尔夫，风靡全球四十余载

1974年，高尔夫车型作为甲壳虫的替代者登场，取名为高尔夫并不是因为某个高层喜欢打高尔夫球，而是因为当年一股来自墨西哥湾名为"Golfstrom"的暖流席卷了德国狼堡，于是大众也希望这款车能够像这股洋流一般席卷全球，于是取名为Golf，也就是高尔夫。当然，高尔夫确实也不辱使命。

谁曾想，这样一款小车会逐渐成为大众品牌旗下最具影响力的车型，并在全球风靡四十多载。在过去的几十年中，高尔夫经历了七代革新，数次夺得欧洲"年度最佳轿车"的荣誉。即便是在中国这个对两厢车不太感冒的地方，也赢得了不少的粉丝，并且在2009年还迎来它的高光时代，国产第六代高尔夫即使在生命末期依然存在加价提车的现象。

但是短短几年间，汽车市场风云变幻，无论是市场环境还是大众自身的政策改变，这款大众历史上总销量排名第三的高尔夫，如今不得不面临地位式微，退位让贤的事实。

电气化时代到来，高尔夫将步入甲壳虫的后尘

对于我们来说，电气化时代的到来无疑是极大的提升了我们的用车体验以及购车选择，但是对于大众高尔夫来说确实致命的打击。

当下作为燃油车到电动车的过渡阶段，大众尽管将主心骨转移到开发纯电动车上面，但也不会拿高尔夫这种命脉车型来做实验。于是高尔夫就陷入了一种尴尬的地步，虽然知道纯电动车才是以后的主流，但是为了大局的销量考虑，它不得不站队燃油车方向。未来，或许高尔夫也将成为"甲壳虫"吧。

历史总是惊人的相似，将甲壳虫踢下神坛的高尔夫，断然不会想到如今的自己会面临同样的境遇。

即便是第八代高尔夫将会有5款混动系统的车型，但也无法改变其主力车型仍是搭载了1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机的汽油版和2.0T四缸发动机的柴油版。毫无疑问，大众对于高尔夫的升级已经快到头了，同时ID系列车型的出现，也在告诉高尔夫，谁将成为未来大众汽车的典范与标准。

高尔夫到ID.3，大众开启全新时代

就在第八代高尔夫亮相一周后，大众在中国搞了一场声势浩大的"新大众品牌体验活动"。当晚重头戏是大众旗下MEB纯电平台的第一款车型——ID.3的国内首发。

作为一场颠覆自我、重审未来的发布会，既没有大谈PPT梦想，亦没有讲述大众那复杂的过去，有且仅有满目的ID电动车。可正是这赤裸裸的宣告式，对于刚刚发布的第八代高尔夫而言，ID.3像极了当年抢夺甲壳虫市场的自己。

同样作为两厢车的ID.3的定位与高尔夫的定位重叠，并且两款车的尺寸、空间甚至价格区间都将会相同，在ID.3的身上也能看到曾经高尔夫的身影，种种迹象表明，ID.3就是下一个阶段的高尔夫、甲壳虫，在新时代下，大众在家用车领域的领头羊已非ID.3莫属了，而第八代高尔夫兴许就是高尔夫的绝唱了。

小编语

可能大家都还没有感觉到，前不久还非常火爆的高尔夫车型怎么眨眼间就快要迎来落幕了，在电动化战略快速实施的大众手中，高尔夫车型的过时也是迟早的事情。虽然第八代高尔夫车型已经发布了，但其实升级的地方蛮少的，明显的能够感觉出大众对于高尔夫的研发已不再热衷了，电动化的大众也迟早会将高尔夫落在后面，可能以后我们会出于情怀而购买一台高尔夫也说不一定。面对英雄迟暮的第八代高尔夫和新生代的旗舰车型ID.3，你会做何选择呢？