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在中国汽车市场，紧凑SUV目前已经成为一个非常有支柱作用的细分市场，不管是合资紧凑型SUV还是合资紧凑型SUV，不过长期以来，都是合资SUV同合资SUV打，自主SUV和自主SUV拼，还没有一款合资产品和自主品牌产品在一个价格维度上。虽然很多自主品牌SUV将合资对手作为对标对象，但是就连它们自己也知道，自主紧凑型SUV和合资紧凑型在价格上不在一个水平，所以本身没有任何竞争关系，只是为了衬托相比于其他自主品牌紧凑型SUV，自己的实力更加强劲而已。现在，这样的车型出现了！

在很长时间以前，我们就曾经说过，大众在中国市场下沉，将最终把自主品牌当作竞争对手，其实从之前几万块钱的桑塔纳、捷达这样的车型，到现在从廉价车型转到廉价品牌的捷达品牌，都是昭示着这样的观点。对于这样的品牌来说，产品价格下来了，品牌logo和大众也不一样，但是谁都知道，这个捷达和那个捷达是一脉相承的，代表的，依然是大众廉价车的思维脉络！

所以VS5上市前后，很多朋友都担心这款车没有了大众的VW车标，还能像大众品牌那样受欢迎吗？事实证明，这种担心是多余的，大众这个品牌已经深入到了中国汽车消费市场的几乎所有细枝末节，绝大多数人买车，在备选车型中，都有一款大众车，所以现在看来，人们看重大众的，还是口碑，并不是那块VW标，尽管这个品牌在国内市场已经减配成性！

所以VS5这款车上市之后的第二个月，也就是第一个完整的销售月份，销量达到了11088辆，其实这个成绩不算是多么优秀，尤其相比于同等价格的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型，但是我们必须要知道的是，这个品牌建立也才半年的时间，在全国的经销商网络还没有完全打通，如果捷达品牌的经销商网络能像哈弗、吉利、长安等品牌一样发达，那么现在的销量可能会更加优秀。而且我们也相信，随着捷达品牌之后几款车的陆续上市，以及经销商渠道的逐渐扩散，我们相信未来不管是VS5还是后续车型，对于整个自主品牌的冲击会相当明显，甚至威胁到哈弗H6，当然这里的威胁，不是销量数据，而是产品口碑！

为什么我们会有这样的判断，其实从VS5这款车上我们就能看出一些端倪，首先就是动力了，在这款车上，大众并没有走入门没法买的那种产品路线，全系搭载1.5T发动机，最大马力150匹，一看数据就知道这是一款货真价实的大众发动机，同时搭载手动变速箱和自动变速箱，在自动变速箱上，大众甚至不惜放弃自家赖以成名，但是在低端车上被诟病的干式7速双离合变速箱，而是选择了更加可靠、线性、顿挫少的6AT变速箱，而且自动挡车型的起步价只有9.58万元，可以说在动力配置这一块，捷达的诚意是很足的。与此同时，作为紧凑型SUV产品，捷达VS5在尺寸方面的表现虽然不及上述几款国产紧凑型SUV那么好，但是也已经比一汽-大众探歌长了101mm，从车辆的外观来看，这款车也算是给足了国人面子。

当然了，从配置这一块来看，捷达品牌似乎也比大众品牌本身更加厚道。就算是入门车型，也有8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife，并且支持简单的语音控制，LED大灯、皮质方向盘、定速巡航、胎压报警等功能，所以其实相比于传统的大众低端入门车型，捷达VS5的起步车型配置表现至少不是很寒酸，这算是大众能做出的不小的让步！

最后就是整体的产品调校和口碑层面的东西，这些东西很虚，但是消费者偏偏就认这个，自主品牌搞个高端品牌，结果被认为是割市场韭菜；大众品牌搞出一个廉价品牌，大家却纷纷夸赞它良心发现，当然这些都是笑话。对于捷达VS5乃至捷达品牌来说，和大众完全系出同门，并且大方承认和大众品牌的隶属关系，其实这就是一种潜在的品牌力，而在产品方面，大众技术加持，就算是廉价品牌，整体产品的装配能力、可靠性表现能差到哪里？

所以，我们认为，在未来一段时间，随着自主品牌紧凑型SUV的价格战愈演愈烈，事实上捷达VS5是有能力在其中坐收渔翁之利，并且扮演鹬蚌相争渔翁得利的角色，不要觉得现在的哈弗H6、吉利博越、长安CS75很强大，那是因为合资品牌同级车没有真正拿它们当竞争对手，类似捷达这样的廉价合资品牌多起来的时候，你再看结果如何？