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眨眼间年底又要到了，估计很多朋友会准备购置一辆车来犒劳一下自己，很多人也会在购置第一辆车的时候，都会重点考虑合资品牌紧凑型轿车。今天咖哥就给大家介绍一款在今年9月份刚刚改款上市的新款别克威朗，新车采用了新的家族式设计语言，科技配置进行了升级，并搭载两台新的动力，那么其究竟实力表现如何？又值不值得购买？接下来咖哥就和大家一起聊聊。

外观及内饰亮点

新款威朗采用了名为"三维展翼立体美学"的新家族式设计语言，前脸启用了最新飞翼式进气格栅，原有格栅内部的竖向条幅改为了点阵式设计，前杠下沿两侧配有两条镀铬装饰，充满了时尚感。

除此之外，采用LED光源的前大灯组内还加入了"L"型日间行车灯及鹰钩元素。

车身侧面线条优雅流畅，搭配双色铝合金轮圈，提升了整车的视觉效果，车身尺寸上长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm。

车尾变化较大，尾灯组更加狭长，内部采用全LED光源，此外，尾灯组还被一条镀铬装饰连接起来，并且延伸至尾灯组的内部，同时下方还拥有双边共两出排气装饰。

内饰相较于老款车型，整体设计风格上并没有太大变化，环抱一体式设计理念提升了车内质感，搭载的eConnect智能互联车机系统的配备，让新款威朗的科技感及实用性大幅提升。

仪表盘继续采用了传统的双炮筒式机械指针结构，中间搭配单色行车电脑显示屏。

中控区域全系标配8英寸高清触摸屏幕，内置的别克eConnect智能互联系统，除了支持苹果CarPlay和百度CarLife两大车载系统，还具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等诸多科技功能。

座椅配备了皮/翻毛皮混动材质，坐起来舒适度不错，两侧包裹性也很好，材质摸上去舒服，虽然黑色为主看起来没有米色或是白色那么温馨，但是日常维护起来挺方便，不会出现用久了显脏、变黄等问题，只有高配置车型具备电动调节、座椅加热等功能。

后排座椅材质与前排材质一致，两侧坐垫与靠背都有不同程度的内凹设计，后排配备了可调节风量的空调出风口。

后备厢空间为455L，相比2019款车型减少了5L（2019款车型为460L），但整体空间并没有太大的差异，厢内格局方正，后排座椅支持放倒，放倒后和后备厢底板会产生一个比较大的落差，会影响到存放大物件。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款威朗搭载了1.0T三缸和1.3T三缸两款发动机，最大功率分别为92kW（125Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分别为180N·m和240N·m，传动系统，分别匹配6AT变速箱和CVT无级变速箱，并且全系满足国六排放标准，底盘悬架结构依然为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂。

在驾驶感受上，咖哥重点说下这台1.3T动力的表现，很多人一提到三缸发动机就觉得一定是抖动大或者是噪音大，但是这台发动机在新款威朗身上对于振动的抑制效果不错，和一般四缸车相比没什么太大的区别，不管是从方向盘还是地板上并不会感受到什么异常的抖动，油门响应也很顺滑，整体动力输出也比较平顺，而CVT变速箱也比之前老款上的双离合器变速箱好很多。

整体来说，这套1.3T+CVT动力总成表现不是属于能带给你很多激情的类型，还是偏向于日常代步家用。此外，底盘表现还是不错，偏向运动，偏硬朗的悬挂调校保证其操控性，采用瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果。

写在最后

2015年，别克威朗以紧凑型轿车的身份进入国内市场，上市之初，便将别克经典设计元素进行创新，确立了"优雅动态美学"的设计理念，吸引到了很多年轻人的目光。而作为中期改款的新款别克威朗在外观内饰和人性化配置以及动力方面，相比老款车型都有着明显提升，咖哥觉得还是一款值得推荐购买的不从众车型，但它也要面对速腾、卡罗拉等竞品车型已经相继换代的市场压力！