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说起大众汽车，真可谓无人不知无人不晓，似乎只要挂上VW的车标就能大卖了。当然，大众能有这样的表现，主要原因就是大众是最早以合资车的身份进入国内市场，在中国的认可度还蛮高的。大众的经销网布局也比较广，大到一二线城市，小到四五线城市，销量网丝毫不输给五菱汽车了。说到大众最美的车型，想必非大众CC莫属了，但是它26万至32万的售价区间一爆出，让消费者彻底失望呢。

然而，北京现代则来个顺藤摸瓜，于去年上市了一款菲斯塔轿跑，相比目前26万的大众新cc而言，菲斯塔11.98-15.48万元的售价区间确实亲们很多。外观也比大众CC漂亮10倍，论性价比也是中等偏上，但是菲斯塔的7.6秒就能破百的成绩，则让思域靠边站。

菲斯塔虽然才卖12万却又20万B级车的既视感，低趴的身姿、溜背的造型、以及修长的车身都能比肩十代雅阁。虽然在尺寸上比十代雅阁短个200mm，但是整车的既视感非常修长，不知道的人都以为是B级车。鲶鱼式的进气格栅也是现代的首创，犀利的大灯也加入led 等于，以及led日间行车灯，都能够为菲斯塔带来浓厚的运动气息。

菲斯塔的内饰也比思域紧致很多，中控配有一个超大的液晶显示屏，并支持互联系统、导航、娱乐等功能。但是这个中控屏的设计也是很奇葩，看起来就像一个支架搭载了一个平板，设计毫无违和感，完全没有设计感可言，甚至还有一点掉价的感觉，真不知道菲斯塔的设计怎么想的。尽管车内大量使用硬材质，但是座椅还是配有皮革材质，整体风格简单，用料一般，毕竟一分钱一分货，能有这样的表现也是合情合理。

谈到菲斯塔的操控性还是很棒，油门反应非常快，提速也是很及时，得益于电子助理的加持，方向盘非常轻盈，高架桥转弯很利索。基于车身很轻，方向盘打起来也很灵敏，车身整体的稳定性还是很不错，底盘的设计比较结实，超车、过弯比较有自信。

菲斯塔的舒适性也算不错，因为车子比较稳所不会有颠簸的感觉，隔音效果明显比思域好很多。悬架与减震的调校比较有韧性，也带有点硬，配合皮革座椅的设计，舒适方面还是很协调，遇到颠簸路段或者减震带时，并不会觉得震感很强。

菲斯塔动力还是很强劲，加速时间都比思域强太多，这台1.4T引擎的油门反应很快，起步特别有力，爬坡能力也是很ok地，在高速上撒开跑，推背感很强感觉太爽了。关键是上坡也很厉害，都不用怎么踩油门就能上去，只是双离合变速箱偶尔会出现顿挫感，感觉与发动机的协调性并不好。这台发动机的实力还是蛮强，可靠性和稳定性都是值得信赖，相比思域觉得强太多了。只是个人觉得自动启动有些鸡肋，感觉并不怎么好用。

菲斯塔的油耗平均百公里为7个左右，大概220元就能加满一箱油，在满油的情况下能跑750公里，感觉油耗还是能接受的。

笔者小结：菲斯塔的空间有些紧致，特别是后排空间，因为是溜背的造型，所以会压缩一些高度空间，如果是1.83的大个子乘坐在后排，就会觉得很憋屈了。前排空间还是很充裕的，对于130斤大大胖子完全够用了。此外，菲斯塔的后备箱容积达到475升，家用是足够用的，目前菲斯塔的月销均为8000台左右，说明其实力还是有的，你们觉得呢