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“在行业大势整体下行的情况下，广汽集团今年也受到一些影响，但表现仍然好于行业整体水平。1－10月，广汽本田、广汽丰田销量持续增长，特别是广汽丰田的增长率处于全国领先水平。自主品牌广汽传祺今年把去库存作为工作重点，今年以来已消化库存7万多辆，目前库存率约1.5，处于行业健康水平。所以我们有信心，广汽集团会越来越好，明年一定能打个翻身仗！”广汽集团董事长曾庆洪日前向网上车市表示。

曾庆洪是在年内最后一次大型车展广州国际车展的前夕做出上述表示的。而几乎与此同时，广汽集团旗下广汽乘用车最受瞩目的战略车型——第二代传祺GS4，也以8.98万-15.18万的售价在全国正式上市。“传祺GS4曾一度卖到34万辆每年，明年我们的目标起码是20万辆以上。”曾庆洪表示。

广州国际车展将于本周五（11月22日）正式拉开帷幕，本届车展将以“新科技，新生活”为主题。本届广州车展上，广汽集团将率旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱六大整车品牌齐聚广州琶洲会展中心2.2号“广汽馆”，并携手广汽传祺、广汽新能源两大“嫡系”自主品牌发布全新升级战略。届时，广汽集团将发布全新开发的全球低风阻新纪录电动乘用车，展示未来移动生活场景的概念车Magic Box，也将与观众首次见面。

曾庆洪介绍，今年1-10月，广汽集团销售汽车168万辆（批发），同比下滑4%，但终端销售170.4万辆，同比增长近2%。批发下滑而终端销售增长，意味着库存下降。“我们的库存同比下降了23%。”曾庆洪透露。旗下几大企业，广汽丰田1-10月累计销量55.62万辆，比去年同期增长17%，持续保持高质量增长态势。广汽本田1-10月累计销量达63.88万辆，同比增长7.18%。但曾庆洪也坦诚，“广汽自主品牌确实有一些下滑，原因一是国V和国VI切换影响，转换不够顺畅，二是自主品牌的几款新车，按计划都是10月份开始上市。”

凭借自主品牌过去几年的高速增长，以及广汽本田、广汽丰田两大合资企业的出色表现，广汽集团这几年在汽车行业备受瞩目。谈到为何这几年取得高质量发展，曾庆洪表示，这主要取决于体制、机制创新和技术创新。据了解，去年12月份起，广汽集团正式实行职业经理人制度，集团除了董事长、党委副书记等少数岗位之外，其他管理层都是通过内部转聘、公开招聘、市场寻聘三种选聘方式，选出的职业经理人。职业经理人任期三年，实行任期制、契约化管理。“广汽集团是目前广州唯一一家实施职业经理人改革，也是央企和地方企业改革各100家试点企业‘双百’改革企业之一。国有企业要搞活，体制、机制非常重要！”曾庆洪表示。

技术创新方面，这几年广汽集团取得的成就更让人“艳羡”。广汽研究院开发的GS4、GS8和GM8等车型，都成为市场明星车型。而基于全新电动车平台开发的Aion S（埃安S）、Aion LX（埃安LX），更成为传统车企“对抗”造车新势力的颠覆之作，甚至还向旗下合资企业广汽丰田、广汽三菱“反哺”自主开发的整车车型。

“最近我们有两个事很厉害！”曾庆洪告诉网上车市。这两件事，指的是本月初，广汽集团一举拿下了中国内燃机学会的两大最高奖项，其中“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获“科学技术奖”一等奖，而主导开发这款发动机的广汽研究院常务副院长吴坚，也荣获个人“突出贡献奖”。本次获奖的广汽集团发动机技术，通过将激光、影像、油束计量、粒子流动成像等技术手段融合，首次提出汽油机燃烧控制（GCCS）技术，实现汽油机气缸内的高效燃烧，处于目前国内领先水平。

据了解，广汽集团自主研发发动机，第一代由外部引进技术，解决了自主品牌“有没有”动力总成的问题；第二代发动机、也就是本次获奖的发动机技术，属于自主研发，解决了“好不好”的问题；而第三代以390T发动机为代表的发动机，则解决了“强不强”的问题。目前，代表世界先进水平的广汽第三代发动机，已搭载在刚刚上市的2020款GS8、2020款GM8车型上，正式投放市场。

广汽研究院常务副院长吴坚透露，广汽集团第四代发动机技术已在研发中，将于明年投产。新一代汽油发动机技术的目标是热效率达到42%，这个水平将超过丰田现在市场上热效率最高的发动机，也代表了世界上汽油机热效率的最高水平。未来，广汽集团还将挑战45%甚至更高的热效率，并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

尽管这几年取得了高质量发展，但广汽集团仍然保持着一贯稳健的作风。“广汽集团一定会坚持滚动发展，以市场为导向。小投入，大产出。不会一下子搞多大，我们不求大，有钱赚就行！”作为土生土长的“老广”，曾庆洪这样向网上车市表示。“产能利用率很重要，我们只有在产能利用率达到80%以上，才会考虑扩张。目前广汽丰田的产能利用率超过了130%，广汽本田的产能利用率超过了120%。”

当然，为了实现“十三五”末期产销量超过240万辆的目标，广汽集团也在产能上周密布局。“未来5年，我们和丰田、本田两大合作伙伴都谈好了，广汽丰田股东双方将再投资150亿，用于产能扩建，包括建一个发动机工厂。广汽丰田今年是以50多万辆的产能，做到60多万的销量，它的100万辆很快到来。广汽本田的第四工厂也在建设之中，今后产能也将达到70多万辆。广汽乘用车的产能在并购浙江吉奥工厂和湖北宜昌工厂之后，也将超过60万辆。广汽新能源的产能布局，是40万辆。”曾庆洪透露。