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Taycan Turbo S由前后双永磁同步电机驱动，破百仅需2.8秒，官方指导价格179.8万起。Taycan车身大量采用Mission E概念车的设计元素，两侧翼子板高耸并且前机盖下探。矩形“蛙眼”大灯组内含保时捷标志性的四点式LED日行灯，外侧设计有“泪眼”式的风道，让灯组看起来有悬浮的效果。

Taycan的底盘基于MSB平台打造，四门五座布局。新车车身略小于Panamera，长宽高尺寸为4963/1966/1378mm，轴距2900mm，整车干重2338kg。

新车尾部上窄下宽，溜背式的造型饱满挺立，家族式的贯穿尾灯让其臀部更显性感。车尾两侧带有空气导风板和主动式可伸展尾翼（保时捷空气动力学系统PAA）。

新车将提供两种尺寸共三款样式轮圈供选择，Turbo S标配与Mission E概念车相似的21英寸Mission E Design车轮，另外还额为提供一款碳纤维气动风刀轮圈供选。Turbo S标配保时捷复合陶瓷制动系统(PCCB)，前刹车盘直径420mm，后刹车盘410mm，刹车系统均为前10活塞、后4活塞卡钳。

新车也采用了隐藏式门把手。

极具科技感的内饰设计也是Taycan的亮点之一，内饰整体横向展开布局，中控台上除了方向盘左侧的启动按钮和右侧的电子挡杆，几乎其余常用功能都被整合进4块屏幕内，基本找不到其他物理按键。

中控台上的4块屏幕分别是一个用于显示行车数据的16.8英寸曲面液晶仪表（4种显示模式，显示相关行车信息）、10.9英寸信息中央显示屏（负责多媒体、车辆设定）、8.4英寸触控式中控面板（负责空调控制、电池状态、触控手写板）、以及副驾驶前方的10.9英寸娱乐信息屏（选装件，负责副驾辅助控制车机、娱乐信息显示）。

Turbo S由位于车辆前后轴的永磁同步电机驱动，并且前电动机配单速变速器、后电机配两速变速器。前电机功率190kW、后电机335kW，综合最大功率625马力（460kW），综合峰值扭矩达1050牛·米。在起步控制模式下，整车功率可短暂提升至761马力（560kW），破百仅需2.8秒，0-200km/h为9.8秒，车辆极速为260km/h。NEDC续航里程达465km。

Taycan作为保时捷品牌首款纯电动量产车，从车辆信息来看可谓被注入诸多心血。虽然目前人们对保时捷纯电动车的关注还没有品牌其他车型那么高，但可想而知的是，随着新能源产业的发展，以及电动车在汽车产业中地位的提升，Taycan或将是保时捷这个经典品牌中“浓墨的一笔”，期待它未来的市场表现。（文/李华清）