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皮卡对于大部分人来说既熟悉又陌生，熟悉的是我们经常在各种美国大片中看到它们的身影，也成为许多男性消费者心中的梦想座驾，陌生的是，它终究属于非乘用车范畴，在限行限购政策和固有认知之下，普通消费者在购车时很难将它们纳入备选范围。

都说皮卡是面向二、三、四线城市的，但谁能想到如今却在北京这样的一线城市成为了“新宠儿”。今年北京第4期小客车摇号中签率约为2622∶1，而新能源号牌的新申请者至少也要等上9年才能有绿牌，对于“刚需”的无车家庭来说，想“中签”简直就跟中彩票一样难。

这时候，不限购的皮卡就成了“新宠儿”，尤其是对于生活在非限行区域的消费者来说，皮卡很好的解决了用车刚需。然而皮卡的选择实在是太少了，猛禽、坦途等进口皮卡太贵，风骏、江铃等自主皮卡又太商用，合资里也就日产纳瓦拉能选了，但动力稍显逊色，直到一款全新皮卡的到来，给消费者提供了一种更好的选择，它就是长城炮。

长城炮万台下线实力诠释“长城速度”

长城炮于9月5日正式上市，上市之初便备受消费者关注，在短时间内订单即破万，刷新细分市场订单记录，并在10月以5,020台的成绩取得“开门红”，一举摘得国产10万元以上高端皮卡市场销量桂冠。12月5日，在上市仅仅3个月之后，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10,000台下线仪式。

自8月30日长城炮正式投产以来，能在短时间内实现“从零到万”的突破，充分体现了“长城速度”。当然，“长城速度”不仅体现在生产效率上，还体现在长城汽车重庆智慧工厂的项目进度上。

• 从重庆智慧工厂项目开启评估，到重庆市政府核准启动，用时17个工作日；
• 从凤凰湖产业园启动平场工程，到完成1200亩工业土地的供应，用时45天；
• 从冲压车间启动承台浇注，到完成可承受2400吨压力的冲压承台，用时72小时；
• 从打桩，到竣工投产，用时14个月；
• 从第1台到第10000台长城炮下线，用时不足100天。

长城炮之所以能在短时间内完成万台下线，既离不开工厂高效率建设的基础，也离不开火爆市场的助推，长城汽车重庆分公司总经理孟树杰表示，我们用“长城速度”不断激活重庆工业新活力，不断创造汽车行业新纪录。

然而“长城速度”不止于此，除了重庆智慧工厂以外，长城汽车还在今年6月实现了长城汽车俄罗斯图拉工厂的投产，10月启动了集生产、研发于一体的长城汽车平湖整车项目，11月长城汽车泰州整车生产项目也正式开拔……长城汽车正在以业界罕见的“长城速度”不断完善 “9+5”全球化生产体系，为长城汽车生产效率的提升与全球化发展提供了强有力保障。

严格把控生产品质，助推全球化进程

“长城传奇，始于皮卡”，这是长城汽车皮卡品牌总经理张佳明在长城炮万台下线仪式现场所说的一句话。的确，长城汽车在皮卡市场早已深耕多年。第一款长城皮卡迪尔于1995年下线，1997年便出口到中东，开启中国汽车进军海外市场的序幕。1998年，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一，此后，长城皮卡一路高歌猛进，从1999年销量首次突破一万台，到2019年全球拥有超过160万用户，长城汽车已然成为国内皮卡市场无可争议的领军人物。

正所谓人往高处走，长城皮卡目前在国内可以说是处于“无敌是多么寂寞”的状态，于是长城皮卡将目光投向全球市场。目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，即在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万台，2025年全球累计销量突破300万台的目标，在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争。

对于征战海外市场，长城皮卡并没有打无准备之仗，长城汽车重庆分公司总经理孟树杰表示：“在长城汽车全面全球化的大背景下，长城汽车重庆智慧工厂作为全球化进程中的关键力量，将依托行业领先的智能制造水平，与长城汽车全球化生产体系的其他成员一同，强有力地支撑起长城汽车的全球化战略。”

在供应链选择上，长城汽车重庆智慧工厂采用国际一流配套厂商，零部件均由博世、奥托立夫、博格华纳、康迪泰克、大陆等国际一流厂商供货，从源头上保障品质。

在智能化生产制造方面，工厂的焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

从长城汽车重庆智慧工厂的硬实力来看，长城汽车深知品质是企业的生命线，从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节都严格把控，力求给消费者带来高品质的产品。“我们确保从这里走出去的每一台车，都能高质量地交付给每一位用户”，孟树杰总经理如是说。

写在最后：

目前在全球范围内，福特依旧是皮卡市场的领头羊，2018年全球累计销量超过135万台，位居全球皮卡销量榜第一名，往后依次是丰田、雪佛兰、RAM和五十铃，放眼全球，长城皮卡面临的挑战是巨大的。但同时，对于长城皮卡而言，这也只是个开始，长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆，同时也是长城皮卡加速进军全球化市场的一个开端。相信未来长城汽车还将带来更多的新产品，并凭借优质资源和严格品控，在国内创造更漂亮的销量成绩单，并为长城汽车带来更多的海外市场增量。