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虽然说近两年中国车市面临遇寒的窘境，但是对于SUV市场来说热度丝毫不减，尤其是2019年SUV市场新车不断，让消费者感受到了火力全开的感觉，那么说到SUV市场，必定绕不开竞争最激烈的20万级合资紧凑型SUV市场，该细分市场在当下正处于战争愈演愈烈的状态，因为除了早已上市的CRV、奇骏等车型之外，近期接连上市三张“新面孔”又让消费者眼前一亮，它们分别是广汽本田皓影、一汽丰田荣放和广汽丰田威兰达，那么对于消费者而言，作为后来者的它们除了能在外表上能让人倍感新意之外，内在实力能否一战江湖，下面我们一探究竟！

广汽本田-皓影

指导价：16.98-25.28万元

皓影的出现着实让人眼前一亮，时尚的外观让人过目难忘，或许这正是得益于皓影“出生”较晚的原因，因为对于皓影而言，在前辈身上看到的问题已经全部得到了改良，从而呈现出来的是更加贴合消费者需求的产品。

尤其是在设计方面，皓影可谓是出生便已颜值担当，前脸部分可以看到本田家族元素，中网内一条粗壮的镀铬与Logo融为一体并且延伸至两侧灯组内，视觉上有效拉宽了车头的横向视觉效果，这种设计在冠道上也出现过。另外两侧的灯组全部采用本田专属的羽翼式LED大灯，视觉效果非常犀利，保险杠底部的雾灯同样采用LED光源，全LED大灯组为整车凸显一丝高端气息。

侧面部分，皓影给人的感觉较为低矮，视觉上很运动，而这种低矮的效果来源于皓影券车都采用了同色设计，即便是前后包围底部以及门板下方延边都于车身同色，所以整体的视觉中心比较靠下，不过围绕整车的一条黑色饰板为车辆的颜值起到了有效点缀。轮毂方面，皓影根据不同配置有17、18、19三种尺寸轮毂可选，造型方面，采用双色抛光处理之后显得更具动感。

车尾部分，皓影的设计看起来较为简约，但是却处处充满了设计感，后挡风玻璃与尾箱盖上钣金采用内凹处理之后形成的折角呈现出明显的层次感，而与这条内凹线融合一体的尾灯看起来式横向设计，实际上全部点亮之后式L型设计，后挡风玻璃上两侧的纵向尾灯条次采用了与黑色饰板同色设计，从而起到了隐藏式效果，对于设计师来说，也算是别有用心。

皓影的中控台采用对称式设计，各个功能区布局非常清晰，便于驾驶者轻松操作，此外皓影的整个中控操作区域位置比较靠前，就连挡把位置也设计的非常靠前，操作起来非常顺手，值得一提的式，皓影的混动版本采用电子按键换挡，汽油版车型为传统的机械式换挡，这也符合本田一贯的操作；而在做工用料上，皓影的中控台基本一软性材料为主，中控台内的饰条装饰恰到好处，使整个中控台看起来不死板。

皓影的真皮方向盘采用双色包裹，视觉效果很活跃，此外真皮的皮质以及拼接处理都非常到位，驾驶者长握的3点和9点位置进行了内凹设计，很符合人体工程学，所以握感比起大部分车型更舒适，另外皓影的方向盘背后还设计了换挡拨片功能，多功能按键有常规的蓝牙电话、多媒体控制之外还有车道偏离预警以及自适应巡航控制键。

仪表盘的设计较为眼熟，和凌派的仪表盘有些许相似，中间一块为7英寸液晶显示屏，可以显示丰富的行车信息。

7英寸液晶显示屏无论是显示清晰度还是操作流畅性都表现不错，功能性方面有蓝牙电话、CarPlay手机互联系统，高配车型则还有导航、道路救援呼叫、语音控制识别、车联网等等，此外除了最低之外，其余车型都自带到车影像功能，高配车型还有360度全景影像。

主动安全方面，皓影配备的Honda SENSING集合了车道偏离预警、车道保持辅助、防碰撞预警、主动刹车以及低速跟随等一系列驾驶辅助系统，对于日常驾驶而言，Honda SENSING可以更加有效的保障驾乘人员的安全性。

空间方面，皓影在同级中可谓优势明显，前排保证高挑坐姿的同时头部空间非常充裕，并且坐垫的设计较长，对于腿部支撑性很到位，即便是长时间坐在车身也不会轻易感到疲劳。座椅调节方面有主驾12向、副驾4向电动调节，且前排均配备座椅加热功能。

后排方面，2690mm的轴距对于日常家用来说绰绰有余，不过在保证腿部空间宽敞的同时，皓影的后排全平地台设计为后排三位乘客保证了舒适性，即便是中间位置上的乘客也不用担心双腿无处安放了，再加上皓影的后排车窗面积较大，以及全景天窗的加持，使得后排空间非常敞亮。

另外后排配置方面，除了常规的后排出风口以及USB接口之外，皓影在中央扶手内集成了多媒体操作以及天窗控制键等等，此外还有屏幕显示，对于这个级别而言，这样的待遇确实不多见，论配置水平，皓影几乎已将向更高级别的冠道看齐

后备箱方面，厂家没有公布具体的容积数据，但是从肉眼可以看出整个后备箱非常能装，设计的也非常平整，值得一体的是后排放倒之后能与后备箱形成全平状态，完全平整的设计比较少见，而在皓影上能够做到这一点也要得益于本田工程师在空间灵活性运用上的成就，在实际用车生活中，皓影的后备箱无论是日常购物塞行李，还是搬运大件物品都显得格外实用。

动力方面，皓影配备了1.5T涡轮增压和2.0L混合动力系统，喜欢驾驶、追求一定驾控性的消费者可以选择1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛•米，相比之前思域上搭载的那台1.5T发动机（177马力、226牛•米）要分别高出16马力和17牛•米。即便是高速或者连续提速都能为驾驶者带来不错的动力响应，而追求经济或者在乎舒适性的消费者可以选择动力输出更加畅快、线性、平顺的2.0L混动版本，混动车型综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛•米，总的来说，皓影的动力布局涵盖了当下大部分消费者的需求。

一汽丰田-荣放

指导价：17.48-25.88万元

荣放每一代之间的变化都是巨大的，最新一代荣放给人的感觉非常硬朗、有力量感，而上一代圆润的线条设计显得非常符合城市SUV风格，再到之前，则是经典的小书包款，非常符合SUV的粗犷。

新荣放的前脸采用倒梯形中网设计，之前在坦途、4Runner等硬派车型上都见过，但是荣放作为一款城市SUV，气势上必然不如其它两位。两侧大灯组全部采用LED光源，不过低配车型没有透镜，视觉上档次感欠佳，雾灯采用的是传统卤素光源。

侧面部分，荣放也是一改往日的圆润，取而代之的是流畅硬朗的线条，车身周围覆盖的黑色塑料饰板让整车看起来更具野性，甚至有种专业SUV的错觉。轮毂方面，这辆车一共配有17、18、19三种尺寸，这三个尺寸也是同级别中常用的。

车尾线条依然是简洁流畅的风格，两侧尾灯组之间由一条镀铬相连，下包围采用宽厚的塑料饰板覆盖，视觉上有着浓厚的SUV范儿，此外大面积扰流板也使车辆看起来更年轻。

荣放的内饰设计非常简约，放眼望去都是平直的线条堆积，甚至很难找到弧线处理，不过在层次感上体现的较为明显，中控台顶部的大尺寸中控屏比较吸精，但是从人体工程学来讲，矗立在中控台正中间的大屏幕有碍驾驶者的视野，甚至可以把它定义为设计缺陷。

配置方面，三幅式多功能真皮方向盘包裹性不错，有着较好的手感。仪表盘采用的是传统的指针式设计，不过中间一块7英寸行车电脑可以显示丰富的行车信息10.1英寸触控大屏无论是显示清晰度还是操作流畅性都不错，功能性方面有蓝牙电话、道路救援呼叫、CarLife手机映射等，功能性可以基本满足日常用车需求，此外屏幕内还有360度全景影像功能，不过丰田的中低配车型还有个特点，有了倒车影像就没有驻车雷达，有了驻车雷达就没有倒车影像，其实对于这个级别而言，全部配齐才是应有水准。

空间方面，荣放车身尺寸在同级中属于应有水准，所以在实际乘坐上也体现出了应有的表现，座椅填充物柔软性不错，能提较好的舒适性，前排座椅支持主驾10向电动调节，副驾4向手动调解，副驾驶全系为手动调节，对于25万以上的顶配车型而言实在是有些不厚道了。

后排方面，2690mm的轴距能保证宽敞的腿部空间，不过由于前排椅背非常宽大，所以后排乘客较为压抑，这也是丰田TNGA架构下的通病，此外荣放的后排地台有一定隆起，虽然说比大众的隆起程度小了很多，但是和皓影相比还是略显不足。

后备箱方面，荣放的后备箱设计非常规整，上一代饱受争议的隆起部分终于得到了改善，整体的空间表现符合这个级别该有的水准，也足够应付用的日常用车需求。

动力方面，荣放共配备两款发动机，分别是2.0L自然吸气和2.5L双擎版本，不过2.0L作为主销车型，整体的动力响应足够满足日常通勤，2.0L自然吸气发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛•米，动力参数算不上出色，匹配的CVT变速箱也很佛系，无法带给驾驶者激情的驾驶欲望，但是对于城市用户而言，线性平顺的加速才是符合用户需求的。

广汽丰田-威兰达

即将上市

众所周知，威兰达是广汽丰田版的荣放，两车的整体轮廓非常相似，要说最明显的差距就是体现在外观上。

虽然细节上与荣放有差距，但是威兰达整体呈现出的线条感依旧非常硬朗，前脸的不同之处在于大灯造型与前进气格栅，威兰达营造出来的视觉效果更加优雅时尚。

侧面部分，威兰达和荣放几乎没有区别，可以说是照搬了荣放的设计，车身周围同样由一圈黑色饰板覆盖，D柱上的黑色分割饰板营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4665、1855、1680mm，轴距为2690mm，尺寸和荣放基本一致。

车尾部分，威兰达的两侧尾灯组采用贯通式设计，两侧尾灯之间由一条平直的镀铬贯穿，相比于荣放显得更加稳重，底部的排气设计和荣放一样采用双边双出设计。

整个中控台的设计相比荣放也并无明显差异，平直的线条给人的感觉非常简单、爽朗，传统的T字形中控布局符合丰田一贯的实用主义，务实好用。中控台上的悬浮式中控屏和荣放一样有点遮挡视线的影像，从行车安全角度来讲非常不利。

那么在功能性方面，目前厂家还没有公布具体配置，预计配置水平和荣放保持统一水平，高配车型搭载蓝牙电话、道路呼叫救援、CarPlay手机互联映射等，可以基本满足日常用车需求，但是从这个价位的其他对手来看的话，威兰达以及荣放的配置水平显得非常中庸。

另外，在空调操作区，威兰达和荣放一样都采用了实体按键，并且按键以及操作手感都比较接近，不过空调旋钮下方的座椅加热按键和荣放有细微的车别，从肉眼来看威兰达的座椅加热按键旁边似乎采用屏幕显示的设计，看起来更显高端。

威兰达的座椅造型和荣放一致，座椅填充物柔软性还不错，并且还有一点支撑性，不过威兰达的座椅皮质采用双色拼接处理，视觉上显得更加个性化，而座椅调节方面，目前厂家还没有公布具体配置，所以暂时不得而知。

后排由于轴距和荣放一致，所以整体空间已经乘坐感受完全可以理解为同一辆车，尺寸在同级中算不上有明显优势，但是对于日常的家用来说完全够用了。

后备箱设计很平整，对于家庭用户而言装东西很方便，即便是有孩子的家庭也能将大包小包轻松塞进后备箱，不过美中不足的是，威兰达的后排放倒之后与地台有一定的落差，所以在搬运大件物品时需要注意，实用性不如全平的后备箱出色。

威兰达上市后预计会和荣放一样搭载两套动力总成，分别是2.0L自然吸气和2.5L混合动力系统，其中2.0L自然吸气最大马力171马力，最大扭矩209牛•米；混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱，加速感受比2.0L汽油版本猛烈不少。

一直以来，日系车给人的印象就是务实，确实，在品类繁杂的中国车市，日系车的好用、耐用、实惠都是有目共睹，但是汽车发展至今天，仅仅凭借可靠耐用已经很难吸引消费者，就像上面的三款日系SUV一样，它们也开始打造质感、豪华的一面。首先皓影的颜值算得上是汽车圈的“美男”，而在空间配置方面又超越了同级对手，尤其是后排中央扶手上的多功能操作区，为皓影的档次感得到有效提升，甚至可以和行政级轿车一较高下，动力方面，涡轮增压和混动的布局很好的兼顾了年轻与成熟人士的共同需求。荣放的设计变得硬朗了很多，但是对于一台城市SUV而言显得有些不搭，只能说“小书包”款的经典难以复制，内饰配置方面，荣放依旧是丰田一贯的“够用就好”，对于日常使用完全可以胜任，但是想要追求一定用车品质的话就略显欠缺，威兰达无论是设计还是配置抑或是动力水平都和荣放旗鼓相当，搭载的2.0L自然吸气和2.5L混动系统都能满足日常基本的代步需求。总的来说，三款新车在同级中都有各自的优势，具体如何选择，还得看用户的需求。