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文/十一

紧凑型SUV作为国内最热门的汽车细分市场之一，市场表现一直处于热销状态，即便是在面对市场下行的今天，紧凑型SUV依旧能保持相对平稳的发展势头。之所以紧凑型SUV能持续热销，主要取决于这一细分市场产品的定价及全面性，价格居中的同时又有着不俗的产品力表现。与此同时，伴随着如今年轻人已成为汽车市场的消费主力，加上审美取向、思想在不断跟随潮流前进，购车市场呈现出消费个性化、需求多元化的趋势，或者说，新一轮的消费升级是一场消费文化的变革。

为此，厂商也纷纷看准了这个细分领域，不断推出新品。雪佛兰今年刚推出的紧凑级SUV创界便是其中最具代表的车型之一，造型个性张扬、操控出众的它，无疑给该细分市场其他竞品带来了不小压力，其中就包括与创界同样主打“硬派”的SUV——北京现代ix35。

从定位来看，二者面对的潜在消费者都是初入职场的年轻人。在设计上创界的双外观设计都颇具运动风，而ix35虽然是单外观，但也同样动感十足。而在动力表现上二者都有不俗的表现，且都为部分车型搭载了四驱系统，这样看下来，两款车可谓针尖对麦芒。那么，一个是来势汹汹的新星，一个是久经沙场的老兵，放在一起对比会碰撞出怎样的火花，我们一起来看。

芸芸众车，谁会让你多看一眼？

汽车的本质是一台行驶机器，速度是其“内在美”，而运动外观则是“美”的外在表现。虽然紧凑级SUV市场已经意识到这种趋势，但很多车型的运动化设计更像“小打小闹”，而像创界这种拥有极致化运动设计的，则是同级中极少有的存在。

雪佛兰在中国年轻消费者群体中一向拥有不错的支持率，原因当然离不开旗下车型年轻运动的造型。就拿创界这款车来说，创界整体设计给人紧绷的力量感，车辆侧身线条与型面营造出一种强烈的“静中有动”的感觉，如同米开朗基罗的雕塑——《大卫》，匀称健美的体格下是坚强的意志，周身线条微微收紧，仿佛下一刻就爆发出积蓄的力量。为了进一步吸引拥有不同喜好的年轻消费群体，创界采用了独特的双外观设计，其中创界Redline尚·红系列给人时尚的感觉，车身不经意间出现的一抹炫红装饰，为这款车带来了更强的运动气息。创界RS则更具有硬朗、霸气的气场，非常拉风的双色悬浮车顶设计，以及车身上随处可见的RS专属标识仿佛在告诉路人，别惹我。

看到创界后，首先映入眼帘的是雪佛兰家族经典的双格栅设计，给车头带来了很强烈的运动气息，其中创界RS系列下格栅的超大开口设计非常霸气，Redline尚·红系列的六边形下格栅更加精致。大灯组采用了分体式设计，这也使上方LED大灯突破了体积限制，造型更为狭长，与自然界的猎食猛兽眼睛相契合，下方圆形大灯组与蛇类颊窝器官颇为神似，整体营造出非常犀利的视觉感。

创界侧面腰线犹如笔锋般锋利，并微微下压，营造出蓄势待发的动感姿态，裙线圆润流畅，与束腰无疑，这也使创界车身更为干净利落。车顶线条微微下压，降低风阻的同时也使车身更显流畅。尾部线条更为柔顺饱满，下包围两侧通风口型面极为凌厉，与饱满的尾部形成碰撞，进一步营造出车身线条的多样性。

反过来看看北京现代ix35，其最近的一次产品更新是在去年的12月，进行小改款的它在外观颜值上并没有太大的提升，看上去中规中矩，很难吸人眼球。

首先，北京现代ix35运用了大量的平直线条勾勒，采用更稳定的设计风格。包括一个更大，更扁平的多边形格栅，并配以多横幅镀铬装饰，匹配不规则的前后尾灯设计，整体气质显得较为硬朗。但整体而言，它这张脸并没有像现代其它车系那样，让人觉得一下子就画风突变。

在车身侧面采用方方正正的设计风格，拥有强大的车身线条和厚重的C柱，看起来非常硬朗，尾部的造型相对简单一些，不仅没有失去其独有的特性，而且能似乎给人一种厚重的感觉。

但精致感略显不足。它的感觉就介于“小鲜肉”与实力派之间，“鲜”不起来，“实”不下去，表现并不出彩。

顺应年轻化趋势，越来越多的车型都变得愈发运动与时尚。而上升到紧凑型SUV这个级别，如何将年轻性与稳重感做到兼顾，则十分考验车企的设计能力。综合来看，两款车各自有突破之处，都在努力满足年轻人的审美需求。但就个人口味来说，还是创界更能张扬年轻人的个性、辨识度更高，尤其是创界RS极具力量感的造型，一定能吸引一票“粉丝”。

本是“躁起来”的年纪，谁会选择平平淡淡？

“自由这个词，长得都像条条框框。”这句话如同一把尖刀，扎进无数人的内心深处。的确，学生时期我们盼望着工作，展翅高飞奔向自由；工作后被绩效、加班困扰，开始努力实现财务自由，力求做到真正的行随心动；然而当实现了财务自由，却又被家庭、事业所束缚。自由两字是所有人毕生所求，但大多数人追其一生也不能拥有。

买车同样如此，有多少人希望购买一辆驾驶者之车，让出行成为一种乐趣，但商用、家用被迫成为了他们所考虑的核心因素，因而大多数消费者只能委曲求全，最终购买了一辆移动的钢铁机器。

但话说回来，我们在选择一款可靠的家庭伙伴的同时，适当“野性”一下并不是不可以。就像创界一样，高颜值背后传递出的“野性”味道绝对够浓郁。接下来让我们聊聊创界和北京现代ix35谁更会让你在工作之余，更“躁”一些。

首先从动力表现说起，创界搭载了两款成熟、高效的智驱动力总成，但发动机使用的都是第八代Ecotec435T涡轮增压发动机，这款发动机基于通用汽车“单缸最优”理念开发，最大功率121kW，最大扭矩240N·M，实现了高性能、低油耗的同时，轻松满足国六排放标准。

创界在顶配车型上匹配的是9AT变速箱，在紧凑型SUV中也是唯一的存在。相比同级竞品往往搭载的6AT、7DCT变速箱，9AT变速箱有着更细密的档位分布，让燃油经济性更好。而随着档位的增多，各档位的传动比级差就会减小，变速箱在换挡后发动机转速变化较小，令到换挡更加平顺，且顿挫感也会相对减少，从而增加驾乘舒适性。这台9AT变速箱与发动机的匹配度也很高，为创界9AT车型带来了百公里加速9.3s，百公里综合油耗6.7L的好成绩。

创界为其余款车型匹配的CVT变速箱表现同样优秀，源于自身优势的所在，其CVT变速箱能够让车辆加速更加平顺，油耗更低，，所以创界CVT车型的百公里加速仅9.1s，百公里油耗更是低到了5.9L。这里值得提一下的是，在上汽通用“双擎出击”服务升级政策下，创界全系都享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，消费者在购车后可以说是相当省心了。

相比起来北京现代ix35搭载的2.0L自然吸气发动机+6AT，最大功率118kW，最大扭矩193N·M，也能够带来不错的动力体验，但一方面转速宽泛性不如创界RS，起步和后段加速能力稍弱。二来，百公里7.8L的油耗表现不如创界RS经济实惠。

再则，谈及操控，底盘功底也是一定要拿出来考考的。北京现代ix35虽然有着独立悬挂的底子，能够在城市工况提供一定的驾乘舒适性，但并没有针对操控和SUV车型应具备的越野性能增强结构，驾驶性表现较为一般。

而创界则在上汽通用多项黑科技的加持下，拥有高于业界平均值的SSF，SSF=T/2H ，其中T=轮距，H=质心高度，SSF数值越高，代表整车稳定性越好。而在保证底盘行驶稳定性的同时，其还采用了加强型瓦特连杆、带有回弹弹簧的前悬减震器、通用汽车专利磁弧焊接工艺的U形中空后扭力梁、增强型稳定杆以及骨架抱紧式衬套，进一步提升了车辆的抗侧倾能力。此外，前副车架还采用了全框式设计，在保证底盘行驶稳定性的同时，具有更好的车身响应。

在好底子的基础上，创界为RS系列还提供了马牌CONTINENTAL UltraContact UC6 225/55R18轮胎，钻石切割花纹技术抓地力强，提升抗冲击性能，让车辆行驶更稳定。相比北京现代ix35来说，更容易应付复杂路况。

此外，领先同级的RCH整车转动中心，则大幅提升整车抗侧倾能力。高转向C factor则让方向盘指向性也非常灵敏，从左锁止到右锁止仅需2.75圈，比普通车型少用0.5圈，转向响应更迅速，让城区驾驶更轻松，跑山路时与弯道较劲也更有乐趣。

开头提到，创界的顶配车型（435T RS 9AT悍锐版）和ix35旗舰版车型都搭载了四驱系统，这在同级中是比较少见的。其中，北京现代ix35所采用的四驱系统能够配合多种驾驶模式，提升车辆的行驶稳定性，但相较创界RS搭载的智能适时四驱系统略显逊色些。

创界RS的智能适时四驱系统可以在0.2s内快速切换四驱和两驱模式，在普通道路驾驶时可使用两驱模式行驶，达到省油目的。而面对复杂路况时，这套四驱系统可以做到更迅速的自动分配动力，防止轮胎打滑、提高驾驶信心。此外，创界RS还拥有19°的接近角、24°的离去角以及仅5.6 m的转弯半径，可以轻松应对弯道并快速绕开障碍物。

拥有这么强劲的动力和“不服输”的四驱系统加持，创界明显要更容易捕获年轻消费者的内心，毕竟在本是“躁起来”的年纪，谁会选择平平淡淡？

写在最后

如今，当我们面对 “乱花渐入迷人眼”的合资紧凑型SUV市场而难以抉择的时候，不妨将产品细致的对比一下，来找到符合自己审美和需求的最优解。通过此次对比，可以看出创界和ix35这两款车型都能在个性化方面都在尽可能的满足年轻消费者，但雪佛兰创界不仅在驾控方面提供了更好的体验，多达46项的全系标配和10项智能安全科技配置也提供了更让人贴心、安心的保障。可以说，雪佛兰推出的这台全新车型着实为当下中国年轻人带来了一个 “有颜有料”又可靠的新选择。