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近年来，随着汽车市场从增量转入存量和“SUV热”的消退，轴距在2650mm以下的小型SUV，受到了较大冲击。

尽管细分市场成交均价不断下降，竞争也进一步加剧。但各大厂商并没有放慢产品更新换代的节奏。

无论是XR-V，缤智，还是劲客、ix25，合资品牌在这个年轻消费者云集的细分市场，新品仍层出不穷。

在此背景下，这个市场再度迎来一个“入局者”——一汽大众。此前凭借探岳、探歌上市 “后发制人”的一汽大众，凭借“年少有为不将就”的产品形象，带来了主攻年轻人市场的首款小型SUV探影，正式发起攻势。

那么，探影有着怎样的产品表现？请随功夫汽车一看究竟。

外观内饰“直击”年轻人的心扉

既然要主打年轻群体市场，探影自然不能在颜值上吃亏。

在外观设计上，探影保留了许多海外版T-Cross的元素，与兄弟车型途铠比起来更加时尚运动。

探影的前进气格栅面积更大，车身线条更具张力。同时，其也是首款换装大众全新LOGO的SUV车型。

除此之外，在笔者看来，探影为何能够一举直击年轻人的心扉，便是它从外观到内饰的“色彩方案”。

在车身涂装中，一汽大众前所未有的一口气提供了探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰八种以鲜艳明快色调为主的涂装，配合彩色车轮设计的探影红、烈焰橙、松石绿、砾石灰4种颜色可选，呈现出张力十足的时尚个性。

而在探影这个车型上，一共拥有8种车漆颜色、4种轮毂颜色、4种内饰饰板/座椅颜色可供消费者定制选择。

除了配色的“出奇制胜”，探影的内饰设计也是亮点之一。棱角分明的内饰造型也与外观相互呼应，机械感十足，告别了以往大众沉稳商务的风格，显得更加年轻。

中高配车型还可以享受到10.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸彩色触控屏，两块屏幕的加持，对于科技感的提升非常明显。尤其是全液晶仪表，竞品车型大多数都没有。

显然，无论在颜值，或者内饰的个性化塑造方面，探影都相当符合年轻人的感官，更能让中国消费者一见倾心。

空间和配置有“惊喜”

在空间方面，探影跟探歌一样，引入国产后对轴距进行了加长。如今它有着4194/1760mm/1601mm的车身尺寸，以及2651mm的轴距。

如若单纯从轴距数字来看，其实探影已经跨入紧凑型SUV的行列里面了。

以笔者183cm的身高来看，前排座椅调好合适坐姿以后，后排位置的腿部竟然有着两拳余量，而平直的车顶线条也为后排乘客的头部腾出足够的空间，整个乘坐空间堪比紧凑型SUV。

同时，后排乘客还能享受到双USB充电接口、后排出风口、全景天窗这些配置，待遇完全有资格跟前排看齐。

不过有得必有失，得到出色的乘坐空间之余，探影行李厢的储物空间则被压缩了至367L。如果不放倒后排座椅的情况下，容纳大件，尤其是长条状的行李，恐怕会比较困难。

假如在全车满载的情况下还要长途出行的话，行李的摆放需要多动动脑筋。

在一些标准配置方面，探影也表现得十分有诚意。包括倒车影像、6.5英寸触摸屏、后排出风口等都有装配。而且在内后视镜的顶部，探影还特意设了USB接口，方便停车记录仪的取电所用，贴心至极。

驾驶质感出色，是年轻人想要的FEEL

动力方面，一汽-大众探影搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

从实际体验上来看，1.4T发动机的动力完全足够，即使在一些在山路爬大角度坡道时，也没有出现乏力迹象。

而且，这台发动机的涡轮迟滞、涡轮介入感觉还非常低，动力不会突兀爆发，整体驾驶感受非常的线性和顺畅。

而7挡双离合变速箱，在城市路况和山路的表现都很自然，也甚少感觉到明显的顿挫感。

探影配备了前麦弗逊后扭力梁的悬架，调校的还算不错，不但滤振速度很快，还有同级车型难得的紧致感，驾驶质感十分出色。

但是在坑洼路面上行驶时，探影这种调教也会让振动相对频繁的传递到车内，对乘客舒适性会有些影响。

在乘坐静谧性方面，大多数情况下探影的隔音表现颇好，但在达到100km/h以上高速行驶时，能感受到明显的噪音，在音乐同时打开的情况下，能明显感受到“双重奏”，这是稍显不足的小缺点。

功夫拍案

事实上，探影的目标也十分明确，成为10-15万合资SUV的用户的首选。其面对的竞品车型都很强大，主要有本田缤智/XR-V、丰田C-HR、别克昂科拉等。

从产品定位和11.49-15.99万元的价格区间可以看出，一汽大众对于竞品车型研究的很透彻，处处都有针锋相对、略胜一筹的意思，更迎合了当下越来越年轻化的市场。

而于一汽大众品牌而言，探影的出现，不仅是其完善产品矩阵的坚实举措，也是其布局年轻SUV市场的“基盘”所在。