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补贴后售价为19.79万-29.21万元——随着爱驰汽车执行副总裁蔡建军揭晓价格以及相关购车政策后，爱驰的首款量产车型U5终于正式开始“服役”。

成立于2017年的爱驰，可以称得上是造车新势力的后来者。U5虽然早在2018年就完成了全球首秀，但是到如今才正式上市。在今年补贴新政实施后，新能源市场已经出现5连降，有人说，爱驰和它的U5似乎错过了新能源汽车市场的红利期。那么，作为后进者的爱驰以及U5靠什么在“寒冬”之中突出重围呢？

以“德”服人

虽然身为造车新势力，但是爱驰却总呈现出的是一幅“老派”的作风。就像那些已积淀数十年之久的老牌车企们一样，“不慌不忙”的爱驰在造车这件事上首先选择先扎紧营盘，再发力进入市场。而在爱驰看来，要想在“寒冬”之中突出重围，首要因素就是产品要具备过硬的品质。

为了实现过硬的产品品质，爱驰在诞生之初就集结了一支拥有德系背景的研发制造团队，且多数为在德系车企以及在其他外资品牌从业超过10年的“老兵”。在这其中，被誉为“奥迪quattro之父”的Roland Gumpert名气最大，其也是爱驰的首席产品官。

此外，爱驰还以德国工业4.0为标准在江西上饶打造了“物理+数字”超级智慧工厂，其每一道工序都严格按照标准执行，确保产品质量过关。据悉，U5整车上有上万个零部件，这些零部件需要严格测试。同时，据爱驰官方透露，U5从供应链端到造型设计，再到技术研发，最后到生产制造，每一道环节皆由德系工程师团队来把关。

值得一提的是，为了检验U5的产品品质，爱驰在今年还进行了欧亚穿越长测挑战，以原样车型从西安开到了法兰克福，穿越12个国家，历时53天，总里程长达15022公里。同时需要注意的是，依靠媲美德系产品的品质，爱驰U5还将在海外市场进行售卖。据悉，爱驰U5将于明年第二季度进入欧洲市场。

续航与智能兼具

除了德系品质之外，在爱驰汽车联合创始人兼总裁付强看来，U5的续航表现以及智能水平也是其在“寒冬”之中突围的杀手锏。

具体来看，在续航方面，U5搭载了由宁德时代提供的容量为65千瓦时的电池组，能量密度为181瓦时每千克，而这也使得U5的综合工况续航里程达到503公里。同时，在慢充模式下，需要10.5小时充满，而在快充模式下，则只需半小时则可以将电量充至80%。

值得一提的是，该电池组采用了“三明治“的结构，其通过控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构，实现电池包的干湿分离，保证电池得到很好冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性。此外，多层结构的设计还可以确保电池模组在受到碰撞与挤压等情况下，也不会接触到泄漏的冷却液，避免起火、爆炸等情况的出现。

此外，U5还为用户提供了绿色增程包选项，这个绿色增程包的功效犹如一个充电宝，其由8块电池组构成，放置在后备箱内，可以增加120公里的续航里程。对此，有业内人士称，这与传统越野车增加油箱有着异曲同工之妙，而这也再次体现了爱驰“老派”的作风。

在智能化方面，U5配备了一套智能自动驾驶辅助系统，用户驾车可以在全速段(低速城市拥堵、高速公路)本车道内(含弯道)保持跟车或自动巡航。同时，U5还具有包含AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统等八大功能体系的智能座舱。

服务体系赋能

与此同时，在软实力占据着越来越重要地位的今天，服务体系也被爱驰看做是在“寒冬”之中突围的重点要素之一。需要清楚的一点是，爱驰售后服务以及渠道方面的建设在U5上市之前就已经完成，而厉兵秣马、渠道先行的行为，也再次体现出爱驰“老派”的作风。

具体而言，在今年的广州车展期间，爱驰发布了服务品牌“诺道”。该品牌通过智能交互平台实现销服直连，使用户零距离连接品牌；通过汽车大数据对用户需求的动态预测，为用户提供上门取送车、救援等服务；通过建立数字化的流程，随时了解服务的进度及结果；通过公开价格信息和派单服务模式，保证服务的费用透明等等。

此外，在U5上市前夕，爱驰全国首家合作伙伴恒丰粤驰在广州正式开业。对此，蔡建军表示，这是继“诺道”服务品牌后，爱驰对线下销售和服务网络的进一步完善，而这也标志着爱驰“7921用户伙伴计划”的正式落地。同时，蔡建军还表示，在今年年底，爱驰将陆续完成12家不同规模的体验店开业，以加速完成网络渠道布局落地。

可以看出，面对国内新能源汽车市场的压力，爱驰U5显然是有备而来。其不仅在品质、安全、续航、智能等各方面做好了打硬仗的准备，同时还在用户为导向的理念中，深层次挖掘、响应、满足消费者对产品的需求。不过，也需要注意的一点是，造车就像一场“马拉松”比赛，目前只是这场比赛的开始，而“起跑”充分的爱驰能否赢得最终的比赛，还要看此后的表现。