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年轻人买车的时候，总是追求个性和精致。即便预算不够，宁愿“咬咬牙”或者“抱大腿”，也要选一款颜值和品质兼具的车。因为年轻潮流，品质时尚，才是年轻人选择一辆SUV的理想标签。但15万元左右的SUV，大多都针对大众化的家用需求而设，很难成为年轻人眼中的菜。

而今天的三款车：日系的丰田C-HR、德系的大众T-ROC探歌以及带有北欧基因的领克02，就是15万元级别中少有的年轻化SUV。究竟这三款车里面，哪款最适合年轻人？今天，三位主持人将通过一系列的PK，为大家找出答案。

15万左右最年轻的3台SUV同场PK，综合实力最强的是TA

不少年轻人在买车的时候，都很看重车的驾驶感，特别是动力和操控。毕竟，大家都有一颗追求激情的心，谁也不想买一款开起来平淡得像白开水的车。

从账面数据看，领克02高能版的最大功率和最大扭矩分别达到140千瓦和300牛·米，是三款车里面最强的。尽管排量相同，但由于缺少涡轮增压加持，C-HR的最大功率和最大扭矩仅为126千瓦和203牛·米。排量最小的T-ROC探歌虽然最大功率仅为110千瓦，最大扭矩依然达到了250牛·米。

那么，到底谁的实际加速能力最强？经过测试，领克02高能版最终跑进8秒，0-100km/h时间仅为7.85秒，可以说是同价位SUV中的“小钢炮”了。依靠双离合变速箱换挡快的优势，T-ROC探歌最终用时9.04秒破百，属于同级中等偏上的水平。C-HR的自吸发动机平顺度高但动力偏弱，用时10.99秒破百。

至于操控性，就主要看车子的底盘表现，三款车都采用比较近似的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂布局，也都采用前置前驱的驱动方式。那么，它们的操控性表现又有何具体差异？跑一趟山路就知道了！

首先，领克02高能版由于采用了运动型SUV的设计，车身高度和重心都很低，加上欧式底盘调校，开起来灵活而精准，过弯的时候侧倾很小，确实有轿跑的味道。搭配一套马牌的高性能轮胎，顶着油门出弯也像走在轨道上一样稳。加上本来就相当出色的动力性，上坡加速、超车之类的动作也能从容完成。

从本质上讲，大众T-ROC探歌可以说是一台跨界版的高尔夫，自然拥有扎实的操控基础。在过弯时，它的车身能够积极地跟随，侧倾控制能力也相当强，是一款身手相当不错的年轻化SUV。转向力度轻盈、指向精准，比较适合日常驾驶。但从山路驾控的层面上看，它的电子味比较浓厚，路感也显然被削弱了一层，操控感稍微逊色一些。

虽然丰田车在操控性上的口碑不如其耐久性，但C-HR开起来确实颇有一番风味。得益于TNGA架构低重心和轻量化的优势，C-HR在拐弯的时候能给人相当灵活、轻快的感觉。加上比较低的离地间隙，过弯姿态完全可以跟轿车相媲美，弯道上的表现不输其他两款车。只是受限于比较佛系的动力表现，出弯时就有点力不从心了，大概率会被另外两款车抛离。

当然，操控性只是考量底盘调校水平的其中一个因素，舒适性也是重中之重。毕竟，年轻人的车，副驾驶总是会时不时坐着一位Ta，坐起来舒适的车自然就更受欢迎了。那么，哪款车的舒适性表现最好呢？

为了考量三款车的舒适性表现，我们还是用PT8-120评测体系中舒适性测试的方法。首先在平地上设置4组间隔为1米的连续减速带，并在后排地板上放置装满水的量杯。再让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带阵列，量杯中洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，颠出水量越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差，最终取平均值。

虽然三款车悬挂布局相同，具体调校差异却较为明显。首先，领克02高能版的悬挂在注重支撑性的同时，整体滤振能力也较为优秀，在经过减速带阵列时的滤振动作足够柔韧和干脆。最终，平均颠出水量仅为25毫升，在三款车中的表现最好。

T-ROC探歌的悬挂调校还是比较有大众家族风味，滤振虽然带有不俗的厚重感，但整个过程不算太柔韧，会通过一定的振动感去给乘客提供扎实的感觉。最终测出的平均颠出水量为53.33毫升，整体感受较好。

C-HR的底盘风格，是在保留一定运动性的基础上，去适当兼顾舒适性。这种设定的好处，是能在过弯时提供较强的灵活度，但在经过减速带阵列时滤振不够柔和，颠簸感较为明显。最终，平均颠出水量达到了65毫升，是三款车里面最硬朗的。

安全性也是年轻人和他们的父母在买车时重点考虑的因素。为了考验三款车的安全性能，我们采用静止的假车道具模拟道路上的车辆，然后把测试车车速分别提高到20km/h、40km/h和60km/h，查看三款车在驾驶员不介入油门刹车和转向的前提下，主动安全系统表现的好坏。

得益于车身上包括六颗前雷达、一颗77GHz毫米波雷达在内的31个传感器，领克02高能版在各个速度下均能提前探测到前方的障碍。如果驾驶者经提示后仍未采取制动，主动安全系统便会果断介入制动，避免与假车发生碰撞，整体表现出色。

值得一提的是，领克02高能版是三车中唯一一款配备行人安全保护装置的车，当发生无法避免的碰撞时，发动机盖将弹起构建缓冲，避免行人受到二次伤害，在实际测试过程中，也验证了这一功能。体现了它在安全方面的人性化和全面性。

T-ROC探歌的表现则相对一般。尽管各速度下均能侦测到前方的假车，能在仪表盘上给出相应警示和声音提示，但由于主动安全系统提供的制动力比较有限，各速度下均不能有效避免碰撞。

搭载Toyota Safety Sense智行安全系统的C-HR表现也相当不错。和领克02高能版一样，它在各个速度下均能提前探测到前方的障碍，并能给出碰撞提示以及积极采取制动，成功避免与假车发生碰撞。

品质感也是年轻消费者非常注重的环节。毕竟，他们会花上更高的价钱，去买几千块的鞋或者上万块的包包，为的就是表达年轻人追求精致的态度。用料更高档、做工更精致、配置更有科技感的车，自然更受他们的钟爱。那么，到底哪款车最具品质感呢？

领克02高能版的内饰设计带有明显的欧式风格，干净利索，简约高级。做工用料水平也值得一赞，中控、门板、扶手等能摸到的地方几乎都是软的。另外，车厢用的都是符合国际标准的绿色环保材料，还有主动式座舱清洁系统、空气质量管理系统等装备去保证空气清新，用车自然也更加健康舒心。

除此之外，领克02高能版也是三款车里面最富有科技感的，10.25英寸的全液晶仪表盘、电子挡把、10.2英寸的中控大屏等配置悉数配备。而且这套车机的功能非常丰富，能通过互联网使用在线多媒体、导航等功能，语音识别的准确率也很高，很符合年轻人较为“极客”的口味。

T-ROC探歌的内饰设计则是大众惯用的设计手法，优点是分区清晰，上手难度很低，缺点就是过于规矩，缺乏新意。用料方面则差点意思，中控、门板上能摸到的地方基本全是硬塑料覆盖件，给人一定的廉价感。

8英寸的中控屏虽然不算大，UI设计倒是比较精致，操作流畅度高，功能也颇为齐全。它支持使用4G网络，但主要用于导航和路况显示功能，在线娱乐功能基本为零，在线音乐、网络电台之类的功能就不用想了，对于年轻人而言是个扣分项。

C-HR的车厢设计较为活泼，曲线偏多的设计也可能会挺受女生欢迎。用料水准也比T-ROC探歌好，起码中控基本都是软的，还带些以假乱真的缝线，能给人颇为高级的第一印象。

9英寸的中控屏面积不小，但是界面设计较为普通，摆放位置也比较靠上，整体显得有点突兀。里面的功能也是聊胜于无，只能提供基本的多媒体功能和导航功能，科技感不足。

通过系列测试可以看到，欧系品质的领克02综合表现占优，媲美钢炮的动力、全面的底盘调校、良好的主被动安全性和车厢质感，整体实力水平完全在线。加上足够欧式、新潮的设计，以及领克品牌跟大众、丰田不一样的小资调性，恰好符合年轻人的审美眼光。

T-ROC探歌的整体实力也足够强，充沛的动力、良好的舒适性以及不俗的科技感，都是年轻人比较追捧的。只是它的主动安全性能偏弱，品质感和操控感也仍有上升空间。

与T-ROC探歌相比，C-HR的动力表现过于佛系，行驶舒适性一般，车厢科技感也不太够，总体实力还是稍微逊色。但它的整体造型风格更为激进，开起来也比较灵活，主动安全性同样表现出色，对于部分年轻消费者而言不缺入手的理由。

如果你刚好要入手一辆SUV，预算也刚好是15万左右，看了以上内容，你会Pick谁呢？快留言告诉我们吧。