凤凰网汽车

作者： 陈曦

许多年以后，当我想起在海拉尔零下二十四度的极寒中，长安CS75PLUS破冰而出的那一瞬间，想起在冰与雪交融的蓝鲸赛道上，驾驶CS85COUPE于失控边缘反复作死的心跳经历，想起在直径一百二十余米的高速冰环赛道上，与 CS55PLUS一同纵情驰骋的雄心壮志，想起在冰雪覆盖的崎岖道路上，携手CS95翻山越岭的坚定信心，长安CS家族的诸位大概已经稳稳屹立于各自所处的细分市场当中，或成为标杆，或对抗标杆。

成功是一种积累

被《福布斯》评为全球最具影响力女性之一的杨澜曾在一档节目中说过，“我从不相信成功是一种爆发，我相信成功是一种积累。”

任何一个车系家族的成功，都需要时间的积累与磨练。虽然还无法与那些动辄几十年的车系家族相比，但是从2012年CS35上市直到今天，长安CS家族已经将战线从最初的小型SUV烧到了中大型SUV，品类也涵盖了传统SUV与轿跑SUV。

如果不出意外的话，作为中国品牌征战SUV市场的先驱者之一，长安CS家族只要稳扎稳打地发展下去，大概在若干年之后，便可以名正言顺地在翼子板或者尾门上刻下“SINCE 2012”的字样。

当然了，车圈向来都是以销量论成败，所以一个车系家族成功与否，最终还是要看销量。纵观这七年以来，长安CS家族不仅已经积累了235万用户，各车型的表现也十分抢眼。

比如先锋车型CS35系列，如今累计销量已经达到85万，位居小型SUV细分市场第一；比如CS55系列，不仅连续两年荣膺“中国汽车用户满意度测评细分市场冠军”，其CS55PLUS自广州车展上市以来，便力斩10783辆，轻松跻身“万辆俱乐部”。

当然最值得一提的是CS75PLUS，这款“明日座驾”在预售期间便展现出了爆款潜质，上市两月销量突破三万，11月份更是逼近两万大关。与此同时，在其带动下，CS家族的王牌系列——CS75系列，也从9月份重新站上两万辆开始，连续三个月同比环比持续双增长，11月份更是交出了近3万的成绩单，同比激增126.2%，位居整个SUV市场销量第二。

成长是一个过程

对于成功，杨澜还曾说过，“你可以不成功，但你不能不成长。也许有人会阻碍你成功，但没人能阻挡你成长。”长安CS家族今天的成功，便源于长安汽车近年来不断强化技术研发体系的成长。

首先，从“六国九地”全球研发布局，到“自主创新 深化合作 全球协同”为主的“全球研发中心”，建立起了各有侧重的全球研发体系，打造出了“7院2部”的精细研发组织，目前已经累计申请国内外专利11257件，连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，成功入选国家技术创新示范企业。

在如此强大且完善的研发体系下，长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，并且掌握了200多项智能化技术，实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产。

其次，长安汽车拥有一套自己的试验验证体系CA-TVS。这套验证体系覆盖了汽车开发过程中的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域，包括3000余项零部件级验证实试验、289项系统集成匹配试验、944项系统级验证试验、357项整车级验证试验等等。

所有的这些试验，都由一个超过1200人的专职试验验证团队完成。这个团队每年的工作，就是前往覆盖全国13个地区的各种各样的极限环境地区，比如50度的吐鲁番，零下52度的漠河，海拔5000米以上的青藏高原，粉尘含量高达120mg/cm³的山西，以超出用户使用极限的工况，以每款车型超过150辆测试车的投入，以累积耐久试验里程超过400万公里的数据，满足用户使用10年/26万公里的品质保障。

此外，长安汽车还投资约20亿建成了一个具有国际标准的汽车综合试验场，其中包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，试验路面总长50余公里，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。

这个综合试验场可支撑开展汽车及零部件开发试验、验证试验及法规认证试验等上百项试验项目。而长安汽车每年在此试验车辆超过5000台次，耐久试验里程超过3000万公里，性能试验时长超过25000小时，为快速提升研发实力奠定了试验基础。

实力是成长的注脚

长安汽车在技术研发方面的成果，目前都已经通过长安CS家族的各款车型实现了落地，而此次海拉尔的冰雪之行，则让我们对这个家族的性能实力有了进一步的认识。

在那条形如蓝鲸的2.8公里长的“蓝鲸赛道”上，CS75PLUS展现出了自身在动力、操控上的造诣。首屈一指的便是蓝鲸2.0T＋爱信8AT的这套动力总成，一如既往地带来了澎湃的加速快感，即便是在附着力极低的冰雪路面上，也能为车辆提供充沛的动力，并没有受到冰面太大的影响。

当驶入被称为APEX的极速弯区以及高速SLALOM的连续弯区时，只要通过合理的走线，便能顺利通过。期间车辆的稳定性也赋予了我们极大的信心，这使得我们在面对90°drift和重心转移这两个大角度弯区时，依然可以从容攻弯，并一气呵成通过。

在观赏性更强的“圆环赛道”中， CS85COUPE和CS55PLUS的表现也同样抢眼。得益于出色的底盘调教，车辆在持续转向时，车身稳定性保持的很好。同时在转向系统方面，其精准的转向性、清晰的中心感、顺滑的转向手感以及轻便的转向回力，也帮助我们在冰雪路面上高速绕圈时，得以精准地控制车辆，甚至充满信心地在失控的边缘来回试探，享受刺激到心跳的漂移快感。

在“越野赛道”中，同样源于蓝鲸2.0T发动机强大的低扭输出，再加上最新一代的博格华纳NexTrac主动四驱技术以及190mm的最小离地间隙，不管是岩石路、枕木雪道、左右侧坡路、驼峰路、低附着力坡道，CS95都能应付自如，这不禁让人想起正在南美驾驶CS95进行环球旅行的吴珊，相信正是CS95这种出色的综合通过性能，赋予了她敢于自驾10.4万公里的勇气。

基于上述这些，再回头审视一下长安汽车近年来的发展，你会欣慰地发现，无论今天在海拉尔“蓝鲸赛道”上，长安CS家族展现出的性能实力，还是过去各种活动中，长安汽车所展现的包括智能化、电动化等等，无疑都体现了长安汽车在技术领域的不断提升，而且是脚踏实地，货真价值的提升。

侃车观点：

“你唯一有把握的，就是成长。”对于长安汽车，乃至中国汽车品牌来说，唯有不断成长，才能追赶上国外汽车品牌的步伐，就如小蓝鲸从嗷嗷待哺到游戈四大洋，期间跨过的无数磨练，都将转变成扎实的硬实力，成为成长道路上最完美的注脚。