凤凰网汽车

在中大型SUV领域有一个神奇的现象，那就是几乎所有的新产品上市之后都会不约而同和这款车进行对比，从颜值到空间再到性能。对比的结果也基本是新产品凭借全方位的实力胜出，但销量结果却总是被该车“啪啪啪”打脸。

这款车就是合资品牌中大型SUV的市场标杆——广汽丰田汉兰达。

很多媒体往往将这一奇怪的结果归咎于中国消费者购车观念不成熟，但笔者并不这么认为。在笔者看来，问题真正的核心是，消费者想要在这一细分市场购买到合适的车型，实在是太难了。

这一次前往冰天雪地的伊春，也让笔者有机会看看作为标杆的汉兰达，到底有哪些看不见的实力。以往短短一天几十公里的试驾顶多算是蜻蜓点水，只能测测零百加速、刹车距离、操控手感等最初级的东西，但想要在更深层面获得车辆的使用感受必须要进行深度试驾，对于汉兰达这样各方面都很均衡的车型更是如此。

后来居上才是硬实力

时光回到10年前，广汽丰田正式将第二代汉兰达以国产的方式引入国内。老实说，在那个年代，老汉兰达相比一众对手其实并没有太多优势。

笔者依然记得，那台主销的2.7L四缸自然吸气发动机，138kW/252N·m的参数在一众2.0T涡轮增压发动机中显得非常苍白。即便是高配的3.5L车型，在扭矩爆发力等中大型SUV非常重要的性能指标上仍然和同级竞品有不小差距。性能层面的弱势甚至让其在2012年小改款时故意将发动机功率降低，以完善动力曲线，获得更好的低扭性能，可见国产第一代汉兰达的无奈。

不过有问题并不可怕，找出问题并解决就是进步。有了国产第一代车型的市场试水，第二代就显得更加胸有成竹。在动力层面，新款车型淘汰了老旧的2.7L发动机，换上全新的2.0T涡轮增压发动机，在动力表现上有明显提升，也终于摘掉了“大坡上不去”的帽子。要知道这台发动机至今依然采用进口方式引进，并且也使用在皇冠、雷克萨斯RX等高端车型上。

不仅如此，由于采用了全新的丰田家族化设计风格，不论车头造型还是车身线条都相比老款的中庸圆润风格有着180度的改变，因此也正好命中中国消费者对“高大威猛”这一细分SUV市场的深度需求。于是，改款后汉兰达的受众群体一下扩充至25岁-50岁，成为“老少皆宜”的代名词。

当然，销量才是改款成功与否的判定者，国产第二代汉兰达一经推出就获得市场热捧，在价格异常坚挺的情况下仍然收获可观订单，足见其“后来居上”的强大实力。

细微之处见真章

虽然改款之后短板被补齐，但平心而论汉兰达在各项配置上并不占优势，那为何依然能获得如此高的销量成绩呢？这和iPhone的成功有异曲同工之妙。

众所周知，iPhone如果单论配置，很多方面都不敌安卓阵营的旗舰产品，不论是屏幕分辨率、摄像头像素还是处理器核心数等等，但之所以在用户使用层面有很好的口碑，这和其强大的产品后期优化实力直接关联，汉兰达的成功和其类似。

先说一辆车的核心发动机，汉兰达上这台参数略显保守的2.0T其实隐藏着很多顶尖技术。首先，普通车辆的发动机为了追求动力性基本都采用奥托循环，而混动车型为了将热效率发挥到极致，普遍采用阿特金森循环，但丰田的工程师赋予了汉兰达这台2.0T发动机两种循环，可以根据不同工况选择不同循环，以实现动力与油耗的完美融合。

其次，独特的双喷射技术也让这台发动机的进气歧管和气缸壁上都有喷油口，这样做的好处是可以大幅降低普通直喷发动机积碳的问题，提升车辆行驶稳定性，而且也能使发动机在更短时间内暖机以达到最佳工作温度。

再来看对一辆“真SUV”来说无比重要的四驱系统，汉兰达采用了普通的适时四驱，相比更高端的全时四驱或分时四驱在越野性能方面确实先天存在一定差距。不过实际雪地驾驶过程中，汉兰达的表现令人难忘，在遇到抓地力较弱的冰雪路面时，起步状态下四驱系统会根据每个车轮的实际抓地力分配不同动力，以达到最稳定的驱动性能。而在遇到单个车轮失去抓地力等情况时，通过ESC系统也能锁止打滑的车轮，让动力不至于浪费，并且传递给有抓地力的车轮。

然而在实际驾驶/乘坐过程中，印象最深的还是汉兰达给乘客带来的无微不至的关怀。整辆车前后排一共有四个USB接口，而且每个接口都提供2.1A的快速充电电流，可以为手机、iPad、行车记录仪等各种电子产品充电。前后排均提供有点烟器接口，为其他大功率用电器提供电力支持。

中控台的空调控制区除了可以控制正副驾驶的风量和温度之外，还可以控制后排乘客的空调温度，让一些不会操作后排空调的乘客在不经意间也能享受到三区空调带来的舒适。

汉兰达上的实用配置，还包括从中控左侧一直延伸至副驾出风口的超级储物槽，除了能放置手机、钱包等物品外，由于没有盖板的设计，因此相比车门储物槽和手套箱使用起来都更加方便。

这些细节设计虽然不属于高科技范畴，但对乘客的关怀绝对可以起到事半功倍的奇效，这也是汉兰达为何叫好又叫座的核心体现。

写在最后

10年光阴，93万台销量，广汽丰田汉兰达用实际行动证明了优秀产品的庞大市场需求。纵观如今的中大型SUV市场，有性能强悍的，有外观突出的，有空间巨大的，也有配置奇高的，但能同时做到两项的车型基本寥寥无几。原因很简单，成本层面并不允许厂家这样做，而汉兰达提供了“各项不突出却各项均优秀”的全新产品理念，用有限的成本做到让车型尽可能完美，这其实就是“木桶原理”最真实的体现。

如今的汉兰达在合资中大型SUV细分市场依然可以说是独孤求败，大部分地区供不应求的局面也和其他合资竞品降价促销形成鲜明对比。希望其他品牌也能从汉兰达身上学到造车精髓，让中国消费者有更多选择。