凤凰网汽车

在不少消费者眼中，MPV车型带有浓厚的美式风情。 因为北美的消费者，大多拿MPV车型作为家庭用车的首选，并且其市场发展也要比中国成熟、多姿多彩，因此提及MPV车型或多或少都有一些美式情怀在其中。

所以当市场出现美系MPV和日系MPV的时候，似乎大家都倾向于选择美系的产品，比如说别克GL8。坊间更是有一种说法称：有一种MPV叫GL8，另一种则是其它。可如今，其它车系的MPV实力也明显提升起来，像是艾力绅、奥德赛一类产品，更是直接与GL8对话分一杯羹。恰好，艾力绅锐·混动车系正式上市，而且价格与GL8接近，作为消费者应该如何选？

颜值是关键

锐·混动车型的推出，对艾力绅车系来说得到了补充，连带提升了艾力绅车系的颜值水平。 进气格栅中网的造型发生了变化，前包围的造型也有了不同的设计，可以说新款艾力绅一改以往厚重的观感。

侧后方的造型设计，继续保留了现款车型的元素，基本没有大幅的改动。 后包围的两侧新增了C形的镀铬装饰，小幅提升了车尾的观感水平。

别克GL8的商务形象着实深入人心，因此第三代GL8的造型设计在保留方正的元素的同时，还是加入了更多流线型的设计。 比如说更一体化的进气格栅和前大灯组，并采用最新的家族化飞翼式造型的直瀑式格栅饰条，显得更加精神。

侧面的悬浮式车型与加长的第三排侧窗，令GL8在侧面的观感显得相当地长。 较为方正的尾部造型，延续了一贯的MPV风格，同时也显得GL8的体型足够庞大。

内饰有所不同

两款车的车厢内饰颇有几分相似，都是为进一步提升空间而作出了优化。 艾力绅为使用者提供较为轻松的感觉，功能按键大多触手可及，并且没有过分使用呈现出稳重气息的饰板设计。

中排座椅应该是艾力绅的亮点，有别于奥德赛较为简单的造型，艾力绅提供宽大的头枕和更舒适、更多功能调节的调节，颇有几分高级乘坐舱的感受。 并且第三排座椅，依然可以隐藏为第二排提供超级腿部空间，又或者是翻转以作钓鱼之用。

别克GL8的车厢则是以较为稳健成熟的风格打动消费者，宽大的造型辅以桃木饰板的映衬，似乎很对美系车的品味。 挡把、空调操作区都集中在驾驶者右前方，相对而言会更好用和便捷。

中排座椅理应是GL8的优势，但除了独立性和腿托提升舒适度以外，似乎没有其它较为吸引的亮点。 反倒是第三排宽敞和直立的坐姿，成为了GL8出彩之处。 要知道不少用户对第三排还是有一定的使用需求。

动力与配置

艾力绅推出锐·混动车型，搭载第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L自吸发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦）/6200rpm，最大扭矩175牛·米/3500rpm； 电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力（158千瓦）。 传动系统为E-CVT电子无级变速箱。

别克GL8则全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，手动模式由换挡拨片实现。 260马力和350牛·米对于全新GL8接近2吨的体重来说，还是可以很轻松的让它完成起步、加速等表现。

配置方面，以艾力绅锐·混动舒适版和GL8 ES舒适型作为比较，前者指导价为29.48万，而后者为28.99万元。 首先主被动安全方面，艾力绅提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别和主动刹车功能。

便捷性方面的功能，艾力绅也提供了倒车影像+车侧盲区影像、自适应巡航、双侧电动滑门、前排无钥匙进入； 包括主驾驶电动调节、第二排座椅的左右调节。

多媒体方面，别克GL8支持道路救援服务、手机互联和语音识别控制以及车联网。 并且在外接音源接口和扬声器数量上要好于艾力绅锐·混动。

作为MPV，需要应对的是多人出行的场景，这时候乘坐舒适性和空间机能成为了关键。 并且经济性和动力响应也是需要兼顾的部分。 艾力绅锐·混动能在艾力绅较好的静音基础上，进一步提升整体的表现。 而别克GL8，则是在体型上、空间方面要更为宽敞舒适，并且能保证七人乘坐后仍然有充裕的行李箱空间。