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吹吹30年前的风尝味第一代Scirocco TS

2013年10月22日 05:59:00

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来源：凤凰网汽车作者：郑昊

跑个160不叫事儿尝味第一代尚酷

当我满足地就着热咖啡吞下两个汉堡后，下午的比赛又拉开了序幕，这下换到我坐到了驾驶位。由于基本都是在通畅的单向双车道上畅快奔跑，下午余下的130多公里行程同上午相比明显松快了很多。

刚一倒车出停车场准备出发，低速下没有助力的沉重方向盘首先就给了我个小样看看，好在我曾有过长期驾驶无助力奥拓的经验打底，不过相比之下，老尚酷的转向可要更显沉重得多，当然，这样的沉重转向并非一无是处，在后面一路高速奔袭时，原地颇为沉重的手感在此时的力道却感觉刚刚好，稳重而得体的转向反馈让初来乍到的驾驶者在并线时也不会有丝毫不适和压力。

转向之外，才没开出几公里，第一代尚酷还用脚感颇沉的油门踏板给了我一个小考验：因为若要长时间保持匀速前行的油门动作，右脚可需要保持远超过应对今天运动型小钢炮的力量，结合上述的低速转向时的沉重手感，一代尚酷留给我的第一印象就是各种沉重——万事都有两面性，一代尚酷的这份沉重感从追求舒适角度来说当然是个拖累，但某种程度这倒增加了驾驶者的参与感和存在感，这是不是说明了人都有那么点小“自虐”的贱贱倾向？就像在各种高科技驾驶辅助系统几乎接管了驾驶者的大部分工作的今天，总是有怀旧的人们去追忆那些毫无保障、需要面对赤裸裸机械的年代，或许，我也算是“怀旧俱乐部”中的一员吧。

认真说起来，如果要用今天的标准来衡量，尤其是让驾驶过众多动辄百公里加速跑进7秒内的今日小钢炮的媒体老师们深刻体味30多年前第一代尚酷TS带来的动感实在对这台车是有点不公，不过实情是时至今日只要你给予这台老车的油门踏板足够的压力，它仍能在那一瞬带给你一丝推背感，虽然那感觉并不强烈，不过仍能让人体会到这台车在当年偏向运动风格的态度。

总结：

结束这篇文章的时候，我们参与这次老爷车巡礼赛事全程的同事带回了最终比赛结果的消息，自己也出了一分力的第一代大众尚酷赛车还获得了全程冠军。虽然这并非一次为竞速而生的赛事，但我想它的意义更在于一种汽车文化的传播，回想一下我们一路每到一站时，总能看到一拨儿车迷爱好者早早等候在现场只为能看到自己喜欢的老爷车真身一面——从那踩着滑板、拎着相机、喜欢追着中意车子拍照的爱好者人群中，我仿佛看到了当年的自己。感动之余我想，这或许就是我们所谓汽车文化的大众基础或说一小片土壤所在吧，唯愿热爱终将引领你我，如引繁星。