凤凰网汽车

凤凰网汽车>文化>人文>正文

吹吹30年前的风尝味第一代Scirocco TS

2013年10月22日 05:59:00

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：郑昊

超越勒芒冠军我们踩断了油门拉线

今日比赛日程已进入第四天，一大早开完每日固定的今日比赛事项说明例会后，我们由连云港出发前往今日目的地南京，总里程大约330公里，在191公里处为第一段计时点，在此之前将由和我同车的来自新京报的崔老师驾驶，我负责领航工作，下午我们将进行对调。

本着少走高速、寻觅拉力乐趣原则，我们自连云港出发后便继续在市区和在国道上穿梭，应对超载大车和车多人多的集镇成了家常便饭，此时，可以说我们的前进速度很大程度取决于当地交通秩序情况——尤其是当地人们自觉遵守交通秩序的程度，遗憾的是，事实证明当地人们的交通意识相当淡薄，突然从路口一把拐出的农用车和横穿马路的人群总是冷不丁地吓你一跳。

时间紧，任务重，掐指算算3.5小时的时间不算宽裕，再加上一路不定、不时遭遇一下村镇集市造成的小拥堵交通情况，我们决定快快前行，一路上崔老师把车开得飞快，连六夺勒芒24小时耐力赛冠军的杰克?艾克斯（Jacky Ickx）驾驶的甲壳虫赛车也被我们“不留情面”地放在了身后，一切都朝着颇有速度and激情的方向顺利发展着，直到“嘣”的一声后，我眼看着崔老师脚下的油门失去了弹性，无论如何踩踏也再也没有任何回应，只得乖乖地靠边停车。

“故障总出在你意想不到的地方”，一经检查发现是油门拉线断了的时候，崔老师说出了这一句略带感慨的话，随行的技师手边也没有准备现成的卡子，好在手艺不错的德国技师老爷子灵活应对，很快用一个替代品暂时解决了问题，后来事实证明，直到今天整个比赛结束也没再出现任何问题，看来老爷子的手艺还是很值得称道的。

半小时后油门拉线修复完毕，为了追回丢掉的用时我们继续赶路，谁想越到上午比赛末段转弯的情况越多：“前方1公里十字路口KFC处左转，然后240米直行，过桥处紧接右转”此刻坐在副驾驶作为领航员的我正努力集中精力翻看着路书并继续播报前方路况。这样的“实况转播式”报路况从一早出发开始已经进行了3个多小时，所以在经过将近200公里、即将到达今日中途PC计时点的这最后几公里处，一直在不断计算里程、核对路径的大脑已经通过降低反应速度的表现开始抗议这种高强度工作并要求休息了。