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《经典车》披羊皮的狼巴博斯190E 3.6S

2013年11月12日 06:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：东宝

272匹马力的红色保时捷克星

1989年初，如果要将一辆温顺的奔驰190 E 2.6改造为保时捷克星，272匹马力的功率输出是必需的。巴博斯190 E 3.6S动力总成的基础是E级（W 124）M103.980六缸发动机，排量三升，输出功率180匹马力，配有催化器。由于应用了全新研发的整体铣磨曲轴，冲程从80.25毫米增加到可观的90毫米，而缸径也由88.5毫米增加到92毫米。这一排量3.6升的大型六缸发动机在转速1500转/分钟时产生的扭矩就已达到272牛•米，超过量产版三升发动机在额定转速下产生的255牛•米扭矩。转速为4800转速时达到峰值365牛•米。以这样的成绩，巴博斯的六缸发动机甚至超越了420SE的量产版八缸发动机，这款八缸发动机最多只能在4000转/分钟时达到325牛•米的扭矩。

让人惊叹的还不止这些。在巴博斯190 E 3.6S内部迎接驾驶员和副驾驶员的是两个高边Recaro碳纤维运动座椅，每个仅重2.5公斤。后排座椅的位置让给了一个带有横向支撑架的翻车保护架，保护前排两名乘客的安全。同时行李厢和车内的减震材料移除，所以虽然安装了辅助散热器、更大的发动机和制动器，但车辆自重仍保持在量产奔驰190E 2.6的1340公斤的重量水平，同时272匹马力保证了驾驶的乐趣。

坐在巴博斯中就像被拧在座位上一样

进入Recaro的桶形座椅有些困难，在座椅高高突起的的侧壁和与190车系一样的低置方向盘之间，只有很小的空间可以让大腿滑入。坐下来后，人就好像被螺丝固定在这辆红色的闪亮奔驰车中；红色安全带提供了额外的保护。坐在车里面再从上往下看看平整的发动机舱盖，感觉美极了，现在生产的汽车一般都无法做到这一点了。

加一点油门，已经预热的巴博斯190 E 3.6S六缸发动机马上启动，运行完全没有振动，只在后部伴有节制的排气轰轰声。量产版的五档变速器有着奔驰众所周知的老毛病，换挡行程长并且入挡挡位感觉不清晰——还好具有强大的扭矩，所以在市内交通中只需用到二挡和三挡，由于后桥减速传动比较长，三挡时甚至可以将车速提到171 km/h，然后当然就得打住了，因为这是在市区。