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《凤凰解密》 从辉煌走向没落的“汽车之城”

北纬42°19′，西经83°2′，是“汽车之城”底特律。最早被法国人路易•亨内平发现，后来也是因法国人于1701年在此建立底特律河畔蓬查特兰堡作为皮毛交易中心而开启了它的历史。所以它曾经有个浪漫的法语名字—— “Rivière du Détroit”(海峡之河)。

2013年7月18日，底特律迫于严重的财政困境正式申请破产，不禁令世人唏嘘。它有过辉煌，也遭遇过低谷，试图复兴，却最终走向了没落，它曾经是美国第五大城市，是风光的汽车工业中心，被称为“美国的巴黎”，却最终因债台高筑濒临破产，在2012年它被《福布斯》杂志评为2012年美国最悲惨城市。

对于这座辉煌与没落并存，风光与危机同在的城市，若是分析它陷入这样尴尬困境的原因，恐怕要从太多地方去着手，但今天我们先从它的汽车工业发展这一层面来看一看它的兴衰，毕竟这座城市是跟汽车分不开的，它曾是美国汽车业三大巨头——通用、福特、克莱斯勒的总部所在，全市40%的工人供职于汽车制造业，但同时产业结构单一化也是导致它最终衰落的重要原因。

福特汽车创始人 亨利•福特

追溯底特律的汽车三巨头

1896年，亨利•福特带着“制造人人都买得起的汽车”的梦想在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车，这个以“神似奔跑的小白兔”为车标的品牌就在底特律开始了它的汽车生涯。

1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆大众型的汽车——T型车，这款因廉价、耐用而被亨利•福特称为“万能车”的汽车为美国汽车的普及化做出了不朽的贡献。

1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这条流水线最终使T型车下线的速度达到每10秒钟一辆，而这最终使得T型车的累计制造量达到了1500万辆，这在当时是一个神话(后被大众甲壳虫以累计2000万辆的记录打破)，亨利•福特也因此被尊称为“为世界装上轮子的人”。

而在1908年诞生的不仅仅只有福特的T型车，还有至今总部仍设在底特律的通用汽车公司。当时买下通用汽车公司前身——别克汽车公司的美国最大的马车制造商威廉姆•C•杜兰特若是达成了他最初想要结束美国百余家汽车公司并存局面的想法，顺利地进行了几家主要企业的整合的话，那么今天的美国的恐怕就将是通用汽车公司一枝独秀的天下了。

1921年通用汽车掌门人 阿尔弗来德•P•斯隆

但虽然没有完成这次大的整合，之后通用也一直没有放弃并购之路。但这样整合的同时通用并没有处理好麾下各个品牌的关系，在1921年前，通用旗下的七大品牌都处于一种自相残杀的状态，直到阿尔弗来德•P•斯隆接手通用，提出了“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”这个对于通用来说具有历史性转折意义的战略。

斯隆将通用汽车公司旗下的产品线缩减为5个品牌——雪佛兰、庞蒂亚克、别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克，并分别给它们设立不同的定位。这个策略无疑是成功的，它使得通用汽车的美国市场占有率迅速从12%提升至57%。

克莱斯勒汽车创始人 沃特•P•克莱斯勒

再说起另一个美国汽车制造业的巨头克莱斯勒，它的创始人沃特•P•克莱斯勒还和通用汽车公司有着不解之缘。从年轻时就对汽车显示出浓厚的兴趣和惊人的机械制造天赋的克莱斯勒，可以说他就职的第一家汽车公司就是通用汽车公司。

威廉•杜兰特

那时，他从最初的铁路行业脱离出来，进入汽车行业，经过努力，成为别克汽车的总裁，用他的才能为总公司通用创造着高额的利润。但由于和通用的老大威廉•杜兰特始终存在分歧，克莱斯勒最终和通用分道扬镳，并从挽救马克斯威尔-查默斯汽车公司开始自立门户。

克莱斯勒拥有的机械制造天赋和出色的管理才能使得这个濒临死亡的汽车品牌又恢复了生机，步入良好的发展道路。1924年，克莱斯勒将公司彻底重组，次年将公司正式更名为克莱斯勒，之后他带领这个品牌走向了一个更强大的发展道路，这位“公司的医生”就这样将一个奄奄一息的品牌打造成了一个行业巨头。

成于汽车也败于汽车的城市

汽车工业的发展为底特律吸引了美国南部的大量居民，两次世界大战又使得这座以汽车工业为支柱产业的城市乘上高速发展的顺风车，第一次世界大战后，在1940年，底特律就拥有了世界上第一条高速公路。汽车行业也带来了相关制造业的发展，钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也在底特律蓬勃起来。

但底特律这座因汽车而蓬勃的城市可能不会想到有一天它也会毁于汽车。当汽车生产自动化带来大量的裁员，传统的汽车制造导致鲜有的创新，高失业率、恶劣的治安环境以及一系列的种族问题导致精英人群大量的流失。而再加上石油危机和金融危机的接连来袭，使这个产业结构严重单一化的汽车之城显得如此不堪一击。

几十年间，底特律相比它最鼎盛的时期锐减了一百余万人口，成为美国人口流失最为严重的城市之一。到了上世纪九十年代，底特律也试图进行城市的复兴，包括康博软件总部的兴建、文艺复兴中心的翻修和三座赌场及新体育场的投入使用等，但这些措施在挽救这座城市糟糕局面的愿景中已显乏力，毕竟在财政和社会方方面面的问题中，仅靠这些努力还远远不够。

因此，在2013年，这座曾经荣耀一时的城市还是走向了申请破产的结局。底特律又一次受到了世界的关注，只不过这次的聚焦点不是强大的行业影响力，而是高累的债台和丢给美国政府的一系列等待解决的问题，这不能不让人感到遗憾。

底特律——这个在某种程度上成于汽车也败于汽车的城市。当看着曾经熙攘的荣耀之地变作满是破败空屋的废弃之城的时候，我们需要的也许不仅仅是记忆和感慨，而更多的是正视和反思。