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《凤凰解密》由辉煌走至没落的汽车之城

2013年12月20日 06:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：Mr.H

威廉•杜兰特

那时，他从最初的铁路行业脱离出来，进入汽车行业，经过努力，成为别克汽车的总裁，用他的才能为总公司通用创造着高额的利润。但由于和通用的老大威廉•杜兰特始终存在分歧，克莱斯勒最终和通用分道扬镳，并从挽救马克斯威尔-查默斯汽车公司开始自立门户。

克莱斯勒拥有的机械制造天赋和出色的管理才能使得这个濒临死亡的汽车品牌又恢复了生机，步入良好的发展道路。1924年，克莱斯勒将公司彻底重组，次年将公司正式更名为克莱斯勒，之后他带领这个品牌走向了一个更强大的发展道路，这位“公司的医生”就这样将一个奄奄一息的品牌打造成了一个行业巨头。

成于汽车也败于汽车的城市

汽车工业的发展为底特律吸引了美国南部的大量居民，两次世界大战又使得这座以汽车工业为支柱产业的城市乘上高速发展的顺风车，第一次世界大战后，在1940年，底特律就拥有了世界上第一条高速公路。汽车行业也带来了相关制造业的发展，钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也在底特律蓬勃起来。

但底特律这座因汽车而蓬勃的城市可能不会想到有一天它也会毁于汽车。当汽车生产自动化带来大量的裁员，传统的汽车制造导致鲜有的创新，高失业率、恶劣的治安环境以及一系列的种族问题导致精英人群大量的流失。而再加上石油危机和金融危机的接连来袭，使这个产业结构严重单一化的汽车之城显得如此不堪一击。

几十年间，底特律相比它最鼎盛的时期锐减了一百余万人口，成为美国人口流失最为严重的城市之一。到了上世纪九十年代，底特律也试图进行城市的复兴，包括康博软件总部的兴建、文艺复兴中心的翻修和三座赌场及新体育场的投入使用等，但这些措施在挽救这座城市糟糕局面的愿景中已显乏力，毕竟在财政和社会方方面面的问题中，仅靠这些努力还远远不够。